肥西县高刘至机场公路建设工程施工图设计汇报
清除沟塘底淤泥，填筑60cm片石+80cm填隙碎石后铺设钢塑土工格栅，采用6%石灰改善土填筑至路面结构层。
根据填高是否大于水位，采取设臵围堰、恢复塘埂： a、填高大于设计水位时，施工时设臵围堰； b、填高小于或等于设计水位时，采取恢复塘埂设计。
6.1.6膨胀土处理设计
拟建场地③层高液限粘土自由膨胀率δef平均值分别为49.9%，具有弱膨胀潜势，可以判定为弱膨胀性土。不能直接用来填筑路基，必须进行处理后方可使用，附近又无其它非膨胀土代替，因此，设计采用掺灰进行改性处理。膨胀土问题得到解决，同时压实度也有了大的提高。
1、填方路段采取6%石灰改善土全断面处理（具体见设计图）；
2、低填浅挖及挖方路段路床顶面以下0～80cm反挖后采用6%石灰改善土回填处理，压实度不小于94%（具体见设计图S3-2-13）；80～120cm反挖后采用4%石灰改善土回填处理。
6.2 防护工程设计
6.2.1防护设计原则
本项目路基防护设计与水土保持、环境保护相结合，遵循“因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合”的方针，综合考虑安全、美观、经济、实用性和各路段不同的地质水文条件。经过充分的方案比选论证，选择在技术、经济、工艺、经验和效果各方面具有综合优势的防护方案。
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6.2.2路基防护设计 （1）填方路堤段
a、土路肩表面采用7cm厚C20混凝土预制块铺筑（M7.5砂浆勾缝），以防止土路肩受冲刷。
b、穿越塘、沟渠段下部以浸水护坡防护，上部以草灌混植防护。
c、一般路段路堤边坡防护：H≤4m时采用液压喷播草灌混植防护；4m≤H＜6m以及凹曲线底部30m～40m范围采用汇水槽配合草灌混植防护；H≥6m时边坡上部4m喷播植草，其下部采用拱形护坡防护；当H=4m或者6m时，结合附近路堤的防护形式，灵活运用，以保证局部路段上防护形式的统一美观。
（2）挖方路堑段
本项目为土质挖方，边坡采用挖方草灌混植进行防护。 6.2.3路基边坡防护植物种类的选择
根据沿线地质条件和气候环境选择植物种类。 （1）选择原则
① 对土质要求不高，对气候适应性强，耐寒耐高温，生存能力强；
② 具有发达根系，成活率高，固土效果强，茎短叶茂，生长快，落叶期短，对地表的覆盖能力强；
③ 价格低，当地较常见，无需养护或便于养护。
④ 全部采用当地物种作为绿化物种，以防止外来物种入侵。
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（2）可选择合适地方气候特点的植物 ① 乔木类：合欢、泡桐、垂柳等。 ② 灌木类：红枫、金桂、紫穗槐、火棘等。 ③ 地被和草坪：白三叶、苜蓿、马尼拉、丝兰等。 6.3排水设计
6.3.1排水设计原则
完善排水系统，对路基、路面排水进行综合设计，使多种排水设施形成一个功能齐全、排水通畅的完整排水系统。
6.3.2设计内容 （1）路基排水
本项目填方路段采用U型排水沟。
（2）路堑排水设计
本项目设计采用C20砼现浇盖板边沟。
（3）中央分隔带排水
本标段标准路段中央分隔带宽2.0m和10.0m。在2.0m、2.0渐变到4.0m路段采用隔渗土工布和U型集水槽的形式防止中分带的水下渗破坏路面结构层；在4.0渐变到10.0m路段和10.0m路段采用隔渗土工布防止中分带的水下渗破坏路面结构层。
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（4）连接线下穿机场高速排水
连接线下穿机场高速段，下挖较深，且汇水于桥下，无法排除，经现场勘探，在JK2+610处设臵排水管，将桥下汇水排入现场一河道。
6.4路面设计
6.4.1设计原则及依据 （1）设计原则
路面设计应根据本项目的功能、使用要求及所处地区的气候、水文、地质等自然条件，结合地区路面建设经验以及沿线筑路材料的供应情况进行路基、路面综合设计。设计中遵循技术先进、经济合理、安全适用、合理选材、方便施工、利于养护的原则，进行路面结构方案的多方案技术经济综合比选。
（2）设计依据
① 《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006
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② 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 ③ 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 6.4.2设计标准
本项目为一级公路，采用沥青混凝土路面，路面设计使用年限为15年，设计采用双轮组单轴轴载100KN为标准轴轴重。
6.4.3路面结构设计
行车道路面结构为：4cmAC-13C（SBS改性）+6cmAC-20C（SBS改性）+8cmAC-25C +36cm水泥稳定碎石+20cm低剂量水泥稳定碎石，本项目路缘带、硬路肩均采用与行车道相同的路面结构组合及路面厚度。
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