地铁电动列车车门故障案例
I单元各类功能指示灯乱闪、乱亮；电磁阀发出不明响声。
明显是网络坏了！
（二） 故障代码
CCU：1 18 19 20 48*3 49*3 74*7 75*5 76*6 77*4 79*4 160 163*4 174*1
（三） 故障结论
AS318功能接口模块损坏
（四） 分析处理
读取CCU、TCU故障记录，得出CCU故障代码：1（CCU严重故障）、18（A车
KLIP分站故障）、19（B车KLIP分站故障）、20（C车KLIP分站故障）、48*3（B车没有使用该故障代码SCB故障车KLIP分站故障）、49*3（C车没有使用该故障代码SCB故障车KLIP分站故障）、74*7（A车BECU中级故障）、75*5（B车BECU中级故障）、76*6（C车BECU中级故障）、77*4（A车BECU轻级故障）、79*4（C车BECU轻级故障）、160（ATC/ATP严重故障）、163*4、174*1。
处理过程：首先检查I单元的列车中央控制单元CCU，发现其功能正常；检查I
单元的各个BECU，发现工作正常；接着分别检查I单元各节车的KLIP模块，发现B车的KLIP模块无法和CCU进行通讯，据此认定为I/B车的KLIP分站中的某一模块发生故障。仔细检查发现为该车的KLIP分站中的AS318功能接口模块出现故障。更换AS318后，故障消失。静态调试正常，动态调试正常。故障排除。
案例十九：
（一） 故障现象
2000年10月2日，202#电客列车00142车左侧车门故障（2/4、6/8、10/12、
14/16、18/20）门出现故障
（二） 故障代码
CCU：114 115 116 117 118
（三） 故障结论
监控信号出现故障造成此次故障，最直接的原因是6/8门的止档橡皮脱落，造
成主、副门叶止档不对称，副门叶限位开关接触不好
（四） 分析处理
读取CCU故障代码，发现故障代码为114、115、116、117、118，与故障现象
相吻合。检查与各扇门相关的继电器，发现继电器工作均正常；检查与门控相关的电路的接线，也没有发现问题；最后检查发现为监控信号出现故障造成此次故障，最直接的原因是6/8门的止档橡皮脱落，造成主、副门叶止档不对称，副门叶限位开关接触不好（新车的限位开关有两路信号，1路门控指示灯，另一路进81K16 5扇门信号，如果一扇门不好，即5扇门出现故障）。补上止档橡皮，进行开关门测试，故障消失。
案例二十：
（一） 故障现象
2001年2月28日，208#电客列车，I单元驾驶室左侧开门按钮发生故障，整侧
车门无法打开
（二） 故障代码
无
（三） 故障结论
