中型浅层粘性土滑坡体，规模40m350m，厚度4.0～5.0m。
乌竹溪隧道起讫桩号为K12+575～K12+747，长172m（其中明洞段10m，暗洞长162m）。隧道建筑限界净高5.0m，净宽为10.5m。隧道进、出口均采用端墙式洞门。该隧道位于直线段内，线路纵坡为-1.45%的单向下坡。该隧道明洞、暗洞衬砌结构及防排水与枫树岭隧道基本相同。洞内路面采用人字横坡，路面设双侧排水沟，路基中心设中心排水沟。该隧道地表为倾斜地貌，自然坡度为35～45度，洞口段洞顶埋深0～23m，洞身段最大埋深70m。上部分布含碎石亚粘土，下部岩石以凝灰岩为主，节理裂隙较发育，隧道围岩可分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类。其中Ⅱ类围岩44m，Ⅲ类围岩28m，Ⅳ类围岩44m。隧道通风采用自然通风。照明采用自然照明方式。 2、主要项目施工方案 （1）隧道总体施工顺序
隧道施工的基本顺序为：施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充及砼路面基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰。 （2）隧道施工方案
隧道施工以三臂液压凿岩台车、装载机、自卸汽车、砼湿喷机、全断面液压衬砌模板台车（长度15m）为主的大型机械设备配套施工体系，实现钻爆、装运、喷锚、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到优质快速施工的目的。
根据地形及现场踏勘情况，一旦我单位中标，我们将利用施工便道，将隧道施工设备运至洞口。在洞口开挖之前，洞顶先设置环形浆砌片石截水沟，将水引至洞口以外，防止雨水冲刷和向洞内灌流。
根据本隧道所处岩层的性质及工程特点，明洞按明挖法施工，暗洞按新奥法施工。隧道掘进由三个独立的施工队配置机械设备各自完成。施工顺序为：枫树岭隧道、乌竹岭隧道及乌竹溪隧道均由出口向进口方向独头掘进。 （3）隧道施工方法
明洞开挖前按设计尺寸对仰坡、边坡放线。用挖掘机自上而下逐层开挖。
24
开挖时对于土质坡面预留20cm厚由人工仔细刷坡到设计坡面。对于岩石坡面采用预裂爆破法。由于洞口属Ⅱ、Ⅲ类围岩，石质破碎，每层开挖高度控制在2m以内，然后及时打入砂浆锚杆。将钢筋网片紧贴坡面固定在锚杆上后及时喷砼封闭。开挖至洞顶部位时，按设计位置施工超前管棚或超前小导管。对洞口开挖尽量避开雨季施工。
二车道隧道正洞开挖时，Ⅱ、Ⅲ类围岩采用上下断面正台阶开挖法，同时Ⅱ类围岩上半断面采用环行开挖预留核心土法施工，Ⅱ类围岩短台阶环行开挖每循环进尺不大于1.0～1.5m，台阶长度控制在2m以内。Ⅲ类围岩长台阶开挖每循环进尺不大于1.0～1.5m，台阶长度10～15m，上半断面采用风动气腿式凿岩机人工操作打眼，下半断面采用三臂凿岩台车打眼。Ⅳ类围岩采用三臂凿岩台车打眼，全断面开挖法。隧道开挖爆破采用光面爆破，采用非电毫秒雷管微差起爆。爆破时严格控制装药量，尽量减少对围岩的扰动。出碴采用无轨运输，ZL50C装载机装碴，自卸汽车运输。初期支护采用湿喷工艺，其中Ⅱ类围岩采用超前管棚、超前小导管、中空注浆锚杆、格栅拱架、钢筋网及喷射砼进行联合支护。Ⅲ类围岩采用超前锚杆（必要时）、中空注浆锚杆、钢筋网及喷射砼联合支护。Ⅳ类围岩采用中空注浆锚杆、钢筋网及喷射砼进行支护。
三车道隧道正洞开挖时，Ⅱ类围岩采用双侧壁导坑法开挖，两侧导洞开挖距离前后须错开20～30m，导洞开挖采用全断面法施工，每循环进尺控制在1.5m以内。主洞开挖采用正台阶法施工，上半断面每循环进尺1.5～2.0m，台阶长度10～15m。同时上半断面开挖滞后后挖导洞约50m。Ⅲ类围岩采用双导洞中隔壁法施工，两侧导洞开挖距离前后须错开20～30m，导洞开挖采用正台阶法施工，每循环进尺不大于2.0m，台阶长度5～10m。Ⅱ类围岩导洞采用风动气腿式凿岩机人工操作打眼，Ⅱ类围岩主洞及Ⅲ类围岩采用三臂凿岩台车打眼。Ⅳ类围岩采用三臂凿岩台车打眼，全断面开挖法，每循环进尺3.5m左右。隧道开挖爆破、出碴及喷射砼与二车道隧道施工相同。隧道主要支护形式为：Ⅱ类围岩采用超前管棚、中空注浆锚杆、格栅拱架、钢筋网及喷射砼进行联合支护。Ⅲ类围岩采用超前锚杆、中空注浆锚杆、格栅拱架、钢筋网及喷射砼联合支护。Ⅳ类围岩采用中空注浆锚杆、钢筋网及喷射砼进行支护。
25
在隧道施工中加强洞内围岩收敛量测及地质超前预报工作，发现问题及时向有关部门汇报，以便及时商量对策。隧道施工遵循“短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行。根据规范和设计图纸严格按程序施工，稳扎稳打，确保工程质量和安全。
隧道仰拱、填充及路面砼基层：仰拱、填充及砼路面基层先于衬砌浇筑。隧道开挖后尽快施作仰拱、填充及路面砼基层，以利于支护结构整体受力，同时利于文明施工。仰拱采用大块模板，由中心向两侧对称一次浇筑成型。当仰拱拆模后即进行隧底填充。砼路面基层在隧底填充砼达到规范允许强度后进行施作。隧道运输车辆在浇筑段采用简易便梁从浇筑段通过。
二次衬砌用全断面液压模板台车，砼由拌和站集中拌和，砼输送车运输，泵送入模，附着式振动器和插入式振捣器振捣，确保衬砌砼质量达到内实外美。
隧道结构防排水：按设计敷设纵向、环向弹簧排水管。在衬砌施工缝和伸缩缝处设止水条和止水带。在初期支护和二衬之间铺设土工布和复合防水板防水层。防水板采用无钉热粘铺设施工方法。防水板铺设在自制的作业台架上进行。保证隧道不渗不漏，洞内干燥。
隧道洞内砼路面厚度为25cm和22cm。砼由拌和站集中拌和，砼输送车运输，采用砼摊铺机摊铺。
根据隧道工程规模及施工方案，拟在每个隧道各配备20m3/min电动空压机各2台。每个隧道各配备500KVA变压器一台。压入式通风机各1台，并另配200KW发电机备用。计划每个隧道各设1座100m3高位水池（其中乌竹溪隧道高位水池容量为50m3）。
隧道施工计划工期22个月，计划前2个月成峒50m/月，其后月成峒100m/月。每个洞口计划隧道安排六个班组，即开挖班20人，安装钢筋网及锚杆15人，喷射砼班15人，砼衬砌班25人，机电维修班10人，勤杂班5人。 C、路面施工 1、工程概况
本合同段改线工程路面采用泥结碎石路面和沥青砼路面，主线及改线工程隧道内均采用水泥砼路面。其中，泥结碎石路面厚度为10cm，水泥砼路面厚度
26
为25cm和22cm。沥青砼路面结构形式为：4cm厚细粒式沥青砼面层+6cm厚中粒式沥青砼面层+34cm厚5%水泥稳定碎石基层+12cm厚级配碎石底基层。 2、主要项目施工方案 （1）泥结碎石路面
施工时采用在料场按设计要求选料，直接运至现场，推土机摊铺初平，平地机精平，压路机碾压，一次铺够厚度。 （2）沥青砼路面施工
沥青砼面层采用厂拌法施工。沥青砼混合料采用购买成品，自卸车运输，沥青摊铺机摊铺，摊铺采用路面全宽摊铺。沥青砼面层分两层摊铺完成。
下封层采用沥青洒布车分段进行洒布。沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青。 水泥稳定碎石基层采用在拌和厂集中拌和后运至现场，由稳定土摊铺机进行路面全宽摊铺、压路机碾压。水泥稳定碎石基层分两层铺筑压实。
级配碎石底基层用推土机摊铺，平地机精平，压路机碾压，一次铺够厚度。 （3）水泥砼路面施工
本标段水泥砼路面所用砼由自动计量拌和站生产，砼罐车运输，砼摊铺机摊铺砼，磨光机刮尺细平，人工精平，刻槽机刻槽。
27
六、各分项工程的施工顺序及方法
所有分项工程在开工前，严格按照施工方案、计划和技术规范要求，逐一落实人员、设备、材料和质量、安全、环保等措施以及有关材料的样品、试验报告等，检查无误后填报开工报告，交工程师审批，经批准后开工。 （一）路基工程施工
1、一般填土（宕渣）路基填筑施工 （1）施工准备
对线路控制桩、高程及水准点进行全面复测，并适量加密，绘制横断面。并将开挖断面及土石方调配图及时提交监理工程师检查认可。
对场地原地面以下100～300mm内的基底进行处理，并对树根、草皮、表土等予以清除，堆放于弃土场。场地清理完成后，采用强夯机械对基底强夯，使其密实度达到规范要求。
做好临时排水系统，以免浸泡路基。施工时，注意维护排水系统，保证水流畅通。
针对路堤填筑，路堤基底符合规范要求时直接进行填筑，软土地基先进行地基处理再进行填筑，地面横坡陡于1：5时，将边坡开挖成宽1～2m的台阶状，台阶做成2～4%的内倾斜坡，再进行路基填筑。
（2）路基填筑试验段的规划和施工
本合同段挖方多于填方，填方以利用方为主，试验段施工前，先做好挖方（宕渣）土壤的颗粒分析、液限和塑限及有机物含量的测定，再通过试验测定最大干密度和压实所需的最佳含水量。
根据试验室给出的最佳含水量和最大干容重，制定试验段的规划和设计。 将最后选出填土（宕渣）的分层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水率、最大干密度等参数和施工工艺、机械的最佳配置报监理工程师，经批准即可作为以后路堤填筑施工的依据。
（3）宕渣（土石混合料）路堤施工，宕渣材料的最大粒径不大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。宕渣摊铺时，应分
28
