索道桥专项施工方案
施工用水主要为营地施工人员生活用水及混凝土施工拌合及养护用水，采用水泵就近从XX河内抽取，并采用PE管送至各工作面及用水点。生活用水购买桶装水或用运水车运至施工现场。
3.4施工供电
根据现场实际情况，现场无网电可以接入，故现场施工用电需采用发电机发电供应。临时用电主要为水泵和照明，施工用电有卷扬机、振捣设备等，
本工程用电高峰负荷主要为70kW，如下： (1)卷扬机及风钻等50kW； (2)混凝土浇筑施工用电10kW； (3)夜间施工照明等其它用电10kW。 3.5施工照明
工作面照明主要采用400W的金属卤化物灯进行照明，并配备应急照明设施，夜间在桥头及临时设施道路处等安全通行的施工部位或设施、设备设置红色警戒照明。
3.6施工通讯
为确保左右岸施工通讯快捷方便，拟采用对讲机与无线移动电话相结合的方式解决场区内外通讯，配备移动电话和对讲机若干部。
3.7混凝土拌合系统
为确保工期和混凝土拌合质量及施工强度要求，拟采用项目部的自建搅拌站供应施工用混凝土。
3.8试验室
混凝土配合比试验和混凝土性能检验等工作由项目部试验室进行。 3.9过河牵引工作索道的布置
为满足架桥及原材料运输需要，拟在索桥轴线上方架设工作索道，主要用于上部结构安装中的悬吊索牵引、物资构件吊运、钢梁安装及桥面系安装等工作，工作索布置于索桥顶部。
3.10现场测量控制
我单位具有甲级测绘资质，本标段中，拟安排1名测量专业工程师带领1组专业测量人员对监理工程师提供的测量基准点进行复测校核。同时根据施工需要，桥址开挖前进一步精确测定桥轴线及两岸桥台轴线，地锚开挖线，从测量基准点测设用于施工的测量控制网，设置半永久性水准点，将建立的控制网点成果上报监理批
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索道桥专项施工方案
准，并做好网点的保护措施，在开挖过程中随时测量控制，测量误差控制在设计或有关规程规范要求的范围以内。
混凝土浇筑前，再进行一次精确测量，两岸桥台轴线间距严格控制。两岸索鞍上表面高程差控制在0.01米以内。桥台轴线与桥轴线保持垂直。此外，砌体、混凝土结构要求位置准确，高程无误。
架设安装前，在东岸上游或下游50m处设置测量控制点，控制整个桥梁的架设安装过程。
4、XX河2号便桥施工进度安排
4.1、XX河2号便桥施工进度安排
4.1.1、全桥准备工作从2014年2月16日开始至2014年2月28日结束。 4.1.2、东岸桥台
?桥台与锚碇组合体（0号台）基坑开挖自2014年3月1日开始，4月16日完成；
?桩基施工（Φ1.2m桩基深5m，共5根）2014年4月17日至2014年5月20日完成。
?桥台与锚碇组合体基坑防护锚杆及岩锚（锚索25根，每根5束Φ15.2mm钢绞线，长21~24m）施工与桩基础施工同时进行，预计2014年4月17日开始，至5月17日完成；
?桥台与锚碇组合体钢筋绑扎、钢拉杆、索鞍的预埋自2014年5月21日开始，2014年6月5日浇筑混凝土。
4.1.3、西岸桥台
?桥台与锚碇组合体（1号台）基坑开挖自2014年3月1日开始，5月9日完成；
?桩基施工（Φ1.2m桩基深5m，共5根）2014年5月10日至2014年6月11日完成。
?桥台与锚碇组合体基坑防护锚杆及岩锚（锚索25根，每根5束Φ15.2mm钢绞线，长21~24m）施工与桩基础施工同时进行，预计2014年5月10日开始，至6月8日完成；
?桥台与锚碇组合体钢筋绑扎、钢拉杆、索鞍的预埋自2014年6月12日开始，2014年6月27日浇筑混凝土。
4.1.3、过河牵引工作索道施工
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为保证XX河对岸的西岸钢筋、混凝土、小型机具到位，在东西两岸施工工作索道。
?过河牵引工作索道准备工作自2014年3月1日开始，2014年3月31日完成； ?工作索锚碇施工及钢索、滑车安装预计2014年4月1日开始，2014年5月16日完成。
此时东西两岸原材料运输得以保证。本工作锚属于大型临时工程，根据两岸山势，锚座建于两岸桥台后山坡上，修建较为方便，但锚碇自重和工作索钢丝绳强度关系到施工安全，应进行检算和检查验收。
4.1.4、架设主索及铺通桥面系统计划在2014年7月26日左右开始（桥台和锚碇组合体等强28天），通过前期建设后的工作索牵引架设主索，并调整主索垂度，至2014年8月9日结束。
4.1.5、吊装钢横梁，同时安装和张拉风缆索，计划2014年8月10日开始，至2014年8月25日结束。
4.1.6、安装行车道板、人行道板、缘板、防护栏杆等桥面系统，计划2014年8月26日开始，预计2014年9月10日完成，此时XX河2号索道桥桥身部位基本完成。
4.1.7、本桥锚杆和锚索施工完成后（2014年5月10日），钻孔力量转为开挖力量，即开始进行连接隧道与索道桥西岸的通道开挖、喷锚防护、排水及路面施工等，至9月30日本桥竣工。
4.2、XX河2号便桥施工进度网络图 见下页：
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4.3、XX河1号索道桥进度
XX河1号便桥设计与XX河2号便桥全部相同，其施工组织与2号便桥同，工期安排采用与2号桥平行流水的方式进行，预计施工进度延后55天，即XX河1号便桥计划2014年11月25日全部完成。
4.4、施工进度管理保证措施
4.4.1、 加强现场施工组织指挥，做到指挥正确、指挥得力、效率高、应变能力强。建立以项目经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度。由项目经理主持，定期召开进度控制协调会，总结工作经验，分析工期偏差原因，及时采取纠偏措施，确保目标工期的顺利实现。
4.4.2、精心安排，强化管理，掌握设计意图，编制实施性施工组织设计，逐级负责，认真实施，并在实践中不断优化，强化管理，高起点、高质量、严要求。
抓施工作业的程序化和标准化，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成较强生产能力，提高施工进度，保持稳产、高产。
4.4.3、充分利用网络技术，搞好工程的统筹、网络计划工作，做到技术超前。施工时制定周密的网络计划，牢牢抓住关键工序的管理与施工，控制循环做业时间，缩短工序转换和工序衔接时间，提高施工效率。 5、索道桥安全施工要点
5.1、桥台与锚碇组合体系基坑开挖 5.1.1、施工现场围挡施工
?由于基坑处于即有S210省道侧，为保证安全，需先设施工现场围挡，围挡钢管采用Φ48×3.25mm钢管。钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。围蔽墙面采用蓝色波纹压型钢板。扣件采用直角扣件和对接扣件，扣件的规格和钢管相匹配，贴和面平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口最小距离不小于5mm。
?临时围蔽为单排架，搭设高度为2.0m，立杆采用单立管，立杆间距为2.8m；斜撑间距5.6m，斜长3m；设置三道水平杆。施工流程为搭设范围内场地平整→立杆上涂高度标记→放线→材料、设备到位→地面钻眼预埋→拉线调整立杆高度→搭设水平杆→搭设斜撑→固定蓝色波纹压型钢板→粘反光条。
围挡搭设如下图：
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