肥西县高刘至机场公路建设工程施工图设计汇报
一、 项目概况
1.1 项目背景
本项目位于合肥市西北部肥西县高刘镇境内，根据路线的功能定位，全线划分两个组成部分：主线、机场连接线。主线是省道S242团肥路的重要组成部分。省道S242团肥路起于肥西县上派镇，经小庙镇、高刘镇，终于六安市寿县炎刘镇。其中，合肥市境内长42.1公里。新桥国际机场配套基础设施规划了东、西两条应急通道，主线南延段（高刘-小庙段）是机场西应急通道。项目所处地高刘镇、长岗镇依托新桥机场的区位优势，正努力发展具有临空指向性的产业集群，为实现陆空中转联运，合肥市规划了连接高刘镇与长岗镇的物流大道。机场连接线作为物流大道一段在本项目中设施，沟通东、西两侧应急通道。目前，炎刘至新桥机场快速通道（寿县段）已经建成通车，新桥国际机场将于今年底完成建设，并同步运营。因此，本项目的建设迫在眉睫。
主线 连接线 西应急通道
经主管单位研究决定，先开工建设应急通道西线中高刘至机场段，建设标准为一级公路，设计车速80Km/h，路基宽24.5m，双向四车道，沥青混凝土路面。具体段落为：
主线：起于高刘镇东侧2.6公里陈桥村处（西线桩号K12+973.205），向北经河东、楼郢，终点接炎刘至新桥机场快速通道(肥西县与寿县交界处)，路线长5.502km；
机场连接线：与陈桥村处与主线相交，向东途经袁圩，下穿机场高速公路接机场通道，路线长3.398km，
本项目路线总长8.9km。
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该项目主体工程划分为两个施工标段： 第一标段：K13+170～K18+475，长5.305km；
第二标段：JK0+000～JK3+398.315，含连接线与主线平交口（K12+973.205～ K13+170），长3.595 km。
1.2 设计依据和技术标准
1.2.1设计依据
（1）合肥市发展和改革委员会《关于肥西县高刘至机场公路建设工程初步设计的批复》；
（2）现行国家、部颁有关标准规范、规程； （3）本项目《中标通知书》（见附件）。 1.2.2. 技术标准
本项目全线采用一级公路标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽24.5米（双向四车道），采用沥青混凝土路面。全线桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ级，其他技术指标均按交通运输部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。公路主要技术标准见下表。
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主要技术指标表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 指标名称 公路等级 设计速度 路基宽度 行车道宽度 中央分隔带宽度 右侧硬路肩宽度 平曲线最小半径 最大纵坡 最小坡长 凸型 凹型 单 位 / km/h m m m m m % m m m / / 400 5 200 4500 3000 公路－I级 动峰值加速度：0.05 g 主要技术指标 规范值 四车道一级公路 80 24.5 2〓2〓3.75 2.0 2.5 3000 2.5 255 8000 7200 采用值 竖曲线最10 小半径 11 12
1.3测设经过
1.准备工作
汽车荷载等级 地 震 本项目初步设计完成后，我院立即组织开展施工图设计准备工作。在施工图外勘前我院根据初步设计批复意见、初步设计审查专家组意见对初步设计路线平、纵方案进行了适当优化调整，之后完成项目策划及项目前期指导工作，随即开始详勘工作。
2.详勘
外勘期间，通过实地放线，中桩、水准、横断面、修正地形图、桥涵、路线交叉、地质勘察、筑路材料、环境保护等测量、调查工作，经过分析、整理、复查，提供施工图设计所需资料；就路网、水系、取弃土场位臵等与地方生产、生活密切相关的问题，与地方政府进行了充分沟通，并取得书面意见，为工程顺利实施奠定了基础。
对路线、路基、路面、桥涵、路线交叉等设计方案进行现场核对，重点核查高速公路、学校等重要地物的净高和避让情况及构造物布设的合理性，发现问题及时调整解决。
为保证勘察质量，我院组织进行了中间检查、外业验收，对检查及验收中发现的问
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题及时补缺、及时改进外勘作业方法，保证外勘作业质量。
3.施工图内业设计
内业设计开展前，认真研究总结本项目特点，制定各个专业设计原则，充分研究各专业设计中的重点、难点及关键性技术问题，逐项分析并制定对策措施。
2012年02月完成本项目施工图设计。 1.4 路线走向、主要控制因素及主要工程规模
1.4.1 路线走向 本项目分为两段：
主线:起于高刘镇东侧2.6公里陈桥村处（西线桩号K12+973.205），向北经河东、楼郢，终点接炎刘至新桥机场快速通道(肥西县与寿县交界处)，此段长5.502km；
机场连接线:陈桥村处与主线相交，向东途经袁圩，下穿机场高速公路接机场通道，此段长3.398km，路线总长8.9km。
1.4.2主要控制因素
主线主要控制点：肥西县高刘镇陈桥、河东、楼郢、终点接寿县炎刘至合肥新桥机场快速通道（寿县界）。
连接线主要控制点：起点与主线相交（陈桥村处）、下穿新桥机场高速公路2〓30m物流大道分离立交桥、终点接机场通道。
1.4.3所经主要河流、道路
本项目区域内人工沟渠交错，水网密布，构成较为发达的地表水系，无河流。 本项目沿线主要交叉情况如下： 路名 县道X041 机场连接线 县道X041 机场通道
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等级 三级公路 四级公路 四级公路 四级公路 一级公路 三级公路 三级公路 四级公路 四级公路 交叉位臵 K15+362.62 K13+549 K15+789 K17+137 K12+973.205 JK2+200 JK3+398.315 JK0+780 JK1+686 交叉形式 平交，加铺转角设计 平交，加铺转角设计 平交，加铺转角设计 平交，加铺转角设计 平交，加铺转角设计 平交，加铺转角设计 平交，加铺转角设计 平交，加铺转角设计 平交，加铺转角设计 备注 第一标段 第一标段 第一标段 第一标段 第二标段 第二标段 第二标段 第二标段 第二标段 肥西县高刘至机场公路建设工程施工图设计汇报
1.4.4路线所经行政区域
路线经过行政区域位于肥西县高刘镇境内，路线全长8.9Km。 1.4.5施工图设计主要工程规模
施工图设计与初步设计阶段主要工程规模对比表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1.5文件出版情况
本次施工图设计共出版文件6册，安全设施、施工预算为全线独立成册，其他部分（总体、路线、路基路面、桥梁、路线交叉、其他工程、筑路材料、施工组织计划）均按标段划分出版。
项目 路线长度 土方 征用土地 拆迁建筑物 路面 防护、排水工程 天桥 涵洞/渡槽 通道 平面交叉 单位 km km3 亩 m2 km2 1000m3 座 道 处 处 初步设计 8.9 780.6 541.9 6508 191.0 16.462 2 34/1 10 3 施工图设计 8.9 605.2 526.1 6508 192.5 7.276 0 34/1 5 9 规模增减 0 -175.4 -15.8 0 1.5 -9.186 -2 0 -5 6 二、项目建设条件
2.1地形、地貌
项目位于合肥市西部，北纬31°50′～32°01′，东经116°50′～117°01′之间。项目区域地貌属江淮波状平原，其岗、坳相见，波状起伏，残丘零星分布其间。根据地貌形成的基本特征和成因类型，将区内地貌划分为丘陵、平原、漫滩三种基本类型。项目区域内地势平缓，地貌简单。
2.2气象、水文
项目区域属亚热带湿热季风气候区，区内具有气候温和，四季分明，雨量适中，日照充足，霜期短等特点。由于受季风影响较强，冷暖气团交替频繁，造成天气多变，常有旱、涝、低温、霜冻、冰雹、干热风等自然灾害的发生。
项目区域内河流以江淮分水岭为界，分属长江、淮河两大水系。区域内人工沟渠交
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