D．大幅度提高压缩比 答案：D 63.
关于压缩比的正确论述是（ ）。 A．压缩比越大，增压度越小 B．压缩比越大，热效率越高 C．压缩比越大，机械负荷越小 D．压缩比越大，功率越大 答案：B 64.
随着压缩比的提高，工质的压缩温度（ ），膨胀比（ ），热效率（ ），热效率的提高率（ ）。
A．升高，增加，提高，降低 B．升高，降低，提高，降低 C．升高，降低，提高，增加 D．升高，增加，提高，提高 答案：A 65.
压缩比逐渐变小的主要原因有（ ）。
Ⅰ.气缸盖垫床太簿 Ⅱ.缸内结炭过多 Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损 Ⅳ.压缩余隙过大 Ⅴ.连杆大端垫片加厚 Ⅵ.缸盖底或活塞顶烧损过大 A．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ D．Ⅲ ＋Ⅴ＋Ⅵ 答案：A 66.
下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（ ）。 Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小 Ⅱ.增加连杆大端的垫片，压缩比变小 Ⅲ.轴承磨损，活塞装置下沉，压缩比变小 Ⅳ.气缸漏气，理论压缩比变小 Ⅴ.活塞顶烧蚀，压缩比变小 Ⅵ.减少缸盖垫片厚度，压缩比变小 A．Ⅱ ＋Ⅳ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ C．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ 答案：A 67.
柴油机几何压缩比的数学表达式是（ ）。 A．VS/Vc B．1+VS/Vc C．VS/Vc-1 D．1-VS/Vc 答案：B 68.
不会影响压缩比的操作是（ ）。 A．刮削连杆轴瓦 B．增减连杆轴承垫片
C．增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片 D．改变燃烧室密封垫片的厚度 答案：B 69.
影响有效压缩比的因素有（ ）。
Ⅰ.四冲程机进气阀定时 Ⅱ.四冲程机排气阀定时 Ⅲ.弯流扫气二冲程机的扫气口高度 Ⅳ.弯流扫气二冲机的排气口高度 Ⅴ.二冲程机的排气阀定时 A．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ 答案：A 70.
柴油机对外做功的行程是（ ）。 A．进气行程 B．压缩行程 C．膨胀行程 D．排气行程 答案：C 71.
柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在（ ）。 A．1000～1200℃ B．1200～1400℃ C．1400～1800℃ D．1800～2000℃ 答案：C 72.
根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是（ ）。 A．进气，燃烧，膨胀，压缩，排气 B．进气，压缩，燃烧，排气，膨胀 C．进气，燃烧，排气，压缩，膨胀 D．进气，压缩，燃烧，膨胀，排气 答案：D 73.
四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（ ）。 A．220°～250° B．230°～260° C．300°～400° D．450°～500° 答案：D 74.
四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（ ）。 A．均小于180°
B．压缩行程小于180°，膨胀行程大于180° C．均为180°
D．压缩行程大于180°，膨胀行程小于180° 答案：A 75.
四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为（ ）。 A．2∶1 B．1∶1 C．1∶2 D．4∶1 答案：C 76.
下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（ ）。A．活塞四个行程完成一个工作循环 B．进、排气过程比二冲程的长 C．多采用筒形活塞式结构
D．曲轴转一周，凸轮轴也转一周 答案：D 77.
在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是（A．非增压四冲程 B．增压四冲程
C．弯流扫气二冲程 D．直流扫气二冲程 答案：B 78.
下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（ ）。A．用四个行程完成一个工作循环 B．进、排气过程持续角比二冲程的小 C．在上止点附近存在气阀重叠角
D．每完成一个工作循环，曲轴回转二周 答案：B 79.
关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（ ）。 A．用四个冲程完成一个工作循环 B．进、排气过程持续角比二冲程的大 C．曲轴转一转，凸轮轴也转一转
D．飞轮所储存的能量可供工作行程外的其他行程使用 答案：C 80.
关于进气阀定时的错误认识是（ ）。 A．进气阀开得过早将产生废气倒灌
）。 B．进气阀应在上止点时开启
C．进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出 D．进气阀间隙不适当将影响其定时 答案：B 81.
四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（ ）。 A．上止点 B．上止点之前 C．上止点之后 D．排气结束后 答案：B 82.
四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应（A．开始关闭 B．开始开启 C．保持开启 D．保持关闭
答案：C 83.
进、排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了（ ）。 A．提高压缩压力 B．扫气干净
C．充分利用热能 D．提高进、排气量
答案：D 84.
进、排气阀启闭时刻与下列（ ）因素无关。 A．进、排气阀凸轮形状 B．气缸内压力 C．柴油机转速 D．柴油机类型
答案：B 85.
）。 指出关于活塞行程的错误认识（ ）。
A．活塞行程是活塞在上下止点间的运行距离 B．活塞行程等于曲柄半径的两倍
C．活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍 D．活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离
答案：D 86.
目前柴油机的压缩比ε一般处在（ ）。 A．ε＝5～8 B．ε＝6～11 C．ε＝12～22 D．ε＝22～28
答案：C 87.
同一台柴油机，为保证换气过程的有效性，转速增高，应使气阀提前开启角及关闭延迟角（ ）。
A．前者增大，后者减小 B．前者减小，后者增大 C．两者都增大 D．两者都减小
答案：C 88.
非增压柴油机在进（扫）气过程中，气缸内的压力（ ）。 A．略高于大气压力 B．略低于大气压力 C．与大气压力相等
D．四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力
答案：D 89.
四冲程增压柴油机的实际进气始点是在（ ）。 A．上止点 B．上止点之前
