东南大学硕十学位论文
第１章绪论
§１．１问题的提出
近十年来随着交通事业的迅猛发展，我国桥梁建设高潮迭起，相继建成了～系列大
跨径桥梁。其中缆索支承桥梁以其优秀的跨越能力而备受青睐，已覆盖了现今跨径范围的９０％…。从结构体系上看，绝大多数缆索支承桥梁，都可以分为四种主要构件，如图
Ｉ．１所示：
旧
／令＜＝～／＼
＠索塔
＼
厂
图１．１缆索支承桥粱
（１）带桥面铺装的加劲粱；（２）支承加劲梁的缆索体系；（３）支承缆索体系的索塔；
（４）竖向和水平支承缆索体系的锚碇。
从结构整体上考虑缆索支承桥梁是一种优良的结构，但大跨径桥梁桥面铺装的早期病害问题却～直困挠着国内外广大工程技术人员。目前我国已建成并投入使用的缆索结构大跨径桥梁有１０多座，其中投入运营时间最长的也只有５年，这些桥梁桥面铺装的运营状况不容乐观，大部分桥梁桥面铺装在建成通车后不久即出现高温车辙、横向推挤、开裂等病害，个别桥梁的桥面铺装甚至已经面临第二次大修的局面。桥面铺装过早出现
的高温车辙、横向推挤、开裂等病害不仅危及到高速行车的安全，影响了桥面板的使用寿命，而且制约了大跨径桥梁建设，造成了十分不良的社会影响。
大跨径桥面铺装直接铺筑于箱梁顶板之上，一般由防锈层、粘结层、混凝土铺装层构成，总厚度大在３５～ｌＯＯｍｍ之间，总的来说，桥面铺装有以下作用［２】：
（１）保护桥面不受车轮荷载磨损和雨水侵蚀；
（２）缓冲桥面荷载，减少行车荷载对桥面板的冲击：
（３）覆盖桥面板，为车辆提供良好的行驶环境。
