地铁电动列车车门故障案例
的车门故障。更换S2行程开关，故障消失。多次进行开关门测试，均正常，故障排除。
案例二十四：
（一） 故障现象
2003年4月29日 ，214次9：17静安寺上行，上下客完毕，司机发车，发现
II/B侧墙黄灯亮，车门指示灯全部熄灭，司机室左侧关门指示灯未亮，显示器显示门控故障、II/B车左侧车门均为红色。司机重复开关门多次，侧墙黄灯依旧不灭。9：18在总调允许下，司机到客室检查发现客室内车门指示灯全部熄灭。9：20总调令清客。
（二） 故障代码
CCU：202
（三） 故障结论
10/12门S2行程开关坏
（四） 分析处理
根据故障代码：202（B车左侧车门回路没有闭合，S2行程开关开路）。查阅综
合线路图84-04，我们知道S1与S2的功能是监控列车车门的关闭与机械锁定的状况。当S1的1—2触点或者S2的1—2触点发生故障，就会出现上述的故障现象。由于读取的CCU故障代码提示S2发生故障，因此我们排除S1的问题。依次检查II/B车左侧的5扇车门的S2，当检查到10/12门时，发现该门的S2损坏。更换S2，调整机械尺寸，反复开关车门多次，未再出现故障，故障排除。
案例二十五：
（一）故障现象
2004年9月29日，208列车月检中发现司机显示屏显示00522车13/15门故障、
00533车18/20门故障。
（二）故障代码
00522 CCU：138（B车13/15门故障）、150（C车18/20门故障）
（三）故障结论
00522车中央控制单元（CCU）的中央处理器（CPU）C027损坏。
（四）分析处理
通常造成该故障的原因是车门监控元件发生了损坏，或者是相关尺寸调整不到
位，为此我们首先检查了相关的车门，发现车门的各监控元件均处于正常的状态，各相关尺寸均在正常范围内，车门不存在故障。
根据相关技术资料，造成车门故障的原因，还有可能是KLIP系统、CCU的通讯
接口模块、中央处理器（CPU）等。此处两节车的KLIP系统同时损坏的可能性较小，因此可以忽略。为此我们认为应该着重检查中央控制单元。首先我们将00522中央控制单元的接口模块C055与其他列车进行对换，发现故障依旧存在于原处，为此可以认定C055未发生损坏；接着我们将C027（CPU）与其他列车进行了对换，发现故障发生了转移，具体的故障现象与208列车相同，为此可以断定C027（CPU）损坏是造成该故障的根本原因，更换C027后故障消失。
CPU模块损坏后会引起该故障呢？因为CPU是整个中央控制单元核心，其负责
处理列车的各类监控信息，当其中的某个环节出现了故障，将引起数据处理的错误，直接导致CCU记录不正确的故障，为故障的排除带来较大的麻烦。
