2EQ1090型汽车主减速器的调整与检测
EQ1090型汽车主减速器的调整与检测
汪东明
（江苏省淮阴农业学校 江苏 淮安 ２２３２００）
摘要：本文以EQ1090型汽车驱动桥主减速器为例，详细介绍了主减速器的调整及检测方法。并对主减速器在装配调整时提出一些注意要点。
关键词：主减速器，调整，检测。
引言
汽车主减速器是汽车驱动桥中重要的传力部件，是汽车底盘中主要的减速增扭部件。对于发动机纵置的汽车而言，主减速器采用圆锥齿轮式传动副，对装配精度的要求很高。若调整不当，会使主、从动锥齿轮副啮合不良，造成工作时异响、过热、磨损加剧，严重时还会造成主、从动锥齿轮副磨损过甚而报废。笔者现以EQ1090型汽车主减速器为例，介绍主减速器的调整及检测方法，其它型号汽车主减速器的调整原理及调整方法类似。
EQ1090型汽车发动机纵置，装用单级主减速器，主、从动锥齿轮为准双曲线齿。主要调整项目有：主动锥齿轮轴承预紧度的调整，从动锥齿轮轴承预紧度的调整，主、从动锥齿轮啮合间隙的调整，主、从动锥齿轮啮合印痕的调整，从动锥齿轮支承螺柱的调整。下面按照各项目的调整顺序逐个介绍。
一．主动锥齿轮轴承预紧度的调整与检测
该项目调整在主减速器整装之前进行。
１．调整方法
通过两轴承内座圈之间隔套一端的调整小垫片来调整。增加垫片，轴承预紧度变小；反之，轴承预紧度变大。
２．调整步骤
（１）用专用夹具夹住主动锥齿轮。（没有专用夹具时，也可辅以台钳进行装配。） （２）装配主动锥齿轮总成。
为了排除油封摩擦力矩对检测轴承预紧力矩的影响，轴承盖和油封暂时不装。
（３）用扭力扳手以196～245N·m的力矩拧紧槽形螺母。
（４）检测并反复调整轴承预紧度，直至符合技术要求。
（５）调整好后，按技术要求重新装配全、装配好主动锥齿轮总成。
装配时注意点：润滑油孔、润滑油槽必须相应对正。
３．检测方法
（１）检测轴承预紧力矩
在台钳上夹住主动锥齿轮轴承座，转动突缘的力矩应为1.0～1.5N·m。此时，可用弹簧秤钩拉突缘孔，拉力应为16～25N。
（２）检测轴承轴向间隙
用带有磁性表座的百分表测量，轴向间隙为0.05mm，极限为0.1mm。
二．从动锥齿轮轴承预紧度的调整与检测
该项目调整是在从动锥齿轮总成装配齐全后进行。
装配时注意点：
（１）轴承盖、壳体必须配对安装。
（２）轴承盖连接螺栓和调整大螺母只是拧到一定的位置，不要拧紧。
2EQ1090型汽车主减速器的调整与检测
１．调整方法
通过左、右侧调整大螺母来调整。旋入调整大螺母，轴承预紧度变大；反之，轴承预紧度变小。 ２．调整步骤
（１）将一侧的调整大螺母紧到底。
（２）将另一侧的调整大螺母紧到底，再旋回约1/4圈左右。
（３）检测并反复调整轴承预紧度，直至符合技术要求。
３．检测方法
经上述调整后，转动从动锥齿轮所需力矩应在1.47～3.43N·m范围内。还可用经验法辅助检测： 以轴承盖为支点，用杠杆顶被动齿轮，应感觉到有微量的间隙。用起子拨动轴承滚柱，轴承滚柱应有一定的活动量。
三．主、从动锥齿轮啮合间隙的调整
从动锥齿轮轴承预紧度调整后，整装好主、从动锥齿轮总成，进行该项目调整。
装配时注意点：主动锥齿轮总成和壳体间的润滑油孔、润滑油槽必须相应对正。
１．调整方法
（１）调整大垫片调整
通过主动锥齿轮总成和壳体间的调整大垫片进行调整。增加调整大垫片，啮合间隙变大；反之，啮合间隙变小。
（２）调整大螺母调整
松左侧调整大螺母，紧右侧调整大螺母，啮合间隙变小；反之，啮合间隙变大。
注意点：
（１）此时属初调啮合间隙，一般只通过调整大螺母调整。
（２）调整时，必须先松一侧调整大螺母，再紧另一侧调整大螺母，先松后紧，松几圈，紧几圈，以保证从动锥齿轮轴承预紧度不变。
２．检测方法
啮合间隙原厂规定标准为0.15～0.40mm，大修允许值为0.20～0.50mm，使用极限为0.60mm。检测方法可用如下几种：
（１）百分表检测法
将百分表固定于主减速器盖上，用百分表测头抵在主动锥齿轮突缘的边上，左右转动突缘，测出其自由摆动量，即为啮合间隙。
（２）卡尺检测法
将0.5～1mm的软金属丝（软铝丝或者保险丝）放入被动锥齿轮齿面间，转动锥齿轮，将压扁的软金属丝用游标卡尺测量其厚度，即为啮合间隙。
（３）经验法
用手来回转动主动锥齿轮突缘，凭经验听轮齿撞击声，可判断啮合间隙大小。
2EQ1090型汽车主减速器的调整与检测
四．主、从动锥齿轮啮合印痕的调整
啮合印痕反映了主减速器齿轮的受力承载情况，主减速器的调整应以啮合印痕为主。
１．检测方法——印痕法
在从动锥齿轮一圈均布3～4处，每处1～2齿的齿面上涂以红丹油或者红印泥，然后转动从动锥齿轮，检查从动锥齿轮上的啮合印痕是否适当。
２．啮合印痕的正确部位（无负荷时）
啮合印痕应达到齿长的50%以上，位置控制在轮齿的中部偏小端，离小端2～4mm。齿高方向的啮合印痕应大于有效齿高的50%以上，离齿顶0.8～1.6mm。
３．调整原则
（１）调整时应先调好主、从动锥齿轮轴承预紧度，啮合间隙，然后调整啮合印痕。
（２）检查调整啮合印痕时，应以前进档工作面为主，适当兼顾倒退档。
（３）调整啮合印痕时，应辅助调整啮合间隙。
（４）调整啮合印痕过程中，必须保证从动锥齿轮轴承预紧度不变。
４．调整方法
在齿长方向，调从动锥齿轮（松、紧调整大螺母），主动锥齿轮辅调（增、减调整大垫片）；在齿高方向，调主动锥齿轮，从动锥齿轮辅调。
具体按“大进从，小出从；顶入主，根出主”的方法调整。
（１）大进从
若啮合印痕靠近锥齿轮大端，将从动锥齿轮向内侧调整（松右侧调整大螺母，紧左侧调整大螺母）。调整后，若啮合间隙过小，再将主动锥齿轮向外侧调整（增加调整大垫片）。
（２）小出从
若啮合印痕靠近锥齿轮小端，将从动锥齿轮向外侧调整。调整后，若啮合间隙过大，再将主动锥齿轮向内侧调整。
（３）顶入主
若啮合印痕靠近锥齿轮顶端，将主动锥齿轮向内侧调整。调整后，若啮合间隙过小，再将从动锥齿轮向外侧调整。
（４）根出主
若啮合印痕靠近锥齿轮根端，将主动锥齿轮向外侧调整。调整后，若啮合间隙过大，再将从动锥齿轮向内侧调整。
就这样，根据啮合印痕部位反复调整，直至符合技术要求。
调好啮合印痕后，将从动锥齿轮轴承盖的连接螺栓以196～235N·m的扭矩拧紧，装好防松装置。
五．从动锥齿轮支承螺柱的调整
在EQ1090型汽车主减速器壳的左侧，有一个从动锥齿轮支承螺柱，其作用是防止从动锥齿轮过度变形而影响齿轮的正常工作。装配时，要求支承螺柱与从动锥齿轮背面之间的间隙为0.3～0.5mm。调整此间隙时，先将支承螺柱拧到底，然后退回1/4圈左右即可。调整好后装上防松锁片。
EQ1090型汽车主减速器装配要求高，调整项目多，调整难度大，调整时间长。必须耐心细致、反复调整，才能达到技术要求。
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