上海嘉定菊园地块建造住宅及商业项目（二期）工程 人防地下车库施工组织设计
十一、主要施工方案和技术措施 11.1施工测量 11.1.1平面控制网
本工程占地面积较大，各单体建筑高低错落，建立一套精确的平面控制网和切实可行的建筑测量定位方法，对严格控制各单体的相对位置、保证细部尺寸的准确、最终确保工程总体质量尤为重要。
为了更精确的定位，拟采用二级平面控制网，即整个工程建立一个总平面控制网，总体定位采用全站仪。人防工程另设一个二级控制网，控制其平面尺寸，内部轴线等。
总平面控制网采用方格网形式，在本工程区域内布置为三横四纵作为方格网基点，以此放出其余控制点。
在结构施工期间,采用主轴线定位法,即根据已测放的主轴线加密放出其它轴线进行定位。
11.1.2高程垂直传递 1、水准基点
根据甲方提供的水准原点,沿人防结构周围布设一条四等水准线路,采用精密水准仪往返测量,平差后作为整个标段的水准基点,根据其高程换算工程标高。 2、高程测量
采用DS2水准仪、标尺及钢尺进行测量。向基坑内引测标高时，联测高程控制网点，判断场区内水准点是否被碰动，经联测确认无误后，方可向基坑内引测所需的标高。并用红油做好标记。
图10.1.3-1 导线点标桩 图10.1.3-2 混凝土基准点
1-粗钢筋；2-回填土；3-混凝土
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11.2基坑围护工程施工
本工程地下人防车库基坑围护，采用双轴?700mm水泥土搅拌桩单排防水幕帘，局部重力坝护坡；详见《基坑围护施工方案》。 11.3基础及地下结构施工 11.3.1 桩基施工
本工程桩基础为预应力混凝土管桩。具体详见《桩基施工方案》。 1、桩的制作
本工程桩采用预制构件厂生产的商品桩。商品桩由具备制桩资质的大型生产厂商提供。商品桩进入现场应具备出厂合格证，其中应包括制桩用的原材料合格证、隐蔽工程验收、混凝土等级及养护日期、混凝土强度报告等。进入现场还需检查外形、尺寸与几何形状。
因本工程采用预制桩静压沉桩施工的方法，故商品桩出厂必须达到70％的设计强度，沉桩时必须达到100％设计强度并达到28d养护龄期，严格控制“强度、龄期”二个指标。 2、桩的吊装、运输和堆放
1) 成品桩应达到设计强度的70%方可起吊，达到100%才能运输和压桩，如提前运桩，必
须采取措施并经过验算方可进行。
2) 桩在起吊和搬运时，必须做到平稳并不得损坏，吊点应符合设计要求。
3) 桩运到现场后应提供质量合格证，并按设计和规范要求进行检查，并应符合规范要求，
管桩上应标明编号、制作日期和吊点位置。 3、沉桩
沉桩机械：根据设计单桩承载力与试桩极限承载力，并考虑单体的桩数、周边环境及施工中可能发生的不可预见的因素，确保满足本工程施工的需要。 4、施工要点：
沉桩由专业机械化施工队承担，施工中做好质量控制。
1) 沉桩前必须处理架空和地下障碍物，场地应平整，排水应畅通，并满足压桩所需的地
面承载力。
2) 在桩身上弹出纵向中心线，以便垂直度观察。
3) 施工前先在桩位上插入小钢筋作为定位标志，吊桩就位后在复验桩位，确保插桩前定
位偏差在30mm范围内。
4) 压桩施工时设2台经纬仪与1台水准仪进行测量，监控沉桩质量。经纬仪设在垂直的
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2个方向，发现偏差及时纠正，确保垂直度控制在1%范围内。当接近设计标高时，注意标高控制。
5) 桩帽、送桩管与桩身保持在同一轴线上，送桩标高逐根测量控制。水准基点设于打桩
影响区外。
6) 压同一根（节）桩应缩短停顿时间。
7) 桩位允许偏差应符合规范JGJ94-2008的规定。桩顶标高的允许偏差为-50 ~ +100mm。 8) 本工程桩均为摩擦-端承型桩，而以摩擦力为主，沉桩控制以标高及压桩力2项指标。 9) 施工过程中当遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜，移位或有严重回弹，桩身或桩顶
出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停打桩，并同设计、甲方联系，商讨相应措施。 10) 沉桩过程中做好记录，包括桩的编号、位置、沉桩时间、偏差情况、沉桩压力等。 5、接桩
1) 桩的连结方法采用钢板焊接，钢板采用低碳钢，焊条用E43。
2) 焊接前应对预埋件表面清理干净，接桩时应先将四角点焊牢固，然后对称施焊以减少
变形，焊接时应使焊缝连续饱满，上下桩之间的间隙用铁片填实。
3) 对地下车库的抗拔桩及试桩的锚桩接桩施焊时特别严格控制焊接质量，保证其抗拔力
不受影响。
4) 桩顶在开挖土方后, 按施工图制作填芯钢筋笼，并将绑扎好的钢筋笼置入管桩芯内，
置入长度、预留的锚固长度及锚固根数应符合图纸要求。 11.3.2 土方开挖 1、 土方开挖原则
1) 土方开挖前编制详细的土方开挖的施工组织设计，并取得基坑围护设计单位和相关主
管部门的认可后方可实施。 2) 施工顺序应遵循分层开挖的原则。
3) 土方开挖要求：分层分段，留土护壁，将基坑开挖造成的周围设施的变形控制在允许
的范围内。
4) 地面及坑内应设排水措施，及时排除雨水及地面流水。坑内排水严禁在坑边挖沟。 5) 地面超载控制在20KPa以内，局部大型机械施工的部位，应进行超载验算。 6) 机械进出入口通道应铺设路基箱扩散压力，或局部加固地基。 7) 砼垫层应随挖随浇，即垫层必须在见底后24小时内浇筑完成。
8) 在基坑开挖过程中，挖土不得超挖，开挖面高差控制在2.5m以内；坑底留300mm厚的
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基土人工铲除及修平。 2、 土方分层施工
1) 本人防地下车库基坑开挖深度约4.5米。 2) 表层土方开挖，土方开挖至压顶底标高处。
3) 压顶施工完成并达到设计强度后，再分层开挖土体，高差控制在2.5米以内。 4) 分层开挖至基坑底标高以上0.3m处，留0.3m人工挖除。 3、 挖土控制
1) 土方出地面后做到即挖即装车，场地上不留余土，保证现场整洁，道路畅通。 2) 土方开挖接近设计标高时，由专人测定坑底标高，并设置标高控制木桩，再引至挖土
控制竹签标桩。 4、 安全措施
1) 各类机械及车辆的司机和操作人员必须持证上岗，并做好班前班后交底工作。 2) 针对挖土期间易发生的安全隐患，制定相应的措施加以防范。 3) 挖土机作业范围内，严禁任何人员进入。
4) 土方开挖严禁超深，如确因无法避免造成的超挖，应用素砼或道渣填实，不得回填虚
土。
5) 支撑底部垫层混凝土采用人工及时凿除，防止机械挖土振动或锤击引起坠落伤人。 6) 已开挖至设计标高的基坑区域应即时浇筑垫层，严禁任意扰动。
7) 土层表面设置排水盲沟及集水井，排除坑内积水，施工过程中应及时疏通，防止堵塞。 5、 保洁措施
1) 认真贯彻市政府有关规定，统一规划、合理布置。创建一个文明施工环境。 2) 车辆出口设洗车区，集中车辆冲洗污水，统一集中、处理、排放。
3) 运土车辆在出门前在洗车槽边由专人修铲在车边、车轮上的积土，并用高压水枪冲洗
车轮、车身。
4) 车辆出门时做最后检查，防止车辆挡土板松脱，避免土方滴漏造成污染。
5) 大门口道路在运土期间铺设条片编织麻袋、地毯等织物，吸尽车轮、车身滴漏的污水，
并经常更换清洗织物垫层。
6) 挖土期间场内、场外道路保洁工作由专人负责，及时清理卡车上滴漏的土方等杂物。 7) 当天土方开挖结束，立即对工地现场及周围道路进行冲洗，不污染环境。 11.3.3 人防地下车库结构施工
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1、施工顺序及分区
施工顺序：底板垫层施工→底板钢筋绑扎→底板混凝土模板→底板混凝土浇筑→墙、顶板钢筋绑扎→墙、顶板及柱模板支设→墙、顶板及柱混凝土浇筑→回填土。 2、底板施工
1) 基础底板施工流程
图10.3.3-1 基础底板施工流程图
2) 钢筋工程
A. 底板下层钢筋绑扎前的准备工作：
a) 管桩填芯钢筋笼锚入底板按设计要求施工完成；
b) 混凝土垫层及混凝土垫块达到能承受钢筋和施工操作荷载的强度； c) 轴线、墙、柱截面尺寸线已弹出并符合设计施工图；
d) 绑扎底板下层钢筋时，在垫层面弹出绑扎控制线，保证间距尺寸，其偏差值应控
制在允许范围内。
B. 钢筋绑扎
a) 首先绑扎电梯井和集水井等落深处的钢筋，然后铺设其余底板钢筋。绑扎顺序自
浇筑混凝土 养护 最终隐蔽验收 混凝土浇捣前准备 绑扎上部钢筋 绑扎墙、柱插筋 支底板模、坑模 上部钢筋隐蔽验收 安放垫块、绑扎下部钢筋 安放脚墩 下部钢筋隐蔽验收 轴线投放 - 34 -
