会议科考
探险
比例（%）41.134.510.55.83.12.82.2
3.1.3出游时间与制约因素
从出游时间看，65.7%的自驾车游客选择了公共节假日出游，其次27.2％选择双休日，两者共占92.9％。节假日出游是自驾车游客的典型特征，这一点与普通游客基本一致，这点造成了节假日特别是“黄金周”期间景区人满为患、交通拥堵、停车困难，严重影响了自驾车游客的游兴。对自驾车游客出游制约因素的统计结果表明，有50.2%的自驾车游客选择了是否有空闲时问，其次是交通状况，而选择旅行费用的仅占8.8%。由此可见，对绝大多数自驾车游客来说，经济已不是问题，关键是空闲时间及良好的交通状况。为此，国家应逐步改变目前统一休假制度，采取更灵活的带薪休假制，让游客对旅游时间能有更多的选择，以减轻“黄金周”期间景区的接待压力，同时有利于保持一个相对正常的交通秩序。地方政府应加强通往景区的道路、停车场等基础设施建设，增设明晰路标，为自驾车游客提供更好的服务；旅游企业要重视对自驾车旅游市场的研究与开发，设计出令自驾车游客感兴趣的旅游线路。
3.1.4旅游消费
从自驾车游客人日均消费水平可看出，自驾车游客人日均消费以平不高，其原因是自驾车游客在购物与娱乐方面的开支较少。据自驾车游客购物倾向的调查结果表明(表3.3)，有24.3％的自驾车游客在景区一般不购物，原因是景区购物点的商品质次价高，极大地影响了游客的购物选择。统计显示，大于70.0%的自驾车游客具有购物意向，特别是愿意选购具有地方特色的土特产品，有41.4%的自驾车游客对此感兴趣。他们携带物品方便，购物潜力大大超过普通游客。对此，地方政府应大力开发有地方特色的土特产品，在景区开设土特产品专柜；同时加强管理，规范商品价格，以满足自驾车游客的购物需求。
表3-3自驾车游客购物倾向
购物喜好土特产品工艺品地方名特产品旅游纪念一般不购物
百分比（%）41.411.38.415.124.3
3.2自驾车旅游者行为特征总结
3.2.1自驾车旅游者是信息型效用人
自驾车旅游者不再作为单纯的经济人存在，在旅行中表现出充分的主观能动性，是注重个人体验感受，追求新知的效用人。团队包价旅游者也注重效用，但与前者有所区别：包价旅游者的效用主要从旅游目的地的实地游览感受和包价服务的质量中提取，是有限的、被动的，自驾车旅游者则“行游兼备”，效用获取更为广泛和主动；自驾车旅游者对旅行的实际操控能力较强，对同一次旅游来说，一旦效用被破坏（如旅行不顺利，服务不周到等）自驾车旅游者可通过调整计划、延期、重游等方法进行效用弥补，而包价旅游者会对旅行社或目的地失望，效用可弥补性差。相比团队包价旅游者，自驾车旅游者有更大的信息需求，充足的信息储备和运用是自驾者出行的必要条件。旅游者借助各种渠道获得及时必要的外部信息帮助决策和旅行准备，运用各种知识解决出行中的具体问题，因此自驾车旅游者是信息型效用人。
3.2.2意识流占据重要地位
意识控制指行为可被意识主导执行的程度。强调自身意识流可支配和可实现的程度是自驾车旅游者的典型特征之一。从旅游者动机、决策、实际出行到效用和评价的生成，自驾者始终掌握第一主动权，对旅行的掌控正是旅游者追求的快乐。自驾者具有新的旅游意识和观念，其在旅行中的关注重点与团队包价旅游者有较大不同：团队包价旅游者重视金钱的购买力和计划性，在意旅游产品的数量和规模，对食宿的提供要求较高，对同一旅游线路的产品作不同旅行社之间的横向比较；自驾车旅游者则重视时间的利用和旅行期间内经历和体验的收获，关注目的地的资源品质和社区建设，对目的地居民的好客程度存在较大期望，会将本次旅游同以往经历作纵向比较。
