利川至万州高速公路一期土建工程第二合同段 大庄隧道进洞方案
6.2.2地质和支护状况观察
隧道开挖后进行工程地质与水文地质观察描述，确定围岩类别，对初期支护状态观察。
根据开挖后围岩的结构、构造及产状，隧道内渗涌水情况进行描述记录，判定工作面的稳定状况。每20m一个横断面，贯通后作一个纵断面。 6.2.3超前地质预报
根据钻孔掘进速度、泥浆颜色以及钻孔时风钻声音判断围岩。在围岩变化或遇到特殊地质情况（如溶洞）时，将TSP地质雷达、钻孔作为勘探手段，进一步探明前方地质情况。
6.2.4 拱顶下沉与水平收敛监测
拱顶下沉点埋设于拱顶中心线上，用φ25的钢筋制成埋设于拱顶中心线上。纵向间距20m。测试方法：采用水准仪和钢尺进行水准测量。测试频率，开挖面距测量断面L＜2B时，1次/天，L＜5B时，1次/2天，L＞5B时，1次/周，允许下沉值为30mm。点位在开挖后即设置。
水平收敛监测点，用φ25的钢筋制成埋设于拱墙上。纵向间距20m。测试方法：采用收敛仪进行测量。测试频率，开挖面距测量断面L＜2B时，1次/天，L＜5B时，1次/2天，L＞5B时，1次/周，点位在开挖后即设置。
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利川至万州高速公路一期土建工程第二合同段 大庄隧道进洞方案 E隧道中线ABD钢卷尺250C塔尺重锤周边位移、拱顶下沉量测侧线布置图水准点水准仪 图7 周边位移、拱顶下沉量测线布置图
6.2.5锚杆抗拔力监测
锚杆施工后，等28天强度用锚杆拉拔仪测量锚杆抗拔力。每10米一个断面，每断面测三个点。
表1 监控量测项目及方法一览表
方法及工具 岩性、结构面产状及布 置 地质及支护状况观支护裂隙观察和描察 应测周边位移 项目 拱顶下沉 杆 锚杆拉拔力 各种锚杆测力计 每10m一个断面，每个断面至少做3根锚杆 测杆 水平仪、水准尺或测每10～50m一个断面，每断面2～10对测点 述，地质罗盘等 各种类型收敛计或每10～50m一个断面，每断面2～3对测点 全长度开挖后及初期支护后进行 表2 量测频率
测量间隔时间
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测量间隔时间 1～15d 16d～1个月 1～3个月 大于3个月 每次爆破后及初期支护后 1～2次/d 1～2次/d － 1次/2d 1次/2d － 1～2次/周 1～2次/周 － 1～3次/月 1～3次/月 － 开挖面距量测断面前后＜2B时，1～2次/d；开挖面距量测断面前后＜5B时，1次/2d；开挖面距量测断面前后＞5B时，1次/周 1～2次/d 1～2次/d 1～2次/d 1次/2d 1次/2d 1次/2d 1～2次/周 1～2次/周 1～2次/周 1～3次/月 1～3次/月 1～3次/月 6.3 监测组织管理 6.3.1人员及设备管理
针对本工程监测项目的特点，成立专职监测组，监测小组由7人组成，设组长一名，组内按进口和出口监测工作分成两个监测小组，各设一名专项负责人，在课题组长指导下负责日常监测工作及资料整理工作，其余人员在专项负责人指导下工作。
6.3.2监测质量的保证措施
1）坚持按计划、有步骤的进行，监测前编制工程监测实施性计划，包括监测程序、方法、使用仪器，监测精度，监测点的布置，监测的频率和周期。
2）使用的仪器及传感器在施工监测过程中要保证其精度和可靠性，组织有经验的监测工程技术人员参与监测小组，确保施工监测质量。
3）所监测的数据必须保证真实、可靠，监测人员对监测数据负责。
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4）根据施工具体情况确定监测项目，设定变形值，内力值及其变化速率预警值，当发现超过预警值时，及时报告总工程师和监理工程师，并采取应急补救措施。
5）安排有经验的工程技术人员按要求进行现场观测，并作好记录，检查影响基坑侧向位移，不利于支护结构稳定的因素，如支护结构稳定的施工质量、施工条件的改变，管道本身渗漏和不适当的排水以及气候条件变化等，在日常的现场观察中都能及时发现。此外，工程事故影患，如地面裂缝，支护裂缝变形等，通过现场观察中都能及时发现，及时处理，消除可能出现的事故。
6）每个项目的监测资料保持有完整清晰的监测记录、图表、曲线、监测文字报告，并报送监理审查。
7）测点变形值采用回归分析，求出变形与时间回归方程和变形与开挖深度的回归方程，以推算最终位移和掌握位移变化规律。对大量的监测信息，使用计算机绘图和分析，将结果及时反馈指导施工。
7.施工组织结构及任务划分 7.1 分部组织管理机构图
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分部经理:陈宝兰分部副经理:李宏伟分部总工程师:凤 淼财务管理部：许粉红安全环保部：任保卫工程技术部：李佳升质量管理部：梁波试验室：陈一龙合同管理部：张杰物机部：田宁涛综合办公室：倪彤珍资金筹措与运用成本核算与控制安全生产环境保护施工方案工程测量工程变更竣工文件质量意识教育施工质量监控质量检验评定取样检测工程试验仪器检验合同管理计划管理计量支付预算与结算材料采购材料管理与发放组织设备进退场零配件的采购机电设备管理总务后勤公共关系人事劳资图8 分部组织管理机构图
7.2施工组织机构
本项目按项目法进行管理，组建一支精干、高效的作业队，派遣一名中
级职称的工程师出任作业队长，以确保本工程按期、优质、安全的完成。作业队管理层设9大员：即队长、副队长、技术主管、安全员、技术员、领工员、测量员、试验员、工班长。
大庄隧道出口端由一支作业队施工进口，下设开挖班、出渣班、衬砌班、支护班、钢筋班、电工班、杂工班共7个班组，施工组织机构见附图。 副队长 技术主管 队 长 利万高速公路第二标段中铁一局项目经理部 25 安全员技术员领工员试验员测量员工班长
