配合比 报告的范本
二零一零
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特别声明
1．报告无检验单位“检测报告专用章”无效。 2．复制报告未重新加盖“检验单位公章”无效。 3．报告涂改无效。
4．对检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检验单位提出，逾期不予受理。 5．委托检验仅对来样负责。
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技术负责人： 报告编写人： 主要参加人：
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沥青混合料(AC-16C)配合比
设 计 报 告
工程名称： 送检日期： 2010.07.1
送检单位： 送样人： 见证人：
检测依据： 《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000) 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)
试样规格及生产厂家：
、 矿粉( 铺)
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沥青混合料(AC-16C)配合比设计报告
受AC-16C型沥青混合料配合比设计。整个设计分为六部分内容，即：
1．进行原材料各项物理力学指标的试验(附件1)，并判断材料的性能； 2．按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规范》中对AC-16C型沥青混合料矿料级配范围的要求，对其进行矿料组成设计(附件2)；
3．按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定，进行沥青混合料马歇尔试验，确定出最佳沥青用量(附件3)；
4．依据确定的最佳沥青用量，进行沥青混合料水稳定性和车辙检测(附4)； 5．采用设计级配，按Superpave设计方法确定最佳沥青用量(附件5)；
6．根据Superpave方法确定的最佳沥青用量进行马歇尔试验及路用性能检验(附件6)。
结论：
1)最终确定的矿料级配组成
15～20mm碎石15.0%，10～15mm碎石23.5%，5～10mm碎石15.0%，石屑41.0%，矿粉5.5%，PA-1型抗剥落剂0.4%（沥青质量百分比）。
2)马歇尔法确定最佳油石比为4.9%（折算用油量为4.67%），试验结果见下表1。
表1 AC-16C最佳沥青用量(油石比4.9％)下的沥青混合料试验结果
3)Superpave法确定最佳油石比为4.7%(折算用油量为4.49%)；最终的混合料试验结果见下表2。
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表2 Superpaver最佳油石比下的AC-16C沥青混合料路用性能结果
特别说明
:由于沥青混合料的技术指标受施工工艺、原材料组成的影响很大，因此，本配合比设计仅对来样负责。委托单位在施工中，如混合料
拌和、碾压温度及矿料的级配等发生变化，应随时对矿料合成级配及用油量进行必要调整，以保证工程质量。
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附件1
试验用原材料技术性质
1. 沥青
委托单位提供的沥青为中石油克拉玛依所产的“昆仑牌”翼龙系列SBSI-C改性沥青，其技术指标见表3。
表3沥青技术指标
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2．矿粉
表4 矿粉试验结果
3．石屑
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4．集料
提供的粗集料经检测为蛇纹岩，规格为15～20mm碎石，10～15mm碎石，5～10mm碎石，其技术指标见表6。
表6 集料技术指标
说明：对于石屑，由于在加工、施工中石屑极易掺入杂质(如：土、污染物等)，对施工质量的影响极大，所以，在施工中尤其应注意回收粉尘不得用作矿粉。
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表 7 集料岩性分析结果 矿物成分 蛇纹石 菱镁矿 未检出 百分率% 矿物成分 磁铁矿 白云石 SiO2 百分率%
-7-
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附件2
矿质混合料组成设计
根据几种矿质材料的筛分结果，及现行规范《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中对AC-16C型沥青混合料矿料级配范围的要求，按图解法对其进行了矿料组成设计。通过调整，最后确定矿料的合成级配组成(见表8)，级配曲线图见图1。
表8 AC-16C矿质混合料组成配合计算表
说明：施工中应注意回收粉尘不得用作矿粉，0.075mm筛孔的通过率不满足要求时，应增加矿粉用量。生产配合比应尽量靠近设计配合比。
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图1 AC－16C型矿料级配组成合成曲线
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附件3
沥青混合料马歇尔试验结果
根据附件2的矿料级配组成，采用五种不同的油石比，制备马歇尔试件，拌和温度为175℃，击实温度为165℃，双面各击实次数75次。试验结果见表9，图2。
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图2 AC-16C马歇尔试验结果
最佳油石比的确定：OAC1=5.014%
OAC2=(4.615%+5.071%)/2=4.843% OAC=(OAC1+OAC2)/2=4.9%
最终确定最佳油石比为4.9%，换算沥青用量为4.67%。
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附件4
沥青混合料浸水马歇尔试验
击实次数：正反两面各击实75次
拌和温度：175℃ 击实温度：165℃
表10 浸水马歇尔试验结果
沥青混合料冻融劈裂试验结果
击实次数：正反两面各击实50次
拌和温度：175℃ 击实温度：165℃
表11 冻融劈裂试验结果
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沥青混合料车辙试验
车辙板尺寸：300mm×300mm×50mm
试验温度：60℃ 轮压：0.7MPa
表12 车辙试验结果
