地铁电动列车车门故障案例
不仅要重视常见的故障原因，特别是对同一故障频繁发生的情况，更要重点发现可能存在的新的故障原因，切忌对故障进行“乱套公式”处理。
案例十四：
（一） 故障现象
开门时其中一页车门出现响声。
（二） 故障代码
无
（三） 故障结论
止档块松动
（四） 分析处理
208#车进行月检时，发现00513车9/11门在开、关门时，出现较为清脆的响声，将关门缓冲减小时，响声消失，怀疑为车门气缸损坏，将气缸活塞杆摘除后，用手推开门页,发现其中一门页仍发出响声,证明车门气缸没有损坏。将该页车门拆下,发现门页上的止档块松动,经紧固后,重新安装上去后,再次开关门试验,响声完全消失。
原因分析：在门页上安装的止挡块螺栓松动后，当车门关闭后，由于关门止挡
与止挡块相互作用，止挡块将沿受力的方向移动，可能的移动距离设为S（S为螺栓与内螺母之间的螺纹最大间隙）毫米。重新开门时，止挡块受力消失，在复位时产生响声。若将车门关到半截后，再重新开门，由于此时止挡块和螺栓之间没有相对位移，开门后就不会发出响声。
案例十五：
（一） 故障现象
关门后司机室关门灯不亮，侧墙黄灯不灭，开关门多次无效。
（二） 故障代码
无
（三） 故障结论
钢丝绳太松
（四） 分析处理
依次检查故障门的钢丝绳、气缸、门钩、限位开关、门封条及门槛槽后，发现
该扇门没有关闭，为该门钢丝绳太松，紧固钢丝绳、调整门钩位置后开关门正常。
案例十六：
（一） 故障现象
司机关门后发现司机室关门灯不亮，列车不能缓解
（二） 故障代码
无
（三） 故障结论
继电器8K17常开触点的线头松
（四） 分析处理
司机关门后发现司机室关门灯不亮，而全列车右侧侧墙黄灯全灭，故障面板无
任何显示，列车不能缓解。司机切关门旁路后列车回库。
列车回库后故障依然存在，上车后发现列车侧墙灯全灭，且列车右侧车门均处
