地铁电动列车车门故障案例
（四） 分析处理
检查发现，一单元受司机室所控制的COR继电器损坏，造成列车开门回路无法
工作所致。(对于司机到另一单元司机室操作开门，列车车门仍打不开原因则是司机没有打开相应主控制器的钥匙所致。)
案例三十二：
（一） 故障现象
2004/5/5 302#在上火站全列车门无法关闭，收车后故障消失，但有时故障仍有
发生，运营至石龙路站回库。
（二） 故障类别
门控
（三） 故障结论
更换开门继电器DCK-A
（四） 分析处理
检查相关的关门回路发现，由于II/TC车开门继电器DCK-A在列车正常 运营
时时好时坏，导致列车车门无法关闭，更换该继电器，开关门正常。
案例三十三：
（一） 故障现象
2004/5/19 303#车在上火站全列车门关不掉，操作台上的按钮也失效，重新启
动后正常，但在江湾折返线内又出现该故障，调度命令掉线
（二） 故障类别
门控
（三） 故障结论
更换关门二极管且与底座可靠接触
（四） 分析处理
回库后检查了II/TC设备柜中的相关的关门继电器，一切正常。进一步检查关
门列车线回路时发现，左侧关门二极管与底座没有安装到位，引起接触器故障，使列车关门回路不能正常工作。更换该二极管且与底座可靠接触，列车开关门正常。
案例三十四：
（一）故障现象
2005-5-22 326#车下行时，在“汶水东路”站列车DDU显示EB（紧急制动），
且左侧“关门好”灯灭，司机切“ATP门控旁路”到“东宝兴路”站后清客进折返。
（二）故障类别
车门
（三）故障结论
04273车辆 2B车门转臂调整螺栓的定位螺栓松动，导致车门机械尺寸变化。
（四）分析处理
由于车门转臂调整螺栓的定位螺栓松动，使得车门转臂无法定位，车门外摆尺
寸无法保证。当车门关闭列车启动后，由于乘客拥挤使该车门的S1限位开关的检测信号转为车门未关好时，导致车门“门关好”指示灯不亮，列车上EB（紧急制动）。
案例三十五：
