地铁电动列车车门故障案例
（一） 故障现象
2005年2月22日109#在做定修车门调试时发现，I/C车1/3门无法关闭，但开
门功能正常。
（二）代码解释
无
（三） 故障结论
S4限位开关连线断
（四） 分析处理
2005年2月22日109#在做定修车门调试时发现，I/C车1/3门无法关闭，但开
门功能正常。检查设备柜内所有与车门相关的继电器均动作正常。用万用表测量关门电磁阀线圈，发现不得电，从线路图08/29上可以看到，如果要使关门电磁阀得电，限位开关S4的常闭触点1/2必须处于闭合状态。检查该扇门的限位开关S4，发现常闭触点1/2上的电线脱落，这种情况相当于该常闭触点处于断开状态，这样关门电磁阀得不到工作电信号，关门气流无法进入车门气缸，最终导致车门无法关闭。将该电线重新接到S4的常闭触点1/2上后，关门功恢复正常。
第三节 AC01/02型电动列车车门故障案例
案例七：
（一） 故障现象
车门无法关上
（二） 故障代码
无
（三） 故障结论
钢丝绳断裂
（四） 分析处理
2001年11月29日，119#列车在上行常熟路正常上下客后，发现I/B车第五扇
门关不上，保安过去看后发现钢丝绳被拖下来，报总调，过去看门上的钢丝绳已经断裂，钢丝绳已经团在一起，用手将门合上，用钥匙将门切除，但松开后门又被弹开，门钩位置抬起，无法将门切除，报总调后清客。
交流车门钢丝绳的断裂已发生多次，在日常检修车门时，应对钢丝绳加以注意。
案例八：
单车门指示良好而外侧墙黄灯未灭
（二） 故障代码
无
（三） 故障结论
关门止档橡胶头脱落遗失
（四） 分析处理
2001年5月5日，117#列车在正线出现一单元C车车门故障（车门指示良好而（一） 故障现象
