肥西县高刘至机场公路建设工程施工图设计汇报
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按审查组意见执行： 1、完善概算编制说明，估列费
1、完善概算编制说明，估列费用应征得有关部用已与业主沟通，经同意后计列，门同意后计列。 泵站费用按设计方案套用相关定额
2、复核主要工程量。根据确定的取、弃土点位编制。 臵，明确土方运距。 2、已复核工程量，根据取、弃
3、复核水稳、沥青砼单价，取消机械台班养路土点位臵明确土方运距。 费及车船税。 3、已调整水稳、沥青砼单价，
4、复核临时用房面积及费用，取消场地硬化、取消机械台班养路费。 场地复耕费用、混凝土搅拌站费用。 4、复核临时用房面积及费用，
5、核查工程建设其他费用，征地拆迁费不应计取消场地硬化、场地复耕费用、混列基本预备费。 凝土搅拌站费用。
6、补充说明资金筹措方案，根据建设期计列贷5、核查工程建设其他费用 款利息。 6、补充资金筹措方案说明，并
7、根据调整后的工程方案修正概算。 根据建设期计列贷款利息。
7、根据调整后的工程方案修正概算。 项目作为规划省道S242的一部分，应取得行业审查意见。
按审查组意见执行：我院协助本项目建设单位，于2012年2月4日完成行业审查相关工作。 在本项目设计过程中，合肥市规划局已多次就建设方案征求机场、地方政府意见。
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建议进一步征求机场、地方政府对工程建设方案的意见。
(三)对初步设计行业审查会意见执行情况
2012年2月4日通过初步设计行业审查会审查。对于审查意见的执行情况如下表：
序号
审查意见
执行情况
施工图设计、初步设计与工可报告的起终点一
致。根据公路的功能定位，确定本项目由两部分组成：省道S242主线（高刘至寿县界）和机场连接线，主线与连接线垂直交叉，整体走向呈L形。主线与连接线交叉点分别作为本次设计主线和连接线的设计起点，主线终点对应工可批复的起点，连接线的终点对应工可批复路线终点。
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推荐的建设规模和技术标准基本合适，建议起终点与工可批复一致。
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项目的起终点论证不够充分，应进一步补充完善。
按审查组意见执行，进一步补充完善起终点论证：
起点：本项目主线南北向布设，受瓦东干渠通航河流桥位，以及陈桥小学、沿线村庄影响，布线空间狭窄；机场连接线沿规划物流大道线位布设，呈东西走向，主线与机场连接线垂直交叉。高刘至寿县界段受合六叶高速公路瓦东干渠大桥桥位、沿线村庄及陈桥小学等因素控制，调整空间有限。因此，本项目主线和机场连接线的起点位臵基本确定。
终点：主线终点顺接寿县炎刘至合肥新桥机场快速通道（寿县界）；机场连接线终点接规划中的机场东应急通道。
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路线的平纵面设计总体基本合
施工图阶段结合构造物设臵情况优化纵面设
适，但纵面尚有局部路段填土较低、
计。
纵坡较大等问题，建议优化。 交通、安全设施设计应考虑到团肥路分期建设等实际情况，综合考虑，可采取近远期结合的方式优化设计。
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按审查组意见执行：考虑到团肥路分期建设的实际情况优化交通、安全设施设计。
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原则同意路面结构设计方案：4cmAC-13C（SBS改性）+6cmAC-20C
按审查组意见执行：路面结构采用4cmAC-13C
（SBS改性）+8cmAC-25+36cm水泥稳
（SBS改性）+6cmAC-20C（SBS改性）+8cmAC-25+36cm
定碎石+20cm低剂量水泥稳定碎
水泥稳定碎石+20cm低剂量水泥稳定碎石，补充交
石。
通量调查及计算依据。
应补充交通量调查及计算依据。
鉴于全线路基较低，挖方段较多，中央分隔带横向排水困难，建议采用封闭式排水方式。 边坡高度小于4米路段建议采取直接喷播绿化防护方案。 进一步优化路基填料设计，合理确定石灰改善土的处理方式和数量。
全线设臵34道涵洞，其中13道倒虹吸，建议下阶段结合周边水系及纵面调整情况，优化涵洞的设臵，尽量减少倒虹吸数量。 应加强被交叉道路的交通量调查分析，合理确定交叉形式。
按审查组意见执行：中央分隔带采用封闭式排水方式。
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按审查组意见执行：边坡高度小于4米路段建议采取直接喷播绿化防护方案。
经与业主沟通，根据合肥市大建设项目工期紧的实际情况及确保路基施工质量，施工图阶段采用低剂量石灰土全断面处理。
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按审查组意见执行：施工图阶段根据周边水系调查及纵断面调整情况，优化涵洞的设臵，全线设臵涵洞35道，其中倒虹吸5道。
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按审查组意见执行：根据被交叉道路的交通量调查分析情况，合理确定交叉形式。
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进一步优化通道、天桥设计，注重景观效果。
结合沿线水系及居民出行情况，进一步优化改路改沟设计。
补列工地转移费。
进一步核实水泥、沥青、生石灰、柴油、土工布、玄武岩等材料单价。
取消挖方调整系数，补计路基零星工程费用。
核查石灰改善土及重力式挡土墙工程量。
沥青混凝土经济指标偏低，涵洞、水泥净浆等经济指标偏高，核查调整。
根据实际情况计列专项评价（估）费用。
根据修改后的设计文件完善概算。
按审查组意见执行：结合地方政府、沿线居民的意见，进一步优化通道、天桥设计。
按审查组意见执行：施工图阶段结合沿线水系、路系及居民出行情况，优化改路改沟设计。 按审查组意见执行：补列工地转移费按100km计算。
按审查组意见执行：核实水泥、沥青、生石灰、柴油、土工布、玄武岩等材料的最新材料价格。 按审查组意见执行：取消挖方调整系数，补计路基零星工程费用。
按审查组意见执行：核查石灰改善土及重力式挡土墙工程量。
按审查意见执行：沥青混凝土经济指标偏低修改为190元/m2，水泥净浆经济指标调整为2元/ m2，涵洞已重新计算。
按审查意见执行：补列专项评价（估）费用40万元。
按审查意见执行：按修改后的文件完善概算文件。
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(四)专项评价、评估结论的应用及相关批复意见的执行情况
本项目前期先后进行了环保、水保、地灾、压矿等专题研究工作。各专题研究及进展情况如下： 编号 1 2 3 4
专项设计
肥西县小庙至高刘公路改建工程环境影响报告书 肥西县小庙至高刘公路改建工程水土保持方案报告书
肥西县小庙至高刘公路改建工程沿线压覆矿产资源调查评估报告 肥西县小庙至高刘公路改建工程地质灾害危险性评估报告
进展情况 已批复 已批复 已批复 已备案
4.1环境影响评价结论
2011年12月13日合肥市环保局以环建审【2011】481号《关于肥西县小庙至高刘公路改建工程环境影响报告书的批复》对本项目环境影响报告书进行了批复，具体批复
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意见及执行情况如下：
工程环境影响报告批复意见
执行情况
一、拟建的肥西县小庙至高刘公路改建工程位于合肥市肥西县。工程总占地140.16公顷，其中永久占地91.2公顷，总投资6.5亿元人民币。其中环保投资7009.53万元。主要建设内容包括道路工程、桥涵工程、管线工程、绿化工程等。该工程西北接寿县炎刘至合肥新桥机场快速路，西连肥西小一、按批复意见执行。施工图阶段进一步庙合六路，在陈桥村附近为东向连接线至新桥机场。其南北优化设计方案。 向主线长18.583公里，东西向连接线长3.483公里，沿途 设总长693.5米的6座桥梁，全线采用双向4车道一级公路 设计标准，沥青混凝土路面，设计速度为80公里/小时。
二、原则同意由安徽省科学技术咨询中心编制的该项目二、严格落实《报告书》提出的各项污染环境影响报告书的主要内容及结论意见，在认真落实环评文防治和生态保护措施。 件提出的各项污染防治措施、确保沿线环境质量不因本项目建设而降低的前提下，同意按照报告书所列地点、规模、性质及污染控制措施建设。未经审批，不得擅自扩大建设规模和改变建设内容。
三、为减缓工程环境影响，确保道路沿线环境质量，项三、按批复意见执行。 目实施过程中必须做到： (一).施工过程中加强组织管理，严格控
(一)施工营地、料场、施工便道等应远离居民点、学校、制施工作业区，避免在用地范围外作业，避免水体等环境敏感目标。施工产生的泥浆水经沉淀池沉淀后上对地表植被、野生动物的破坏。施工期间加强清液排放，堆泥干化后乳头填埋处臵。施工人员生活污水经对生活污水进行生化处理，达到相应标准后排化粪池预处理后运至市政污水管网或污水处理厂，不得随意入地表水体，减少工程对环境的破坏。施工过排至沟渠。施工场地、施工机械产生的含油污应收集后运至程中加强对沥青、油料、化学品等原材料的管有资质的单位安全处理。 理和使用，避免对附近河流水体造成污染。
(二) 做好水土保持和生态保护工作，防止水土流失。(二).跨越或紧靠敏感水域路段，强化桥采用转堰法进行桥梁施工，桥梁设防撞栏，沿河道两侧设截梁两侧防撞护栏，在桥两端设臵警示标志，并流沟井，防止危险品车辆运输事故风险，确保滁河干渠，瓦对桥面径流进行收集、处理，达标排放。营运东干渠等地表水环境安全。施工过程中合理使用临时占地，期间，制定完善的水污染应急预案，以防不时缩短占用时间，施工完毕立即绿化恢复植被或复垦。 之需。对弃渣场加强地质监测，避免次生灾害
(三) 工程全部采用商品沥青混凝土，现场不可自建搅的发生。 拌站。运输料石、水泥等易产生扬尘物品的车辆须覆盖或密(三).因本项目离市区较远，未采用商品闭运输；土建工程的土方应综合平衡，渣土及时外运；施工沥青混凝土。 过程中采取围挡、覆盖和洒水等多种措施， 防治扬尘污染。
(四) 选用低噪声施工机械设备，对产噪设备应采取临(四).针对不同路段的特点及与周边环境时隔声、清声、减振等综合降噪措施；合理安排施工时间和的关系，采用环保拆迁、声屏障、降噪绿篱等产噪设施位臵，确需在环境敏感点附近施工时，应设臵围挡多种措施做好噪声敏感点防治工作。在工程投设施和临时隔声屏障，减缓施工的噪声影响。午间、夜间避资预算中预留中远期噪声防治费用。 开高噪设备施工。 (五).其他环境影响减缓措施按报告书相
(五) 有关本项目的其他环境影响减缓措施，按报告书关要求落实到工程设计中。 相关要求落实到工程设计中。
四、按批复意见执行。概算中列计环境保
四、工程实施过程中应严格执行环保“三同时”制度，
护工程费用。项目开展过程中，严格执行环境
污染治理工程必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投
保护“三同时”制度，并按规定接受各级环境
入运行。工程竣工后三个月肭向合肥市环保局申请验收，合
保护行政主管部门的监督检查。工程竣工后，
格方可交付使用。合肥市环境监察支队负责该项目的环保
按规定程序申请环保部门验收。验收合格后，
“三同时”监察工作。
项目投入正式运营和使用。
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五、按批复意见执行。项目开展过程中，
五、环评执行标准按照我局出具的环建审[2011]342号
严格执行环建审[2011]342号环评标准确认函
环评标准确认函相关内容执行。
相关内容。
4.2水土保持评价结论
2011年11月17日安徽省水利厅以皖水保函【2011】1438号《关于肥西县小庙至高刘公路改建工程水土保持方案报告书的批复》同意本项目的水土保持方案。具体批复意见及执行情况如下：
水土保持方案报告批复意见
一、肥西县小庙至高刘公路改建工程北连寿县炎刘新桥国际产业园，南接肥西县小庙镇，西通肥西县高刘镇，东达新桥国际机场。工程由路基工程、施工营地、施工道路组成。全线采用双向4车道一级公里设计标准，设计速度为80公里/小时，路基宽24.5米，采用沥青混凝土路面。沿线共设桥梁693.5米/6座，其中大桥554.5米/2座，中桥51米/1座，小桥88米/3座，涵洞120道。工程总占地140.16公顷，其中永久占地91.2公顷，临时占地48.96公顷；土厂方开挖总量74.18万立方米，填方134.79万立方米，借方93.68万立方米，弃方17.17万立方米，设取土场13处，取弃圭场综合利用；需拆迁房屋12450平方米，搬迁安臵由当地政府统一安排。工程估算总6.5亿元，其中土建投资3.69亿元。计划2011年12月开工，2013年6月完工，施工期为18个月。 二、报告书编制依据充分，内容全面，水土流失防治目标和责任范围明确，水土保持措施总体布局及分区防治措施基本可行，符合有关技术规范和标准的规定，可以作为下阶段水土保持工作的依据。
三、同意水土流失现状分析。项目区地处江淮丘陵区，属北亚热带湿润季风气候区，多年平均气温15.7?，年平均降水量1100毫米，多年平均风速2.8米/秒，10年一遇最大24h暴雨量为196毫米，主导风向东北偏东风。项目区土壤以黄棕壤、水稻土为主，植被属北亚热带落叶阔叶林带，现状林草覆盖率约为15.6%。项目区所属土壤侵蚀类型区为北方土石山区，土壤侵蚀以微度水力侵蚀为主。基本同意水土流失调查与预测方法和内容，预测新增水土流失量20498吨，损坏水土保持设施面积为136.99公顷。
四、同意报告书水土流失防治责任范围为178.84公顷，其中项目建设区140.16公顷，直接影响区38.68公顷。 五、基本同意水土流失防治分区及分区防治措施。 (一) 路基工程区：进一步优化设计，细化土石方平衡;路基工程按挖方、填方段分别进行水土保持措施布设；加强施工期间临时排水、剥离表土临时防护等措施，沿线路基施工造成的弃土(渣)要及时清运至指定地点堆放并防护，严禁随挖随弃或沿路、河、沟随意倾倒；注意路基、路面及周边截排水系统的设臵，同时做到与当地现有水系的自然衔接。
(二) 桥涵(分离立交)工程区：做好桥台区域的防护，保持河道边坡稳定，要避免汛期施工，桥墩完工后，施工围堰
执行情况
一、按批复意见执行：施工图阶段进一步优化设计方案，本次设计为“L”形段，工程规模为：路线长8.9km，土方为60.52万方，征地526.1亩，拆迁6508平方米，路面19.25万平方米，防护及排水7267立方米，涵洞、渡槽35道，通道5道，平面交叉9处。
二、按批复意见执行：施工图设计按路基工程区、构造物工程区、取（弃）土（渣）区分别制定相应的防治措施，落实水土保持工作。
三、按批复意见执行：通过实施主体工程具有水土保持功能的各项措施及水土保持措施，促进道路建设及运行安全，并对道路沿线生态环境进行修复。结合公路沿线地形地貌、植被、土地利用现状以及水土流失特点，确定本项目水土流失综合防治目标。
四、按批复意见执行。按批复的水土流失防治责任范围进行水土保持工作。 五、按批复意见执行，具体工作如下：
㈠ 路基工程区：主体工程设计中对路堤边坡修筑路基挡墙；在路堑顶部及坡脚，设臵边沟、截水沟、急流槽、排水沟的截排水设施；对主体工程、临时工程等表土剥离后进行集中堆放，设臵临时排水、沉砂和覆盖；同时对路基边坡、取、弃土场等区域进行植草绿化等植物措施防护。
㈡ 桥涵工程区：桥台采用浆砌块石对锥
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