体位置有较大的偏移。
(4)在连续架设完靠近的两片梁后，要将肋板钢筋焊接起来，以连接成整体，增加其稳定性以便于下一道工序的施工。
(5)在边梁架设人工横移落梁时注意偏心倾覆，要在两端用导链拉向内侧，内侧支撑好。
(6)架桥机架设上坡桥时，架桥机拼装好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁纵坡<1%，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在行走过程中下滑。主梁行走到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整后支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机行走到位，然后架梁。架桥机架设下坡桥时，和架设上坡桥时相同，架桥机主梁纵移前，降低架桥机中、后支腿的高度，使架桥机主梁坡度<1%，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在行走过程中下滑。导梁行走到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮行走前，根据坡度调整好前支腿高度，可增减前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有必要的连接撑。
(7)架桥机的中支腿和前支腿的横移轨道用钢支墩支垫，严禁用劈裂、腐朽、疤结的木头代替。
(8)为保证架桥机用电正常，要专门配备200KW发电机一台，以备应急之用。 7.5汽车运输T梁安全保证措施 7.5.1运梁车安全使用注意事项
（1）必须按照配套的使用说明书、操作规程进行操作保养。
（2）运梁炮车承载时档位必须处在1档位置，以防承载后车辆滑行。停车后档位必须处在有档位置同时手动处在制动的位置。
（3）避免运梁平车在下坡行驶时产生较大的惯性力矩，导致事故的发生。杜绝使用空档滑行来达到提高速度和节省油耗的目的。
（4）运梁平车应定期保养，经常检查柴油机的润滑油的油位、第二级变速箱润滑油的油位和齿轮的润滑油、转向轴的润滑油、燃油、冷却水的状况，以确保处于最佳使用状态
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7.5.2桥梁运输车安全操作规程
（1）桥梁运输车驾驶员必须有驾驶证，信号工、司索工必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。
（2）使用前，运梁车操作人员必须检查运梁车运动部件：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否缺水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、液压转向调整装置是否完好。
（3）对运梁平车运行经过的道路必须先行检查，有路障应及时清除。对路面所能承受的压强要掌握，对压强低于运梁平车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。
（4）运梁平车启动时，松开制动器（刹车装置），从1挡起步。运行过程中，重梁须用低速挡（v≤15m/min）。
（5）停车： 降低速度，在怠速后停车，取出开关钥匙。
（6）运梁炮车行驶中，尽可能保持行驶速度稳定，经常注意机油压力和冷却水的温度，机油压力应在0.35～0.45Mpa（3.5～4.5kg/cm ），冷却水出口温度应在90℃以内。经常倾听机械运转时有无异常响声。
（7）运梁炮车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情况或异常声音应立即通知驾驶员停车，排除故障后才能继续运行。
（8）运梁炮车所运的梁上不能放置杂物、工具等。
（9）必须经常保持承载转盘的润滑性，以确保转盘转动灵活。必要时可涂抹黄油。转盘工字钢槽内必须安放枕木，枕木应高出槽4cm以上。
7.6人员安全保证措施
（1）严格执行集团公司及公司安全生产的文件，贯彻“安全第一，预防为主”的指导方针，确保行车、人身、设备、施工安全，消灭一切行车事故，消灭人身重任以上事故，减少一般轻伤事故，要有针对性地制订各项安全措施，并进行安全技术交底，落实到每个岗位、每道工序、各个工种。做到令行禁止，严格要求，确保安全。
（2）施工用电应有可靠的接地保护措施，架桥机接地电阻不得大于4Ω；
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电工经常检查电缆破损情况，是否与金属物品捆绑在一起，发现问题及时处理；检查机电设备必须断电，并在开关箱警示牌加锁，设专人防护。
（3）成立架梁施工领导小组，认真做好指挥组织工作，整个吊装工作要求统一指挥，分工明确，各负其责。架梁期间架桥机上必须备有测风仪，五级以上大风不得进行架梁作业，项目部综合办公室每天都要收听天气预报，及时向架梁总指挥以及架梁现场人员汇报，做到心中有数，坚决做到恶劣天气不架梁。架梁施工前要充分做好准备工作，开好“三会”（即点前动员会，施工安全交底会，施工前各单位协调会）。
（4）严格执行施工技术规范、《验收标准》《施工安全守则》，坚持标准化作业，确保施工安全。
（5）设置专职安全员，实行干部现场包保，做好安全生产的基础工作。 （6）架桥机机械操作人员必须进行岗前培训，并做到：严禁操作人员酒后作业；严禁架桥机处于非正常工作状态下工作；严禁在无安全防护措施下进行垂直交叉作业；严禁机械超负荷、斜牵、斜吊等冒险作业；
（7）在桥上施工人员必须系安全带，严禁工作人员从上方向下抛掷任何物品。每架设完一孔梁，在两侧外边梁预埋护栏钢筋上拉绳防护，防止桥上工作人员坠落。
（8）在既有道路上方架梁时，严禁向下方抛掷物品，随身使用的物品系在身上，遇到汽车通过时，防护员要鸣号，停止施工作业，施工机械、物料必须存放堆码整齐牢固，严禁侵入公路限界，整个施工期间必须设专人防护，施工人员通过公路时坚持“一站、二看、三通过”，严禁抢越道路。
（9）高空作业人员必须系安全带，安全带挂在盖梁预埋筋上。进入施工现场必须戴安全帽，所有工具物品使用后，应及时回收并清点，坚持“三安”防护制，严格按施工操作规程施工，边梁就位时尤其要注意防止高空坠落。
（10）第一跨架完后，要及时安装临时栏杆和安全网。保证桥面上施工人员的安全。
7.7质量控制
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为保证架设预制梁质量，预制梁在安装过程中要着重检测，具体实测项目见下表：
梁安装实测项目 项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 梁 5 支座中心偏位1 尺量：每孔抽查4～6个支座 3 （mm） 板 10 2 倾斜度（%） 1.2 吊垂线：每孔检查3片梁 2 3 梁（板）顶面纵向高程（mm） +8，-5 水准仪：抽查每孔2片，每片3点 2 4 相邻梁（板）顶面高差（mm） 8 尺量：每相邻梁（板） 1 支座安装允许偏差表 序号 项 目 允许偏差（mm） 一般墩台 ≤20 1 纵向错开 30m以上高墩台 ≤15 一般墩台 ≤15 2 横向错开 30m以上高墩台 ≤10 误差与桥梁中线对称 +30 -10 3 两端两支座的横向距离误差 误差与桥梁中线不对称 +15 -10 八、安全保障措施 8.1架设T梁安全措施 8.1.1安全措施
（1）T梁吊装时，安质部、现场技术人员并设置值勤人员配合施工现场完成吊装任务。
（2）施工跨横隔板、湿接缝、防撞护栏时，为保证行人、行车安全，T梁底空隙处设置竹胶板或竹跳板防止高空坠物及钢筋焊接时焊碴坠落发生事故。
（3）吊装、施工人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
（4）吊装梁时施工荷载符合设计要求，不得超载。不得将材料堆放在未施工完毕的湿接缝钢筋上。
（5）当有六级及六级以上大风、雾、雨，停止吊装作业施工。 （6）在进行防撞护栏施工时，模板安装时应加强防护，注意模板坠落造成事故发生。
（7）在使用电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。
（8）施工现场及安全通道设围栏和警戒标志，严格禁止与施工无关人员进入现场，进入现场人员必须带安全帽。搭拆脚手架时，并派专人看守。
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（9）夜间严禁吊装施工。
（10）夜间施工段应设置安全标志和警示灯，施工现场易燃场所设安全禁止标志和灭火器材。
8.1.2注重现场的安全检查
（1）项目部专职安全员，每天对汽车吊、架桥机进行安全检查，随时掌握设备的安全动态，发现设备有问题，及时修理。保证安全吊装。
（2）对搭设的支架钢管质量，进行监控。所采用的新脚手架必须是证件齐全，支架钢管必须逐根进行外在质量和管厚检查，禁止不合格品上架使用。
（3）特别注重高空作业安全防护情况的检查：对架子工的安全帽、安全带使用情况进行检查和监督。
（4）架子工高空作业时，必须遵守《高空作业安全操作规程》，如有违反，安质部根据相关制度进行处罚。
8.1.3加强施工人员的安全教育和操作技能的培训
（1）安全教育：对劳务工入场进行安全教育，包括国家关于安全施工方面的安全法律、法规、办法等，项目部相关的工种、设备安全技术操作规程、危险场所的自我安全防护和预防、自救措施；现场教育、岗位教育，转岗教育等；特种工种必须参加安质部门的安全培训，经考试合格后，才能持证上岗。施工工程中的安全教育，主要是针对施工中出现人的不安全行为、物的不安全因素，采取的教育。
（2）操作技能的培训：架子工搭设支架、模板工安装模板的基本知识的培训。
8.1.4建立、健全和完善安全管理制度
施工过程中对已有的安全管理体系和制度逐步完善和和改进，认真落实项目部安全生产责任制、安全生产奖惩制度、安全检查制度等。搞好施工现场的安全文明生产。
8.1.5 T梁的安装就位
安装前，自行式运梁炮车将梁运至架桥机后跨内，移到梁吊点处，安装吊具进行起吊，吊离运梁车面20～30cm 时宜暂停检查，对各受力部位进行观察
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