4.3钢丝绳选定
吊装预制梁用钢丝绳经计算，采用规格6×37，直径为60.5mm，使用前检查完好情况，梁底设置护角，确保吊装安全进行。
吊装作业32mT梁最大吊装重量边梁为140T，采用DJ180架桥机，平吊时每端负担70t重量，等于700KN。
钢丝绳容许拉力公式：[Fg]=αFg/K
α--考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6×37钢丝绳取0.82； K—钢丝绳使用安全系数,作捆绑吊索用时取8； Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和，此处取2527.6KN； 代入公式计算[Fg]=2527.6*0.82/8=259.1 KN ；
梁体每端吊装钢丝绳使用1根，钢丝绳两端插接成吊环，先对折成双后再兜底起吊（4支），相当于4根钢丝绳同时均等受力，容许拉力为4×259.1=1036.4KN，承载700ＫＮ起吊重量，能满足使用要求，同时也能满足吊装24m和16mT梁的吊装作业。
严禁使用有较大磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳。钢丝绳连接必须插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍。
钢丝绳在固定过程中采用专人负责，在起吊前对固定端进行检测，确保安全。
4.4运梁便道
对施工现场的原有施工便道进行重新检修，便道必须找平，压实。各转弯处必须符合大型构件运输要求。
汽车吊行走区域确保地基平整，并压实，用压路机对全段过梁便道进行压道，使其承载力大于130KPa。同时地基适当开设排水沟，避免地基土浸泡在水中，影响其承载力。
4.4.1道路及架梁场地处理
4.4.1.1供运梁车通行的道路，宽度不小于5m，纵向坡度不大于10％,要求道路较为坚实、平坦、无明显的局部凹凸不平，弯道半径不小于30米，保证运梁车顺利通过。
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4.4.1.2架梁场地停放吊车，是保证架梁作业能否顺利完成的重点，因此在梁片架设前，需对施工场地大面积填筑平整、压实，达到能够承受吊车支腿传递的压力并保证地基稳定，满足架梁设备安装、行走。
4.5桥头压道及加固
针对路基填筑质量及架桥机最大轴重，采用压道线路加固方式。一般采用单机压道，压道范围为前方压上桥台1m，后方压到架桥机最大轴重最远停留处以外50m，压道速度取1-3km/h，压至无明显下沉。
4.6架桥机的检查验收
架桥机采用DJ180公铁两用架桥机施工，该机整机经济性好，灵活机动，易于拆装、运输、该机采用箱型钢梁作主要承受力构件，各部件间通过销轴、螺栓副联结，起重能力达180t，整机长度为58m。
架梁前由施工单位专业检测工程师仔细检查架桥机制造单位提供的有效的资质证明、产品出厂合格证、安装使用维修说明、监督检验证书等相关文件，同时对架桥机外观、金属结构、大车轨道、主要零部件及构件、电路、液压系统、照明设备、安全装置及防护设施进行逐项检测，确保各项性能均满足使用要求后，再由施工单位准备好相关资料交兰州质量技术监督局登记并备案，同时申报甘肃省质量技术监督局进行架桥机的检测和取证工作，通过质检部门的监督试运转、试吊等各项工作性能的检测，合格后出具完整的检验报告后开始进行桥梁架设工作。
五、T梁运、架方案 5.1 T梁吊运 5.1.1梁场起梁
架梁前一天汽车运梁炮车到达兰州西梁场，通过制梁场轨道龙门吊装梁，待梁装上运梁车后对其进行装载加固。
T梁在预制场用两台龙门吊进行吊装。考虑到同一跨梁的排水横坡，在T梁吊装时就直接按车的行走方向进行吊装。
T梁吊装好后，立即对梁进行加固，特别是边梁，用方木进行支持，直接用钢丝绳捆好。
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梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并编号。在起吊过程中，由专人进行指挥，严格按照编号进行起梁，在将梁平稳放到运梁车后，再进行下一片梁的起吊准备工作。
5.1.2 T梁运输
T梁运输先用龙门吊吊运T梁横移至导梁前端，垂直落放在运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同时提升，下部平车移出，将T梁吊至安装位置。
运梁之前，先检查T梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。T梁吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，采用方木等作为支撑，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。
运输之前，先检查T梁是否固定牢靠，待检查确认后再进行运梁。T梁运梁过程中，牵引车和挂车的车速应慢而稳。车辆转弯、掉头等应在路面平整、回转半径满足拖挂车要求处进行，对不平路面或边坡较大的路面，应提前整修，否则不得通行。
桥梁由兰州西梁场采用炮车进行运输，在运输之前必须对运梁公路、便道进行勘察，与公路管理部门办理相关的运输手续，确保桥梁能够及时安全抵达架设现场。
运梁过程中注意事项：
（1）运输时的支撑点位置应与T梁在安装时的支撑点相同，确保运输过程中梁板正确受力。
（2）通过道路交叉口时，排专人维护交通秩序，保证车辆能安全、顺利的通过路口。
（3）车辆在行驶过程中，配专人观测护送，防止发生意外。 5.2汽车吊T梁架设 5.2.1施工工艺流程
施工准备→桥梁装载加固→汽车运输桥梁→吊车架梁→质量检查→电焊横隔板→制作湿接缝→横向张拉。
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5.2.2施工准备
（1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；架梁前应对墩台之间场地进行平整、夯实，确保运梁车能够平稳调头，汽车吊起吊梁作业能够安全起吊。在安装现场修一条宽度不小于6m的临时道路，便于起重机械和运梁车的通行；
（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度； （3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；
（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；
待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。
(5)工机具准备
架梁前落实好架梁作业人员及安全防护人员，并分工明确；架梁前一天汽车吊和运梁平板等机械到达现场，并调试完成；架梁前一天所有架梁用吊具、桥梁托架、材料运输到现场，并设专人看守。
（6）吊装应具备的条件
起吊现场施工作业平台基础施工完毕，基础强度满足起吊要求，并验收后合格。
有足够的吊装场地以保证吊车的回转半径，吊车支腿下要用钢板或路基板铺垫，以保证吊车作业安全。
5.2.3汽车吊架梁
用220吨轮胎式汽车吊吊梁，地面要求平整坚实，现场碾压夯实后的地基承载力不小于130KPa。详见“中联QAY220-220吨全地面汽车吊外形尺”、“主臂起重量表”、“汽车吊架梁位置平面布置图”、“架梁吊车地基承载力检算”。
工艺流程：汽车倒运梁→捆梁→吊梁→移梁→落梁→梁体就位→细部调整。
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5.2.3.1将需架设的桥梁倒运至桥下；
5.2.3.2起运机械不得在架空输电线路下面工作，直接在其下面通过时（包括机上人员）与导线的竖向距离，不应小于下列安全距离：
1～10KV 1.5米 35～110KV 2.0米 154～220KV 2.5米
5.2.3.3当通过的车辆或机械（包括机上人员）的高度超过4米时，应事先取得电力线路管理单位的同意；
5.2.3.4起运机械在架空输电线路一侧工作时，不论在任何情况下，起重臂、钢丝绳或重物与架空输电线路的最近水平距离不应小于安全距离：
1KV以下 1.5米 1～20KV 2.0米 35～110KV 2.5米
5.2.3.5桥梁吊装时钢丝绳的选用应满足16m、24m、32m跨度下桥梁的重量。起吊时要注意起重机械、起重钢丝绳、吊环等，起吊过程要平稳，避免碰撞。
5.2.3.6梁体吊装时吊点应满足梁端最大容许悬出长度的要求，桥梁起吊应有专人统一指挥，两台吊车同时起吊，在起吊前必须进行试吊，试吊高度不宜大于10cm，试吊时间不宜少于3分钟，在试吊过程中如吊车运转正常情况下，再进行正式起吊。两台吊车起重高度应一致（梁体呈水平状态），并在梁体四个角上均绑有麻风绳，分别设专人进行梁体起吊全过程中的保梁，严禁出现桥梁在起吊过程中一端高、一端低的倾斜现象。
5.2.3.7梁体就位
5.2.3.7.1桥梁就位前，桥墩台作业人员应将桥台上的杂物清理干净，对桥墩台上的“十字线”再次进行复核，并清除锚栓孔内的杂物。
5.2.3.7.2落梁就位时，支座底面中心线应与墩台顶面放出的“十字线”相重合。梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸。梁梗垂直。支座底面和墩台顶面密贴，上下座板间无缝隙，整孔桥梁无三条腿现象。因施工误差不能同时满足以上条件时，应在梁梗中线保持垂直、争取梁边取齐支座与墩台“十
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