西南交通大学桥梁工程毕业设计——MIDAS建模——三跨铁路连续梁桥
69#单元截面为“3-2”。
修改完成后截面全桥模型如图4-7所示，此时为锯齿状。
图4-7 修改单元截面后模型示意
4.5 设置变截面组
从树形菜单的菜单表单中选择模型 > 特性值 > 变截面组
注：变截面组的对称平面选择“I” 注：变截面组的对称平面选择“J”
图4-8 变截面组设置输入
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图4-9 结构单元模型示意
5 修改单元依存材料特性
在3.4中输入混凝土收缩徐变特性时，输入构件理论厚度均为100mm，全桥单元模型建立完成后，必须重新按每个截面实际尺寸计算理论厚度。
从树形菜单的菜单表单中选择模型 > 特性值 > 修改单元依存材料特性
图5-1 理论厚度修改 图5-2 修改后各单元理论厚度表
6 修改截面有效宽度
由于箱形截面或T形截面有剪力滞效应，因此在计算应力时必须考虑截面有效宽度。有效宽度可以直接输入，也可以利用程序中“PSC桥梁信息”按公路桥规进行计算。
公路和铁路桥梁对有效宽度的计算有区别，请参照《公路桥规(JTG D62-2004)》和《高速铁路设计规范（试行）TB_10621-2009》。在此处，为简便起见按公路桥规计算。本次毕业设计对此不做硬性要求。
第一步：从树形菜单的菜单表单中选择模型 > 结构建模助手 > PSC桥梁 > 跨度信息
第二步：从树形菜单的菜单表单中选择模型 > 结构建模助手 > PSC桥梁 > 有效宽度
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图6-1 跨度信息输入 图6-2 有效宽度计算
有效宽度计算后可以查看各单元有效宽度值，见图6-3。
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图6-3 单元有效宽度
7 结构组、边界组、荷载组的定义及输入
为了进行施工阶段分析，将在各施工阶段(construction stage)所要激活或者钝化的单元、边界条件、荷载定义为组，并利用组来定义施工阶段。凡是需要在施工阶段施加或钝化的荷载、边界条件、单元都必须定义为组；而在成桥运营阶段施加的荷载则不需要定义组，按“荷载工况”定义由程序自动计算。
7.1 结构组
在树形菜单的菜单表单中选择模型 > 组 > 定义结构组
将在同一施工阶段添加的单元集合成一个组，如0#块的“17to22 49to54”，两个T构的1号块“16 23 48 55”等，也可以把一个T构的1号块两个单元集成为一个组。
图7-1 结构组定义
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可以在树形菜单的组表单中，点击右键，在弹出的关联菜单选择相应的命令操作。 首先使用选择功能选择相应的节点和单元，然后用鼠标选择相应的结构组，将其拖放到模型窗口内，则选择的节点和单元将被分配到相应的结构组中。
例: 0# [节点数=14 ；单元书纸=12]表示0#组中有14个节点和12个单元，先选择“17to23 49to55”节点和“17to22 49to54”单元，然后拖放到模型窗口内即可。
拖放
图7-2 结构组单元分配
或者采用MCT命令直接输入，先分配好“0#”组和“悬臂1”组的单元，然后导出MCT文件，在文件中查找“悬臂1”即可找到相应的数据输入格式。
*GROUP ; Group
; NAME, NODE_LIST, ELEM_LIST
0# , 17to23 49to55, 17to22 49to54 悬臂1 , 16 24 48 56, 16 23 48 55 前两行是“MCT命令”，这是必须输入的。
“悬臂1”是结构组名称，“16 24 48 56”为节点号，“16 23 48 55”为单元号。打开“MCT命令窗口”，按照上述格式修改相应组的节点号和单元号，输入完后点击
，在信息窗口上将显示有无出错信息。具体操作见图7-2～7-5。
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