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（4）、导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。
（5）、临时钢架应在主体结构的初期支护施工完毕后拆除，拆除前后应加强拱顶下沉量及周边变形量的观测，每次拆除长度不大于10m，临时钢架施工中应尽量倒换使用。
（6）、若边墙钢架发生明显内移，必要时可架设临时横撑B、C，以确保施工安全。
（7）、临时钢架端头设钢垫板（24㎝×20㎝×1.6㎝）；竖撑各分段处设纵向托梁（28a槽钢）。
（8）、复合式衬砌段在施工时，须按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析，确定灌注二次衬砌的时机及调整支护参数。
（9）、在施工开挖时若遇自稳性较差的围岩，必要时可喷混凝土封闭掌字面。
（10）、应确保仰拱至开挖面距离不大于30m，以保证及时封闭成环。 6.5 水钢隧道下穿六沾二线王家山隧道施工
水钢隧道在GK0+334.7处下穿六沾二线王家山隧道（YDK242+826.56），交角为47.03°，其中水钢隧道左线隧道中线与王家山隧道交点里程为GZK0+326.2=YDK242+838.8，右线隧道中线与王家山隧道交点里程为GZK0+343.1=YDK242+814.27，左线隧道公路路面至王家山隧道轨面标高为13.42m，右线隧道公路路面至王家山隧道轨面标高为13.24m，上下隧道结构间净岩体厚分别为2.58m和2.40m。
6.5.1 桩基托梁施工
在YDK242+800.7～+853.05段基础采用桩基托梁加固，于YDK242+852.05、YDK242+840.8、YDK242+829.55、YDK242+818.3、YDK242+806.56线路右侧分别设置1～5#桩，于YDK242+801.07、YDK242+812.32、YDK242+823.57、YDK242+834.82、YDK242+846.56线路左侧分别设置6～10#桩，桩径采用2m×1.5m
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的桩，YDK242+800.7～+853.05段设置53米长的托梁，托梁厚度1.5米，结构下部配筋为2排2φ25@333HRB335钢筋；结构上部由于个别点应力集中，需进行局部加强，铁路隧道衬砌采用加强衬砌，基础置于托梁上。
其中2#、4#、7#、9#桩待公路隧道开挖通过，初期支护施作完毕，二次衬砌施作前再进行割除，割除时在其后方相临地段（已开挖通过初期支护已施作完毕）增加临时圆木支撑，以保证割除桩时上部王家山隧道的安全。
6.5.2 中隔壁（CRD）施工工序
（1）、在上一循环的超前支护防护下，弱爆破开挖①部→施作①部导坑周边的初期支护和临时支护：即初喷混凝土，铺设钢筋网，架立钢架（含临时钢架），并设锁角锚管，钻设径向锚杆（含临时钢架定位锚杆）后复喷混凝土至设计厚度。
（2）、在滞后于①部一段距离后，弱爆破开挖②部→施作导坑周边部分初期支护和临时支护即初喷混凝土，铺设钢筋网，架立边墙、仰拱钢架和临时钢架，并设锁角锚管，钻设径向锚杆（含临时钢架定位锚杆）后复喷混凝土至设计厚度。
（3）、在上一循环的超前支护防护下，弱爆破开挖③部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同1。
（4）、在滞后于③部一段距离后，弱爆破开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同2，并使型钢钢架封闭成环。
（5）、根据监控量测结果，待初期支护变形稳定后，拆除侧壁临时钢架下半部分，灌注Ⅴ部边墙基础与仰拱。
（6）、待仰拱混凝土初凝后，灌注仰拱填充Ⅵ部至设计高度。
（7）、根据监控量测结果，确定二次衬砌施作时机，拆除临时钢架及横撑，铺设防水板→利用衬砌模板台车一次灌注Ⅶ部拱墙衬砌。
6.5.2、施工注意事项
（1）、隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，施工中应注意中壁拆除应在初期支护成环和变形稳定后进行。
（2）、小炮开挖或人工开挖，严格控制药量。
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（3）、施作临时支护时应视地质情况对导坑采用径项2.5米的φ22砂浆锚杆、底部设横撑加强支护，工序变化处之钢架（或临时钢架）应设锁角锚杆，以确保钢架基础稳定。
（4）、钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固；临时钢架（竖撑及横撑）端头及钢架上设钢垫板（24㎝×20㎝×1.6㎝）；竖撑各分段处设纵向托梁（28a槽钢）。
（5）、复合式衬砌段在施工时，须按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析，确定灌注二次衬砌的时机及调整支护参数。
（6）、若边墙钢架发生明显内移，必要时可架设临时横撑B，以确保施工安全。
（7）、在施工开挖时若遇自稳性较差的围岩，必要时可对①、③掌子面采用8㎝厚喷混凝土封闭。
（8）、应确保仰拱至开挖面距离不大于30m，以保证及时封闭成环。 7 质量保证措施
7.1、对参加施工的人员进行劳动技能培训，合格后方可上岗，特殊工种持证上岗。
7.2、设专职质检员一名进行检查。
7.3、严格物资采购和管理制度，材料进场前进行复试，合格后方可进场采用，严禁“三证”不齐产品进入施工现场。
7.4、严格按照现行公路施工有关规范、标准进行检查验收。
7.5、加强试验工作，使试验能准确及时地反映施工情况并指导施工。 7.6、混凝土每次搅拌前，应检查拌合计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌合，还应根据材料的状况及时调整施工配合比，准确调整各种材料的使用量。
7.7、随着混凝土的灌注，捣固人员应用插入式振动器对混凝土进行捣固，混凝土振捣以不冒气泡为准，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。模板应
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光滑、平整、接口严密，安装模板时特别注意控制模板接口错牙，在模板的接口处加设海绵垫并粘贴封口胶保证严密不漏浆。为保证模板稳固在浇注砼时不变形，须加强支撑。施工时严格按配合比施工，控制好水灰比，振捣时以砼表面不再显著下沉，表面开始泛浆为准，不得过振、漏振。 8 安全保证措施
8.1、施工前与既有设备单位签定施工安全协议。 8.2、严格按铁路局批准的慢行时间和地点进行施工。
8.3、在行车线上参与施工的驻站联络员、工地防护员、施工员必须是正式铁路职工，且身体健康，无耳聋、色盲，并经严格训练和考试合格取得上岗证方可上岗。
8.4、施工地点和车站应有可靠直通电话并配置专用对讲机，以利联系，防护设备经常检查，保证正常使用。
8.5、驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知，工地防护员复述一遍，以确认无误，并在各自的记录本内记载时间、姓名和联系事项备查。
8.6、严格各类人员在既有线上行、走、坐、卧以及存放工具等。 8.7、施工人员应与车站值班员加强联系，派驻联络员和工地施工人员直接联系，掌握列车运行情况，最大限度地利用行车间隙对线路随时进行检查养护，并准备有足够数量的道碴、草袋和木枕，组织好人力和工具，一旦发生不良情况，立即进行抢修加固。
8.8、设专职人员24小时巡回检查施工范围内线路和安全防护。记录每一趟车通过时间，经常检查线路的水平、方向，设专门记录本，做好交接班记录并双方签字，避免接班人员情况不明。 9 环境保护措施
9.1、保护既有水利设施与自然水利系统。施工场地和运输道路进行洒水防护。
9.2、运输砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘的建筑材料时，运输车辆加
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盖蓬布。
9.3施工中的弃土尽量选择弃土场集中堆放，周围采取防护及绿化措施，避免污染周围环境。
9.4施工时尽量避免弃土堵塞沟渠或将弃土任意堆放，施工中及时处理挖基余土。施工完毕时立即恢复天然地面，进行沟渠清障工作，以利排水。
9.5施工机械的废油、废水，采取有效措施加以处理，不得超标排放，造成河流和水源污染。 10 文明施工措施
10.1施工人员一律挂牌上岗。加强形象宣传的旗帜、标语、标识牌的布局设置注重合理、醒目，进场的重要交通道口竖立指示牌。
10.2材料分类堆码整齐，并标识清楚，严禁混堆乱放。
10.3定期对管理和操作人员进行文明施工、成品保护教育，提高自觉保护成品的质量意识。经常进行成品保护检查，发现被撞、损坏、污染时及时采取纠正措施，对责任人进行经济处罚。
10.4提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止。 11 季节性施工保证措施
（1）雨季施工措施
针对本工程项目的实际状况和工期要求，对雨季施工作如下安排： ⑴雨季来临前，完善施工区、生活区、仓库区的排水设施，加强易受水毁物资和保管。
⑵在不违反安全原则和规范要求前提下，合理调配工序，加强不受雨水影响的分项工程的集中施工。
⑶修建拌和场工作棚，确保中小雨照常施工。
⑷加强同当地气象部门的联系，加强雨情、水情等的预报工作，充分利用雨天间歇空档。
⑸采取换填碎石等方法，改善施工便道雨天行车条件，保证车辆畅通。 ⑹雨季来临前，加大主要施工材料，如水泥、砂、碎石等的储备，避免雨季供料困难。
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⑺职工个人配发雨衣、雨伞、雨靴等雨具。
⑻雨季期间，道路工程施工要保持场地的良好状态，低洼地段路堤及挖填土方尽可能避开雨季施工。
⑼在雨季。物资选择高地推放，同时备足够数量的盖布，以便及时遮盖，减少损失。 （2）冬季施工措施
本合同段所处地区的气候特点是亚热带季风湿润气候，四季分明，但为了确保砼在出现零度以下时的施工质量，各工点应采取如下措施：
⑴在砂浆、砼拌和时，对拌和水进行预加热。 ⑵在砂浆、砼拌和时，掺入适量的防冻剂。
⑶对刚施工完砼采取盖蓬布、草袋、麻包、水加温等办法进行加强养护。 ⑷对间续低温天气，调整砼作业时间，避免在寒冷的夜间作业。 （3） 农忙季节的施工安排
在农忙季节可能影响工程的因素有人员流动、地材供应、用电、用水及地方交通等方面，针对这些因素，采取如下措施：
⑴在部分人员因农忙而离岗时，根据轻重缓急，合理布置调配人员，及时补足关键岗位；同时采取经济杠杆平衡，减少人员流动。
⑵对由地方供应的材料，如砂、水泥等，在农忙到来前应加大储备，减小影响。
⑶自备发电机和抽水机，避免受农忙季节用电、用水高峰的影响。 ⑷农时不可误，工期不可延的原则，加强同当地政府联系，协调相关事宜，达到农时工期两不误。
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