目 录
1中国汽车贸易的现状 .................................................... 1
1.1中国汽车贸易的发展历程 ........................................... 1 1.2中国汽车贸易的主要特点 ........................................... 1 1.3中国汽车出口贸易 ................................................. 1 1.4中国汽车发展方向 ................................................. 2 2中国汽车贸易的优势分析 ................................................ 3
2.1中国汽车贸易成本优势 ............................................. 3 2.2政策经济环境优势 ................................................. 3 2.3新能源产业优势 ................................................... 4 2.4大国市场优势 ..................................................... 4 3中国汽车贸易存在的主要问题及其原因 ..................................... 5
3.1缺乏核心技术与自主研发能力 ....................................... 5 3.2没有形成自己的强势品牌 ........................................... 5 3.3汽车服务体系落后 ................................................. 6 3.4规模效应劣势 ..................................................... 7 3.5专业人才匮乏 ..................................................... 7 3.6贸易逆差问题 ..................................................... 8 4中国汽车贸易发展的对策 ................................................ 9
4.1中国政府的政策引导 ............................................... 9 4.2中国企业自身的策略 ............................................... 9 总述 ................................................................... 14 志谢 ................................................................... 15 参考文献 ............................................................... 16
1、中国汽车贸易的现状
1.1中国汽车贸易的发展历程
中国汽车贸易随着中国汽车产业的发展逐渐转向成熟。 中国汽车产业经历了：从最初的单纯进口和封闭制造阶段逐渐发展成为以合资经营模式为主的阶段，直至今日的以自主创新与运用合资技术相结合为主的产业模式阶段。
中国汽车产业在努力挖掘国内市场潜力的同时，也将目光延伸到世界市场。为了努力提高国际竞争力，中国一些汽车企业一方面引进国外先进的技术与管理经验，另一方面“苦练内功”，提高自主研发能力，学习和掌握核心的技术，打造知名的品牌。中国的汽车开始走出国门，走向世界，逐渐在世界舞台上占据重要地位。 1.2中国汽车贸易的主要特点 1.2.1合资品牌占有大部分贸易市场
中国正式加入WTO后，中国汽车工业国际化已经不可逆转。随后的几年，几乎所有海外知名汽车厂商都在中国建立了合资工厂，大举入市，合资品牌车型空前丰富。合资品牌汽车几乎全部覆盖和占领了中国的主要市场，成为中国汽车贸易的主体。国外的厂商陆续进入了中国市场，使得竞争进一步加剧，使我国成为一个以汽车进口为主的国家。
伴随着中国国民经济的不断发展，很多的国外汽车企业进入了中国市场，与本土合资，本质上就是以技术换市场。这里面有大众，标致，丰田，奔驰，宝马等公司。目前，中国汽车市场份额中大部分属于合资企业，而国内企业却只有小部分市场份额。 1.2.2汽车贸易呈现需求转变
我国汽车贸易呈现出从低端汽车逐渐向高端汽车发展的趋势。中国消费者对汽车的消费理念已经开始转变，从最初的以价格低廉、经济实用为主的需求逐渐向科技含量较高、较舒适、较智能的需求方面转变，使得汽车贸易市场也发生了相应的转变。
从单一用途需求向着多功能用途需求转变。随着收入的增加，轿车的城市性能已不能满足所有消费者的需求，所以轿车性能逐渐向着适应不同路段（比如野外、山路）需求的多功能车型转变，这也从不同程度上影响着中国汽车贸易的主要车型定位。 1.3中国汽车出口贸易
近年来，政府大力扶持自主品牌企业，使得自主品牌的发展得到了很大程度的提高。以往自主品牌的技术含量不高、汽车规模小、售后服务不完善、知名度也不高。但自主
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品牌已经开始逐渐提升自主研发能力，逐渐占领了一部分国内市场，同时自主品牌汽车也开拓了海外市场，汽车出口量逐年上升。
自主品牌汽车出口主要集中在亚非等发展地区，对欧美洲的贸易量还没有形成趋势，汽车出口也呈现出以中低端车、小型车、以及生产用车为主。但是我国自主品牌的潜力还是巨大的，自主品牌汽车出口发展已加快步伐，目前我国对第三世界国家和地区出口规模扩大的同时，逐步开始转向准入门槛较高的发达国家和地区市场。 1.4中国汽车发展方向
近年来，我国鼓励小排量车发展，国内小排量车市场发展迅速。此外，随着国内节能与新能源汽车进入大规模示范阶段，新能源汽车将迈向产业化。这些为我国汽车产业以及相关行业的发展指明了方向，同时汽车企业将投入更多的力量和资金，开发汽车产业节能降耗技术，研制新的产品。
当今环境问题越来越受到关注，目前研制小排量、新能源汽车成为当今社会发展趋势，给了我国站在世界舞台上和其他大国竞争的机会，也是我国开发自主品牌、研发新技术的好时机。若能把握好时机，加上内部产业的优化整合，相信中国发展成为汽车产业中心还是指日可待的。
2中国汽车贸易的优势分析
2.1中国汽车贸易成本优势
美国哈佛大学商学院的迈克尔.波特在《竞争优势》一书中指出：“竞争优势有两种形式：成本领先和标新立异” 。意即“企业要在国际竞技场中获胜，它的竞争优势不外是以较低的生产成本或与众不同的产品特性来取得最佳价格” 。中国汽车出口具有低成本的优势。1
其一是中国的劳动力成本大大低于国外。国外企业工人的工资一般是中国工人工资的十多倍。据统计吉利造车的平均劳动力成本是每小时3．5美元，而通用汽车的平均每小时劳动成本(包括医疗卫生福利、退休金)是73．73美元。即使人民币对美元升值一倍，吉利的每小时劳动成本也只有7美元，仍不到通用汽车的十分之一。2劳动力成本低廉，使在中国生产的汽车产品特别是零部件具有较强的竞争力。
