2.4国内外自驾车旅游发展现状
2.4.1国外自驾车旅游的发展
汽车旅游在国外经历了三个发展阶段：福特T型车的推广使汽车变得普及、高速公路网的形成使出行变得越来越方便、生活方式与观念的转变使人们热衷于外出度假旅游。
二战以后，欧美许多国家经济迅速恢复，差不多所有国家的经济增长速度都大幅度地超过了战前增长速度。科学技术突飞猛进的发展使得劳动时间得以缩短，人们可以自由支配的闲暇时间增加了，从而产生了外出旅游的需求。同时，科技进步带来的交通工具的变革也为外出旅游创造条件。汽车凭借其所特有的机动灵活、快速敏捷的优点日益为广大欧美人所认可，发达国家越来越多的家庭拥有自备汽车，自驾车旅游己习以为常。20世纪中期，发达国家和一部分新兴工业国家加快了现代公路网建设，尤其是高速公路的建造与完善，使得汽车日益成为这些国家的主要旅游交通工具。其中以美国尤为突出，美国各行业中相当一部分依重于私有汽车，旅游业也不例外。据估计，除经济衰退和汽油紧缺时期外·大约有一半的美国家庭要自驾车外出度假，1980年美国自驾车旅游就已占到了各城市游的8496之多。实际上，美国旅游市场主要依赖于美国人驾驶汽车自由旅行的能力，汽车在滑雪者旅馆、狩猎和垂钓区、汽车旅馆、餐馆、游乐场及其他上百种旅游设施的发展过程中都起着不可估量的作用。
可见国外特别是英、美等国家由于旅游业高度发达，各种旅游配套设施相当完善，人们旅游消费成熟化，在国外自驾车旅游己经十分普及，并成为人们日常生活中的一部分，自驾车旅游的方式也更加灵活、随意。
2.4.2我国自驾车旅游的发展原因
从上个世纪的90年代开始，我国汽车旅游逐步产生，然后到新世纪受到更大的关注，主要原因有以下五个方面：
（1）国内旅游持续快速发展是最主要的动力
从20世纪80年代中期开始，中国国内旅游兴起并持续快速增长。目前，我国国内居民的年均出游人次接近9亿，成为世界上规模最大的客源市场，令很多国家的旅游同行羡慕不已。据国家旅游局公布的数字，2004年全国国内旅游人数达11.02亿人次，比上年增长26.61%;国内旅游收入为4711亿人民币，比上年增长36.86%;国内旅游者人均花费达427.5元。这无疑是包括汽车旅游在内的各项旅游开发与发展最雄厚、最坚实的基础。中国汽车旅游能够兴起，最主要的推动力就在于市场，市场有了汽车旅游的需求，大家才考虑怎么去组织、开发汽车旅游产品来满足市场需要，然后再去促进市场需求进一步增长，逐步实现汽车旅游的大发展、普遍化、高值化。
（2）“有车族”增加为自驾车旅游创造了条件
在中国的计划经济时期，汽车一直被作为重要的生产资料进行管理，是以团体使用为主的生产、工作工具。然而，随着中国改革开放的进程，这一情况发生了根本的变化。目前中国拥有的汽车数量已占到世界的3%左右。虽然与“世界第一人口大国”相比还有很大距离，但最近这个比例正在明显上升，中国正从传统的“自行车社会”向现代化的“汽车社会”一步步迈进。
一份来自中国汽车工业协会的最新资料显示：2003年1—11月，我国累计生产汽车400.53万辆，同比增长35.04%。其中增长幅度最大的是轿车，共生产180.11万辆，同比增长83.74%：与此同时，全国共销售汽车391.75万辆，同比增长31.25%，其中轿车共销售173.17万辆，同比增长69.95%。
1990年，我国个人汽车保有量为81.6万辆，1999年猛增到约534万辆，年均增长23.2%；1998年以来，个人购买的汽车占一半以上，2001年全国轿车总销量72.5万辆，其中私家车消费量占70%以上。在拥有浓厚买车氛围的北京市，私家车的数量己经超过公车数量。据统计，2002年上半年，北京单位购车与私人购车的比例基本是3：7，而2003年上半年，私人购车的比例继续上升，为2.5：7.5。另据中国权威经济机构的一项调查显示：尽管百姓购车现在还受到不少因素的制约，但是在中国，至少有66%的高收入、高学历市民希望在3—5年内买车。国家信息中心与一汽大众汽车有限公司最近进行了一项“如何解释中国轿车市场未来的发展趋势”的课题研究，结果显示：从2009年开始轿车将全面地大规模进入中国普通百姓家庭，2009年将成为中国轿车进家庭的元年。汽车己经不是富人的专利，它将大规模进入中国普通家庭，从而给人们的社交方式和生活习惯带来一场革命。
