高速铁路 运营调度系统
1.概述
高速铁路运输组织的目的 是在满足旅客需求的基础上提 高铁路固定设备、活动设备和 人力资源的使用效率，并保持 良好的运输秩序和运营效果。 运输组织的一般流程如下图：
列车开行方案 列车开行方案
1.通过客流调查，正确分析预测旅客运输市 场需求； 2.综合考虑线路、车站、信号、动车组等技 术设备条件，计算、确定列车运行的各种 参数； 3.根据运输系统自身的实际情况和市场需求 情况确定经营方针、经营策略 基于上述结果具体编制旅客的输送框架计 划，即为列车开行方案。
1.综合运输计划：列车运行图、 动车组运用计划、乘务员运用计 划。 2.高速铁路列车运行质量主 要由综合运输计划决定
2.高速铁路运输计划
2.1列车开行方案
列车开行方案是编制列车 运行图的基础,开行方案的优 劣直接影响客运服务质量和铁 路经营效益。目前,我国旅客 列车开行方案的编制基本沿用 既有线凭人工经验的方法,适 应我国高速铁路特点的旅客列 车开行方案优化理论亟待提高。
新列车运行图开行方案
●京沪高铁开行动车组列车50对 其中时速300公里直通高速动车组列车35对，分 别为：北京南至上海虹桥23对、北京南至南京南1对、 天津西至上海虹桥2对、北京南至杭州4对、天津西至杭 州1对、济南西至杭州1对、上海虹桥至青岛3对。 时速250公里动车组列车15对，分别为：北京南 至上海虹桥3对、天津西至上海虹桥1对、北京南至徐州 东1对、济南西至上海虹桥1对、北京南至南京南1对、 北京南至福州1对、郑州至上海虹桥3对、郑州至济南1 对、徐州东至温州南0.5对、苍南至徐州东0.5对、温州 南至合肥0.5对、合肥至江山0.5对、江山至南京南0.5对、 南京南至金华西0.5对。
●沪宁高铁开行动车组列车103对 其中时速300公里高速动车组列车75 对，分别为：南京（南）至上海高速动 车组列车37对，南京（南）至上海虹桥 高速动车组列车25对，常州至上海高速 动车组列车2对，无锡至上海高速动车 组列车5对，苏州至上海高速动车组列 车6对。 时速300公里跨线高速动车组列车5对。 时速250公里动车组列车23对。
●沪杭高铁开行动车组列车83对
其中本线时速300公里高速动车组列车33 对，为上海虹桥至杭州开行高速动车组 列车，车次范围G7301至G7330、G7401至 G7436次。 跨线高速动车组列车15对，包括上海至 杭州开行跨线高速动车组列车4对，车次 范围G7361至G7368次。南京至杭州跨线 高速动车组列车5对，车次范围G7381至 G7390次。 时速200公里动车组列车35对。（据《东 方早报》）
2.2列车运行
