答案：C 111.
四冲程非增压机气阀重叠角通常为（ ）。 A．15°～20° B．25°～50° C．20°～25° D．80°～130°
答案：B 112.
四冲程增压机气阀重叠角一般为（ ）。 A．25°～50° B．15°～20° C．50°～70° D．80°～130°
答案：D 113.
四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的（ ）。 A．气缸与进气管是相通的 B．气缸与排气管是相通的 C．气缸与进、排气管是相通的 D．气缸与启动空气管相通
答案：C 114.
对气阀重叠角的错误认识是（ ）。 A．利用气重叠角可实现燃烧室扫气 B．只有四冲程柴油机才有气阀重叠角
C．增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大 D．上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角
答案：D 115.
关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是（ ）。 A．进、排气定时可调
B．仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开 C．进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称 D．柴油机工作时进、排气定时不随转速变化
答案：D 116.
关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是（ ）。 A．扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力 B．没有吸气行程 C．没有排气过程
D．扫、排气定时不可控
答案：B 117.
增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（ ）。 A．在扫气口关闭之前 B．在扫气口关闭之后 C．与扫气口同时关闭
D．视机型不同，三种方案均可被采用
答案：D 118.
目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向（A．长行程方向 B．大缸径 C．多缸数 D．高增压
答案：A 119.
行程失效系数?s最大的柴油机应是（ ）。 A．四冲程机 B．二冲程机
）发展。 C．二冲程直流扫气机 D．二冲程弯流扫气机
答案：D 120.
扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为（ ）。 A．直流 B．回流 C．横流 D．半回流
答案：D 121.
现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口-气阀直流换气发展的主要原因是（A．结构简单
B．行程缸径比增加 C．换气质量好 D．气阀可靠性高
答案：B 122.
排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套，其换气形式称（ ）。 A．横流 B．回流 C．直流 D．半回流
答案：A 123.
在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是（ ）。 A．直流扫气 B．横流扫气 C．回流扫气 D．半回流扫气
答案：A
）。 124.
对于二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时有（ ）。 A．扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关 B．扫、排气口同时启闭
C．排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关 D．排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关
答案：D 125.
二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是（ ）。 A．气缸下部管受热均匀 B．结构简单，管理方便 D．新旧气掺混少
答案：B 126.
回流扫气柴油机的主要优点是（ ）。 A．扫气效果好
B．气口附近的气缸变形小 C.`````````
D．燃油消耗率低
答案：C 127.
现近代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是（ ）。 A．气口-气口横流 B．气口-气口弯流 C．气口-气阀直流 D．气口-气口回流
答案：C 128.
指出下述关于直流扫气柴油机的错误认识（ ）。 A．必为气口-气阀直流
B．换气质量好
C．缸内无空气短路
D．缸内气流有涡流运动
答案：A 129.
在气缸容积与转速相同的情况下，二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是（ ）。 A．换气质量差
B．有效膨胀行程缩短 C．扫气泵消耗轴功 D．A＋B＋C
答案：D 130.
二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角是（ ）。 A．等于180° B．大于180°
C．大于90°，小于180° D．小于90°
答案：C 131.
柴油机在排气过程中，气缸内的压力（ ）。 A．略高于大气压力 B．略低于大气压力 C．与大气压力相等
D．四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力
答案：A 132.
二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度，其目的是（A．增加气缸强度 B．有利于气缸冷却 C．控制气流方向 D．增加进气量
）。
