7.5 具体计算 ............................................................................................................ 46
7.5.1 计算容许弯沉值LR ............................................................................... 46 7.5.2 计算容许弯拉应力 ................................................................................. 47 7.5.2 按容许弯拉应力计算路面厚度 ............................................................. 48 第八章 路基路面排水设计 ..................................................................................... 50 8.1 路基路面排水设计的一般原则 ........................................................................ 50 8.2 路基排水设计 .................................................................................................... 51 8.2.1边沟 .......................................................................................................... 51 8.2.2截水沟 ...................................................................................................... 52 8.2.3 排水沟 ..................................................................................................... 52 8.2.4 暗沟 ......................................................................................................... 53 8.3 路面排水设计 .................................................................................................... 53 8.3.1 中央分隔带排水 ..................................................................................... 54 设计总结及致谢 ....................................................................................................... 56 参考文献 ................................................................................................................... 59
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第一章 设计任务
1.1工程概况
⑴ 本道路为路桥系学生毕业设计，道路全长1821.241米，道路等级为一级公路，设计时速为100km/h。本次设计有助于毕业生进一步了解道路设计的步骤及各设计要素，增强动手能力及逻辑思维能力，使其对公路有更加深刻的认识和研究。
⑵ 本路段起点K0＋000为所给地形图坐标（58.6，300），终点K1＋821.241为（1849.8，264），全长1.821241公里。
1.2设计依据及主要设计标准
⑴ 指导老师的相关要求。
⑵ 学校提供的1：2000现状地形图。 ⑶ 地形为丘陵区。 ⑷ 相关道路的设计资料。 ⑸ 初步设计评审意见。
⑹ 道路等级：该道路为一级公路，设计时速为100km/h，采用双向四车道设计。
⑺ 荷载标准：路面结构计算荷载：路面设计以BZZ-100为标准轴载。 ⑻ 路面基层：路面基层设计为水泥稳定碎石基层。 ⑼ 交通量调查，起始年交通组成及数量如下：
小汽车 ： 1000辆/日
解放AC15 ： 800 辆/日 东风; 600辆/日 黄河JN162： 400辆/日 长征： 200辆/日
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第二章 沿线自然条件
2.1 水文地质条件
2.1.1 气候
广西省气候类型多样,冬短夏长,年均温在16℃～23℃之间,以均温来衡量,北部夏季长达4个月～5个月,冬季仅两个月左右;南部从5月到10月均为夏季,冬季不到两个月,沿海地区几乎没有冬季。雨、热资源丰富,且两热同季。
2.1.2降水量及地下水埋深
广西是全国降水量比较多的地区之一,大部分地区年平均降水量为1.200毫米至2000毫米,时空分布差异大3个多雨中心分别位于东兴、昭平和永福附近。各中心附近的年平均降水量都在1900毫米以上,其中东兴高达2822.7毫米。以百色为中心的右江河谷及其上游的隆林、西林河以宁明为中心的明江、左江河谷至宁一带,为少雨地带,年平均降水量在1200毫米以下。其余地区在1200毫米至1900毫米之间。由于年、季降水变化较大,常有旱涝灾害发生,干旱年平均3年2遇。光能资源广西太阳辐射较强,唯日照相对偏少。
2.2 交通量预测
随着改革开放的进一步深入国民经济发展水平将持续增长，基础设施的配套和路网的建设必将促进区域经济的快速发展，从而导致交通运输的发展和交通量的增加。公路建设是直接影响交通量发展的主要因素之一。道路或桥梁经改建后路况良好，交通量必然随之增加，从而将带动经济建设的飞速发展，也将带动文化的繁荣和其他行业的快速发展。
根据调查该地区近期交通量组成如表2.1：
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表2.1 交通量
小汽车型 车 交通量（日/辆） 1000 CA15 800
600 解放东风 JN162 400 200 黄河长征 根据当地的交通量调查，结合近期日交通量，则远景年的设计平均日交通量如公式（2.1）所示：
式中：
Nd?N0(1?r)n?1 （2.1）
NdN0——设计年平均日交通量（辆/日）；
——年平均日交通量（辆/日），包括现有交通量和道路修建后从其
他道路吸引过来的交通量（辆/日）；
r——交通量年平均增长率； n——设计年限。
交通量折算以小客车为标准的折算系数，折算如下:
小汽车： 1000辆/日×1.0=1000辆/日 解放CA15： 800辆/日×2.0=1600辆/日 东风： 600辆/日×2.0=1200辆/日 黄河JN162： 400辆/日×2.0=800辆/日 长征： 200辆/日×2.0=400辆/日 则N0=1000+1600+1200+800+400=5000辆/日 所以 远景年平均日交通量为
n?1N?N(1?7%)d0
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20?1?(1?7%) =5000
=18083辆/日
2.3 方案的确定比选
2.3.1 选线原则
该地区为丘陵地带，其线形应充分利用地形，处理平纵线形的组合。平面线形不应迁就微小地形，而造成线形曲折，也不宜采用长直线和小偏角，但也不应当为避免长直线而随意转弯。另外，广西某段一级公路沿线应使线形趋于平顺，这样有利于行车安全。纵面线形应合理确定路基高度，纵坡不应频繁起伏，也不能过于平缓。线形设计应成为在保证行车安全、舒适、高效率的前提下，使工程量小， 造价低，营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。
该一级公路选线时考虑了以下原则:
(1) 在选线时应运用个各种手段对路线方案做深入细致的研究，在多方面论证比选的基础上，选定最佳路线方案。
(2) 农田对公路选线的影响
选线应该同农田基本建设相结合，做到少占地，并尽量避免占用高产田、经济作物田和经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。
路线布置要尽可能考虑为农业服务，布线时要注意与农村公路和机耕道的连接，以及与土地规划相结合，较多靠近一些居民点，并考虑地方交通工具的行驶。
(3) 环境对选线的影响
选线应重视环境保护，注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的各方面的影响和污染问题，具体应注意以下几个方面：
① 路线对自然景观与资源可能产生的影响；
② 路线对城镇布局、行政区划、农业耕作区、水利排灌体系等现有设施的造成分割而产生的影响；
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