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（二）油船
原油历来是世界海运的大宗货物，占世界海运量的一半以上。油轮是世界船队中最大的一种船型，近洋运输以10万吨级以上油轮为主，远洋运输以25万吨级以上油轮为主。成品油船以5万吨以下的灵便型船为主。
目前我国90%以上的进口原油需要从海上运输，海上运输的90%由外轮承担。我国油轮船队不断向大型化发展，平均吨位持续提高。预测原油船到港船型为5万～30万吨级，成品油船到港船型为1万～5万吨级。
（三）成品油船
2006年世界成品油船共有2467艘，大部分是10万吨级以下船舶，占总艘数比重的96.5%，载重吨比重的84.2%。2005年后运输成品油的油轮大型化趋势明显，其主要原因是中国成品油的大量进口。目前航行于中东/远东的成品油船以LR2型（8万～11万载重吨）和LR1型（5万～18万载重吨）为主。
东南亚/远东航线以MR型成品油轮运输（4.5万载重吨）为主。 国内沿海成品油运输以5万吨级以下船舶为主，今后随着成品油进口量的增加，中东/远东运输将逐步发展10万吨级左右的大型成品油轮。东南亚/远东航线发展5万吨级的中型成品油轮。
（四）液体化工船
液体化工船舶船型的稳步增大，与世界石油运输的规模运输密切相关。目前世界范围内化学品船约有1354艘。世界化学品船大部分小于5000吨级。5000吨级以下船舶艘数比占66.03%，而载重吨比只占16%。该类船型在沿海液体化工的运输中发挥主力船型的作用。5000～40000吨级船舶艘数比占32.4%，载重吨比占74%。该类船型在近洋和远洋运输中发挥主力船型的作用。超过4万吨级船舶，艘数比占1.55%，载重吨比占10%，代表该类船型大型化发展方向。
（五）液化天然气船
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截至2005年底世界在航的LNG船共有196艘。随着世界各国对环保能源需求量的增加，新建的LNG船型趋向大型化，船龄趋向年轻化。LNG船远洋运输以5～10万总吨级为主（总舱容量72000～138000m3），沿海运输以1万总吨级以下为主。
（六）集装箱船
集装箱运输由于其载货量多、装卸效率高、船期短、运输快速、安全、优质，是船舶运输方式的重大变革。集装箱运输发展迅速，船舶趋向大型化，现代化科技水平含量高。第二、三代集装箱船主要用于沿海和近洋运输。从船舶营运经济性能情况看，目前在洲际主干航线上第五代、第六代集装箱船已成为集装箱运输的主流船型。当前，集装箱干线运输船舶仍趋于大型化，支线运输正不断追求快速和灵活，运输组织的联盟化仍呈发展趋势。
目前我国从事国际集装箱运输的航运公司有很多家，主要有中远集装箱运输有限公司和中国海运集装箱公司，世界排名分别为第七和第八。其余航运公司正在扩大规模，同时各公司大力发展中小型集装箱船舶进行内支线、内贸线航运，目前集装箱货运输竞争激烈。从总体发展趋势来看，内贸集装箱船已经走上大型化和专业化途径。
（七）杂货船
杂货船船型比较复杂，是世界上船舶数量最多的船型，而且绝大多数的船型在2.5万吨级以下，形成这种结构的原因主要是杂货品种繁多，挂靠港口多，单航次运量小，装卸效率提高难度大。船舶向大型化发展受限制，预计今后仍是这种状态。我国沿海杂货船运输以5000吨级为主，有少数万吨级船参与运输。杂货船的构成与世界杂货船队构成相似。
（八）内河散货船
如东县水网密布，但是航道吨级较低，目前主要航行60～300吨级的机动驳和舱口驳。
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二、洋口港区规划到港船型预测
根据洋口港区吞吐量预测和货物流量、流向、运距的分析，并参考南通港实际到港船型和世界船型发展的分析，对洋口港区规划到港船型预测如下：
（一）液化天然气运输船
按从印度尼西亚和中东地区进口液化天然气考虑，宜选用总舱容量为8～20万立方米左右的专用液化天然气船为规划布置船型。
（二）原油运输船
按从中东和东南亚地区进口原油考虑，宜选用10～30万吨级油轮为规划布置船型。
（三）成品油船
按从中东和东南亚地区进口，以LR2型（8万～11万载重吨）和MR型成品油轮运输（4.5万载重吨）为主，国内沿海运输以5万吨级以下船型为主，规划宜选用2～8万吨级成品油做为布置船型。
（四）液体化工品船
主要考虑近洋和沿海运输，宜选用5千吨级～3万吨级液体化工品船为规划布置船型。
（五）散货运输船
散货运输船主要承运铁矿石、煤炭和粮食。铁矿石按从澳大利亚进口考虑，宜选用10～20万吨级散货船为规划设计船型；煤炭船考虑从我国北方港口用7万吨级船舶承运；粮食考虑从北美洲用7万吨级船舶承运。铁矿石和煤炭主要进长江，因受各钢铁企业所在地区和码头设施尺度、长江大桥桥下净空以及长江丰、枯水季节航道水深的限制，运输矿石和煤炭进长江的船舶，宜选用一万吨级海驳、五千吨级和二千吨级江海直达散货船为设计船型。
（六）集装箱运输船
远期随着洋口港区的不断完善，洋口港区将有一定量的集装箱运输量，并逐步发展成为集装箱喂给港及支线港，宜以第二代集装箱船
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运输作为起步、以第四代以上集装箱船作为规划船型。
（七）杂货船
洋口港区杂货规划运量不大，2020年为150万吨。规划船型以5000、10000和15000DWT为代表船型。
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到港代表船型预测表
表2-9 代表船型 船舶吨级 80000m3 液化天然气船 145000m3 165000m3 200000m3 100000DWT 原油船 150000DWT 250000DWT 300000DWT 20000DWT 成品油船 40000DWT 80000DWT 5000DWT 液体化工品船 10000DWT 30000DWT 200000DWT 150000DWT 100000DWT 散货船 70000DWT 10000DWT 10000（海驳） 5000DWT 2000DWT 20000DWT 集装箱船 50000DWT 70000DWT 5000DWT 杂货船 10000DWT 15000DWT 总长L 239.0 281.8 298.0 325.0 247 275 333 334 163 183 243 113 130 179 312 289 250 230 136 105 114.5 71.82 183 293 300 125 150 159 型宽B 满载吃水 40.0 43.4 46.0 51.5 42.7 48.0 59.0 59.0 24.2 32.3 42.0 17.8 19.5 32.0 50.0 45.1 43.0 32.3 21.0 23 18.4 15 27.6 32.3 40.3 18.5 22.2 23.0 11.0 11.4 11.75 12.5 14.4 17.1 19.8 22.2 9.8 11.0 14.3 7.1 8.3 11.0 18.5 17.6 14.3 13.9 8.4 6.8 备 注 枯水达宁 5（5.5） 江海直达 4（5） 10.5 13.0 14.0 7.4 8.8 9.7 江海直达 中交第一航务工程勘察设计院有限公司 35
