地铁电动列车车门故障案例
列车回库后，检查发现“列车关门旁路”被切除，恢复“列车关门旁路”，打开
主控制器钥匙，列车两侧“门关好”指示灯亮，DDU也没有任何故障显示，列车正常。检修对列车的车门故障进行读取，未发现列车车门有相关的故障记录。检修和法方继续检查相关的部件，对所有车门的机械尺寸和车门进行检查。在检查到II/TC车 1A车门时，发现该车门下的导槽内有一个易拉罐盖，清除异物，并调整该车门和1B车门的机械尺寸，在车门故障的记录内未发现有相关故障。经多次测试列车正常。
第三节 AC04型电动列车车门故障案例
案例三十八：
（一）故障现象
在对130#列车进行门障碍物试验时，发现Ⅱ/A车左侧第9/11门处于打开状态，而关门灯亮。
（二）故障代码
无
（三）故障结论
门控继电器08K27损坏。
（四）分析处理
发现该故障现象时，在该车同侧其它门进行试验，出现了同样现象，即：门处于打开状态（MMI上也显示为开门状态），而关门灯亮。根据分析综合线路图可知，只有在所有门完全关闭的情况下，关门控制继电器才可能得电。而故障情况显示只要关门按钮按下，不论车门处于何种状态，该车门的控制继电器（08K27）总能吸合。该继电器用万用表检测发现在无电时仍处于吸合状态，说明该继电器为机械故障，更换后车门故障消失。
第五章 AC05型电动列车故障案例
案例三十九：
（一） 故障现象
2006年6月5日，412号车全列车门无法打开，列车清客。
（二） 故障代码说明
无
（三） 故障结论
零速继电器81-K105上线号为810154的接线松动
