地铁电动列车车门故障案例
（一）故障现象
2005/3/22 318号车进站后，按下开门按钮，发现全列车车门打不开，尝试司
机台开门仍无法打开，洗车模式也无用，报调度，申请切ATP再试，调度命令到后方司机室开门，正常后，调度命令至石龙回库。（后几站开关门正常）。
（二）故障类别
门控
（三）故障结论
更换DOK-B
（四）分析处理
因为可以从后方司机室开门，因此判断故障为从故障司机室内无法向开门列车
线发出开门信号，因此从司机室开门按钮指令发出开始逐段检查，测量每个触点下桩头是否得电，检查到关门继电器一切正常，逐检查关门继电器动作后触点的工作情况，发现开门继电器在开门列车线上的触点不工作，于是更换相关的DOK-B。
案例三十六：
（一）故障现象
2004年7月6日，8：10分321车由江湾至东宝兴站路正常开关门后，DDU显
示I/MP、II/TC车各有一扇车门故障（红色标记），且右侧关门指示灯不亮，司机反复开关门，故障无法清除。检查设备柜相关开关一切正常，人为分合DC-TCB也无法清除门故障。切关门旁路运行至江湾折返线停放。
（二）故障类别
门控
（三）故障结论
更换I/MP 3B门制动器
（四）分析处理
日检人员随即上车检查，此时DDU显示I/MP车2B门故障，车门门叶关闭，
而此时该车门的机械结构与S1车门关好行程开关之间存在2mm的工作间隙，使S1常开触点无法闭合，造成关门锁好继电器不工作，关门指示灯不亮，列车无法牵引。同时2B车门EDCU控制单元死机，重新分合S4（ EDCU电源复位开关）车门工作正常。
列车晚间回库后，ALSTOM及SMOC人员对321号列车车门进行了全面的检
查，对每扇门的EDCU进行故障读取，发现I/MP车3B门控制动器故障并更换该制动器，开关门正常。
案例三十七：
（一）故障现象
2005-1-27 8：45分325#车在站，司机在下行“上海火车站”列车关门后发现
列车车门的“门关好”指示灯不亮，列车无法启动，司机重新开关门，列车故障依旧，检查相关空气开关，一切正常，报总调后，总调要求清客，并切除“列车关门旁路”回库。
（二）故障类别
门控
（三）故障结论
II/TC 1A门有异物卡住引起关门灯不亮。
