A．Ⅱ＋Ⅵ B．Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅲ 答案：D 32.
双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（ ）。 A．右旋机 B．高速柴油机 C．左旋机 D．低速柴油机 答案：A 33.
下列哪一选项不是柴油机的优点（ ）。 A．经济性好
B．尺寸小，重量轻 C．机动性好 D．机身振动小 答案：D 34.
通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是（ ）。 A．柴油热值高 B．内部燃烧 C．压缩发火 D．B＋C 答案：D 35.
内燃机的热效率最高的原因是（ ）。 A．柴油热值高 B．内部燃烧 C．转速高 D．增压压力高 答案：B 36.
在热机中，通常，内燃机的热效率高的原因是（ ）。 A．液体燃料热值高 B．内部燃烧 C．内部混合 D．外部混合 答案：B 37.
活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（ ）。 A．燃烧室容积 B．气缸总容积
C．气缸工作容积 D．存气容积 答案：C 38.
柴油机气缸工作容积是指（ ）。
A．活塞从上止点移至下止点所扫过的容积 B．活塞在下止点时活塞顶上方的全部容积 C．活塞在上止点时活塞顶上方的气缸容积 D．活塞在运转时活塞顶上方的气缸容积 答案：A 39.
柴油机下止点是指（ ）。 A．气缸的最低位置 B．工作空间的最低位置 C．曲柄处于最低位置
D．活塞离曲轴中心线的最近位置 答案：D 40.
柴油机燃烧室容积是指（ ）。
A．活塞在上止点时活塞顶上方的容积 B．活塞在下止点时，活塞顶上方的容积 C．活塞从上止点至下止点所扫过的容积 D．上述三种说法均错误 答案：A 41.
柴油机活塞行程的定义是指（ ）。 A．气缸空间的总长度
B．活塞上止点至气缸下端长度 C．活塞下止点至气缸底面的长度 D．活塞位移或曲柄半径 答案：D 42.
柴油机压缩后的温度至少应达到（ ）。 A．110～150℃ B．300～450℃ C．600～700℃ D．750～850℃ 答案：C 43.
影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（A．进气密度 B．压缩比 C．进气量 D．缸径大小
）。 答案：B 44.
柴油机采用压缩比这个参数是为了表示（ ）。 A．气缸容积大小 B．工作行程的长短
C．空气被活塞压缩的程度 D．柴油机的结构形式 答案：C 45.
在下列压缩比的表达式中，错误的是（ ）。 A．?＝Vc/Va B．?＝Va/Vc
C．?＝（Vs＋Vc）/Vc D．?＝1+Vs/Vc 答案：A 46.
下述关于压缩比的说法中不正确的是（ ）。 A．缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高
B．压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响 C．压缩比?＝Va/Vc D．压缩比?＝Vs/Vc 答案：D 47.
气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（ ）。 A．有效压缩比 B．几何压缩比 C．实际压缩比 D．行程失效系数 答案：B 48.
当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（A．名义压缩比 B．几何压缩比 C．有效压缩比 D．行程失效系数 答案：C 49.
二冲程柴油机有效压缩比? e的正确表达式为（ ）。 A．? e＝1+V s/Vc
B．? e＝?Vc＋（1－?s）V s?/Vc C．? e＝1+（1＋?s）V s /Vc D．? e＝1－（1－?s）V s/Vc 答案：B 50.
）。 柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（ ）。 A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后 B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少 C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响 D．A＋B＋C 答案：D 51.
柴油机压缩比的最低要求应满足（ ）。 A．柴油机冷车启动与低负荷正常运转 B．柴油机较高的经济性
C．燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合 D．达到规定的最高爆发压力 答案：A 52.
大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（ ）。 A．限制机械负荷 B．限制曲轴最大扭矩 C．限制往复惯性力 D．限制离心惯性力 答案：A 53.
在提高柴油机压缩比中的主要限制是（ ）。 A．限制机械负荷 B．限制热负荷
C．限制曲轴上的最大扭矩 D．A＋B 答案：D 54.
通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是（A．经济性要求 B．启动性能要求 C．结构特点 D．机械负荷低 答案：B 55.
柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（ ）。 A．增压度越高，压缩比越大
B．小型高速机的压缩比较低速机的大 C．大型柴油机压缩比较大
D．现代新型柴油机的压缩比较大 答案：B 56.
不同机型压缩比的大小，一般地说（ ）。 A．增压度越高，压缩比越大
）。 B．小型高速机的压缩比较低速机的小
C．现代新型低速柴油机的压缩比越来越大 D．二冲程柴油机比四冲程机压缩比大 答案：C 57.
通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（ ）。 A．提高增压压力 B．加大转速 C．增大缸径
D．增大连杆长度 答案：D 58.
为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（ ）。 A．减少轴承盖间的调隙垫片 B．增加轴承盖间的调隙垫片
C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片 D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片 答案：C 59.
在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（ ）。 A．压缩容积变化 B．气缸总容积变化 C．气缸工作容积变化 D．压缩比变化 答案：C 60.
下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（ ）。 A．压缩比越小，启动性能越差 B．压缩比增大，膨胀功增加 C．压缩比增大，热效率增高 D．压缩比越大，机械效率越高 答案：D 61.
低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（ ）。 A．相等
B．低速机较大 C．高速机较大 D．随机 答案：C 62.
现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（A．增大喷油提前角 B．采用高增压 C．采用短连杆
）。
