地铁电动列车车门故障案例
更换II/TC 5A门S3
（四） 分析处理
检查发现II/TC 5A门在做试验中出现S3零界状态，即DDU显示门关好而关门
灯不亮，这是由于S3限位开关的2副触电动作不同步，一付送往DDU显示的触点动作，但另一付进入牵引系统的触点没有动作导致的。更换该S3列车正常。
案例二十九：
（一） 故障现象
2003/10/22 304#虹足下行正常进行开关门操作后，推手柄发现1KG不缓，司机
开门三次后故障仍在，重新收车，故障消失
（二） 故障类别
门控
（三） 故障结论
紧固门固定螺栓，更换S1限位
（四） 分析处理
列车回库后检查车辆回库后检查发现，II/MP车的2A门不好，门的导向销碰擦
地板地板，门的固定螺栓松动，EDCU显示44故障代码，紧固门固定螺栓，更换S1限位，列车正常。
案例三十：
（一） 故障现象
故障现象：2003/12/17 315#在出库前发现下行右侧关门灯不亮，重新启动列车
后故障消失，在江湾折返作业后，再次发现司机室关门灯不亮，进行处理无效，切关门旁路掉线回库。
（二） 故障类别
门控
（三） 故障结论
1/MP 2B门的S3限位开关常闭、常开触点的接线接错
（四） 分析处理
由于法方在整改列车时，将1/MP 2B门的S3限位开关常闭，常开触点的接线
接错，使车门无法正常关闭，列车门空回路无法工作，从而造成列车下行关门指示灯不亮，列车无法牵引。同时由于S3接线错误，使另一单元的DIR继电器没有经车门监控回路，而直接得电工作，故上行司机室可以牵引，更改接线后列车正常。
案例三十一：
（一） 故障现象
2004/1/13 317#下行至镇坪路站司机正常开关门，按下开门按钮后列车无法打
开，并经多次操作仍打不开，重新启动列车，故障仍在，换另一司机室开门，一样打不开，列车清客回库。
（二） 故障类别
门控
（三） 故障结论
更换COR继电器
