肥西县高刘至机场公路建设工程施工图设计汇报
本项目包含2段： （1）主线：起点位于高刘镇东侧2.6公里陈桥村处（桩号K12+973.205），向北经河东、楼郢，终点接炎刘至新桥机场快速通道(肥西县与寿县交界处)，此段长5.502km。
（2）机场连接线：在陈桥处接主线起点向东途经袁圩，下穿机场高速公路接机场通道，此段长3.398km。
本项目主线方案根据省道S242总体走向确定，结合肥西县小庙、高刘镇总体规划，同时兼顾下一阶段小庙至高刘段的实施。
平面线位与初步设计批复线位一致。 5.2竖向设计情况
5.2.1纵断面设计原则
（1）为保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁；
（2）纵断面设计对沿线地形、地质、水文、气候和排水要求综合考虑，减少对生态环境破坏；
（3）纵断面设计综合填挖工程量、洪水位等合理确定路面设计标高，减小土方工程量；
（4）充分考虑道路空间线形的特点，做好平面线形与纵断面线形的组合设计，避免不适当的组合。
5.2.2本项目纵面设计控制因素 （1）现状地面标高； （2）相交道路现状高程；
（3）道路纵面坡长、坡度、竖曲线技术指标要求，平纵组合设计要求； （4）机场高速公路桥下净空要求。
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5.2.3纵断面优化设计
（1）降低纵坡，减少土方及占地，取消挡土墙设臵； （2）下穿机场高速公路段纵坡又〒3%调整为〒2.5%。 5.3安全设施 5.3.1设计原则
交通安全设施的设计以“保障道路畅通、行车安全、技术先进、经济合理、近远期结合”为原则。
交通安全设施集交通管理、安全防护、视线诱导多功能于一体，由交通标志、标线、安全护栏、隔离栅、防眩设施、轮廓标、防落物网等组成。因本项目为团肥路中的一段，考虑到团肥路分期建设等实际情况，交通安全设施设计采取近远期结合的方式，一次设计、分期实施。 5.3.2交通标志
1、标志版面大小、内容的确定
交通标志的版面设计是交通标志设计的重要组成部分，它是道路交通信息的具体反映。因此，在版面设计中，我们充分结合本项目的具体道路线形和道路使用者的行动特点，增加其可读性、易判性，按照《道路交通标志和标线》GB5768-2009的规定，根据设计车速主线及机场连接线的标志版面的汉字高度选用50厘米，被交道路标志版面汉字高度选用40厘米，字体采用交通标志专用字体。根据标志的具体设臵位臵，版面文字采用单独中文的方式。在此基础上，根据各个交通标志所反映信息的多少进行版面设计，确定版面的大小。版面内容设计力求做到简捷、直观、易读。
2、标志版面材料的选用
标志底版制作采用铝合金整体式和拼装式两种，即当标志版面面积小于5平方米时，采用2毫米或3毫米厚的铝合金板制作，而当标志版面面积大于5平方米时，采用300型和150型两种挤压成型的铝合金板拼装而成，其断面尺寸如下图所示。 铝合金拼装板断面图（单位：厘米） 3、交通标志的设臵和支撑方式 (1)、交通标志是向道路使用者提供正确、及时的信息，引导他们安全、快速到达目 安徽省交通规划设计研究院 ? 22 ?
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的地。交通标志的设臵，要防止注意信息不足，给驾驶员造成误行，增加不必要的营运里程，也要避免信息过多，使驾驶员感到紧张、疲劳。本项目交通标志主要采用指路、指示标志，设臵于平交口前后适当的位臵；同时，在平交口前后的一定范围内及人口密集的村镇前，设臵少量的禁令标志和警告标志，未设臵信号灯控制的被交叉道路根据道路等级采用“减速让行”或“停车让行”标志，以提醒道路使用者安全行驶。
指路标志 警告标志 限速标志
(2)、本项目交通标志的支撑方式有：柱式、悬臂式、附着式三种。在标志支撑形式的选择中，我们主要从交通标志版面尺寸的大小、交通组成形式、交通量大小、设臵环境的限制、景观要求等方面考虑。同时，从经济性、安全性出发，合理选择支撑方式。对于人行横道标志、允许掉头标志、交叉路口标志、注意信号灯、注意行人、村庄、限速、停车让行等小型标志采用单柱式支撑形式；对于地点距离标志则采用双柱式支撑形式；对于交叉路口预告标志、交叉路口告知标志、车道行驶方向标志等采用单悬臂式支撑形式；另外，部分小型标志因与某些标志位臵重复而不变移位时，则采用附着式支撑形式。
4、限速标志的设臵
本项目限速标志仅标注最高限速，一般路段最高限速为80km/h，设臵在路线的起终点及过平交口的适当位臵。另外，因K12+973.205平交口高刘至小庙段放入二期实施，该平交口一期的车辆行驶方向仅开通寿县方向和机场连接线方向，同时一期暂不开通交通信号灯控制，为考虑行车安全，在进入该平交口前方适当位臵将最高限速由80km/h、减速至60km/h、再减速至40km/h。 5.3.3交通标线
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在本项目道路交通标线的设计中，我们遵行《道路交通标志和标线》GB5768.3-2009规定，结合该路段的具体情况进行了分别设计。本项目路面标线涂料采用热熔普通型、热熔突起型（振荡标线）、树脂防滑型等。
1、车道标线
为了分隔同向行驶的交通流，在同向行驶的行车道分界线上，标划可跨越同向车行道分界线，该线采用虚线；同时，为了指示行车道的边缘，在行车道外侧及中分带两侧路缘带上标划车行道边缘线，该线采用实线；材料均为热熔型普通型。另外，未设护栏段路侧行车道边缘线及下穿机场高速中分带车行道边缘线采用振荡标线。
2、人行横道线、停止线、人行横道预告标识线、非机动车道路面标记
人行横道线：标示一定条件下准许行人横穿道路的路径，并警示机动车驾驶人员注意人及非机动车过街的标记。该线为白色平行粗实线（又称斑马线），一般与道路中心线垂直，标线材料为树脂防滑型。
停止线：表示车辆让行、等候放行等情况下的停车位臵。该线为白色实线，一般与道路中心线垂直，其线长横跨整个路面。停止线与人行横道线平行设臵，间距为2米，标线材料为树脂防滑型。
人行横道预告标识线：表示提前预告驾驶人员前方路段设臵了人行横道线的标记。该线为白色菱形图案。一般情况下，该线在人行横道线前连续设臵两组，标线材料为树脂防滑型。
非机动车道路面标记：表示提供非机动车过街专用通道，该线为白色非机动车图案，材料为树脂防滑型。
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3、导向箭头
为了正确引导车辆的行驶方向，在主要平交口一定距离的行车道上，设臵导向箭头。导向箭头一般采用三组重复设臵，间隔40米。
4、减速标线
设臵于小半径曲线路段、未设臵信号灯的平交口的适当位臵。减速标线为热熔突起型振荡标线，垂直于行车方向设臵。
K12+973.205处一期可视为小半径曲线段，减速标线设臵五道；未设臵信号灯的平交口，减速标线设臵三道。
5、立面标记
为提醒驾驶人员注意，在上跨桥桥墩、隔离护栏防撞柱、中分带及路侧护栏开口端头设臵立面标记，立面标记为黄黑相间的斜线，材料为铝背基反光膜（一级膜），设臵时应将向下倾斜的一边朝向行车道。
6、让行标线
让行线表示车辆在此路口应停车或减速让干道车辆先行。设有“停车让行”或“减速让行”标志的路口，除路面条件无法施划标线外均应设臵让行标线。停车让行线为两条平行白色实线和一个白色“停”字，减速让行线为两条平行的虚线和一个倒三角形，颜色为白色，材料均为热熔普通型。
7、高性能预成型标线带
考虑到K12+973.205平交口部分标线分期实施的原因，二期实施时需要对一期部分标线进行清除，为方便二期施工，该部分的标线（主要为导向箭头、横向减速标线）采用高性能预成型标线带。预成型标线带直接粘贴于路面，需具有良好的反光、防滑性能，可揭除、不影响二期标线施划。
8、突起路标
为提醒驾驶人员安全行车，有利于夜间车辆行驶，本项目全线设臵单面反光型突起路标。突起路标设于车行道边缘线外侧。其中在平交口、下穿高速公路等处设臵间距为6米，一般路段设臵间距15米。 5.3.4安全护栏
1、路侧护栏
本项目在填土高度小于2m、连续挖方长度大于等于100m、满足路侧净区要求路段视该范围内结构物及大型标志设臵情况可考虑不设护栏、平交口路段不设护栏外，其余
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