根本原因。另外，民营快递企业在创业初期，为了以低成本实行扩张和实现在全国的网点铺设，采用了加盟制的管理模式。这种体制也导致了对加盟点的管控不到位，加盟者的管理水平无法保证。
（2）员工素质偏低，服务水平低下。在民营快递企业资本不足的情况下, 企业为了能提供快捷的快递服务就必须使用大量廉价的劳动力。并在员工使用上，重“使用”，轻“培训”。因此其员工素质普遍不高，相应地客户服务不规范、水平差。取件不及时，派件延误，丢失损毁快件现象时有发生，且客户索赔困难。这些因素给公司的形象带来负面的影响，使得民营快递由于服务质量欠佳而面临公众信任危机。
（3）硬件条件差。主要表现在以下两个方面：一是网点少。网络是快递企业营运的基础，关系到快递企业的作业水平，也是快递公司取得竞争优势的关键。目前很多民营快递企业都存在网点覆盖不全问题，覆盖不到许多农村或者偏远山区，且网点设施建设不规范，因此会失去很多潜在的顾客。二是技术水平落后。目前，快递企业已经进入了自动化、信息化的时代。而民营快递企业现在普遍机械化、自动化、信息化程度低，技术设备和设施落后，在信息处理方面都没有统一的信息管理技术，缺少必要的公共信息平台和性能良好的客户统一结算系统，在全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息系统领域，民营快递企业在服务和效率方面都远远落后。
（4）规模小，资金少。民营快递企业一般情况下都是由私人经营，规模普遍偏小。而快递企业是资金投入较大的行业，国外快递巨头每年都以几十亿的投入来扩大和完善服务，而民营快递企业在资金投入规模方面远远不及国营和国外快递企业。
（5）竞争力和品牌度不足。近几年的民营快递虽然得到快递发展，但是在自身的竞争力和品牌建设上并没有太大的成就。其中，品牌建设方面最突出的问题包括品牌意识不足，短期行为严重；品牌理念欠缺，文化含量不足；品牌定位不明确，缺少内涵；品牌管理体系混乱等。
1.2.2 外部环境发展现状与分析
当前我国快递市场呈现出多元化的竞争趋势，总体上分成三大市场和三大势力。三大市场包括国际快递、国内异地快递、国内同城快递；三大势力包括四大国际快递巨头（敦豪快递 DHL、联邦快递 FedEx、联合包裹 UPS、天地快运 TNT）、国有快递及民营快递。这些形式格局对于我国的民营快递行业外部环境造成了一定的影响。从有利的一面进行分析，可得出以下几点：
（1）市场需求和潜力大。中国快递市场广阔且开发程度较低，潜在的市场很大，发展空间较大。作为一个朝阳产业，现在中国的快递业务量不到GDP的0.3%， 而在发达国家这一比例已达到1%左右，两者之间的差距很大。伴随着中国经济的快速增长，全球的合作进一步加强，对快递的需求将会越来越大，我国快递市场蕴藏着无限商机。
（2）电子商务的迅猛发展。随着互联网的普及和上网人数的逐年上升，电子商务迅猛发展，为快递业的发展带来了新的增长点。“网购”交易额的不断攀升与交易次数的日趋增加给快递配送提供了可持续地发展空间。
（3）有利政策。2009年3月，国务院出台《物流业调整和振兴规划（2009-2011 年）》，物流行业成为政府2009年列入调整振兴的十大产业中唯一的生产性服务业。振兴规划里提及加强物流基础设施建设的衔接和协调、加快物流人才的培养、加快物流业的兼并重组、加强物流新技术的开发和应用、提高物流信息化水平、积极扩大物流市场需求等内容。这一规划有利于快递业的发展，为快递企业的发展提供了稳定的政治环境。
当然，并非每一家民营快递企业都能够在激烈的竞争环境中生存下来。由于民营快递企业发展的局限性，依然面临不利的一面：
（1）激烈的竞争。激烈的竞争源于两方面：一是来自外资快递企业的竞争。随着中国快递市场的全面开放，以DHL、FedEx、UPS和TNT为首的国际快递巨头以雄厚的资金基础、强大的技术支持、优良的工作团队和丰富的管理经验进军中国快递市场，在中国快递业国际市场上占据了80%的市场份额，民营快递想要在快递市场占据一席之地较为困难。而且目前外资快递企业纷纷将矛头转向中国国内的快递市场，通过合资、并购等手段，快速发展国内网络，为尽快抢占中国国内市场作好充分准备。对于民营快递企业来说，想要守住在同城快递这块市场也变得困难了。二是来自国有快递企业的竞争。以中国邮政、中铁行包快运等为代表的国资快递公司一方面由于多年来国内业务的开展，已经形成相当发达的网络布局，尤其是EMS 网点覆盖
优势无人能及；另一方面，这些国有企业普遍拥有政府扶持，在国内又有着稳定的市场和货源。尤其像邮政EMS，是拥有多年市场经验的国营快递领头者，在中国拥有很大的市场。这些都给民营企业的发展带来巨大的竞争和压力。
（2）政策法规风险。2009年10月1日新《邮政法》正式实施。其中的“国务院规定范围内的信件寄递业务，由邮政企业专营”规定，提高了快递服务的准入门槛的规定，以及对申请同城快递、跨区域快递以及国际快递业务的企业，要求其从业人员必须拥有不同比例的初、中级快递业务员资格等规定，对民营快递企业产生很大的威胁，很多企业面临洗牌重组。
（3）融资难。民营快递的发展壮大需要有大量的资金投入，而民营快递普遍缺乏资金，融资难度大，融资难成为民营快递发展壮大一个共同的瓶颈。
随着我国加入世界贸易组织及政策的开放，我国快递业的竞争也逐日激烈。加之我国的国情，民营快递企业业务范围主要在国内市场。研究表明，2006年国有、民营、外资快递企业分别实现快递业务收入148.4亿元、52.4亿元、98.8亿元，分别占快递业务总收的49.5%、17.5%、33%。由此可见我国民营快递与国有、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。然而2006年和 2007年《邮政法》草案第七稿、第八稿和第九稿的出炉给民营快递业来了当头一棒。《邮政法》第七稿，一致认为350克以下信件寄递由邮政专营；第八稿比第七稿对民营快递的限制更多、更严，表面看是把信件寄递的专营标准从300克降到了150克，但普通信件的单件重量一般为20克左右，超过50克的已经很少了，而且在印刷品、包裹方面的限定比以往更为严厉，非邮政快递公司并购同类企业要得到批准；第九稿草案对民营企业关注的专营范围，注明了“待研究”。加之国外快递巨头资金雄厚，硬件条件优越，品牌优势显著，民营快递企业在外资巨头和邮政的双重挤压下受到严峻考验。曾有研究学者认为民营快递企业时日无多，如何在这个夹缝之中求生存成了当下民营企业面临的问题。“知己知彼”，方能“百战不殆”，只有认清了自身的优劣势和市场环境才能有的放矢、扬长避短。
1.2.3 国内民营快递企业面临的挑战
我国民营快递企业所处的国际与国内环境错综复杂，从总体来看，国内民营快递企业主要面临以下几项挑战： * 顾客对于快递速度的要求逐渐提高。我们在进行网购时，总是希望自己拍下的“宝贝”能够快一些的送到自己的手上；或者我们在邮寄紧急文件时，总是希望第一时间能够将文件传递到对方手中。
* 激烈竞争中的利润空间有所下降。中国目前的快递业竞争尚处于初期阶段，市场的份额虽然在逐渐的增加，但是面对众多的新进入到快递市场中来的企业来说，市场的业务的增加量远小于企业的增加量，市场的激烈竞争也势必会导致利润空间的下降。
* 中国邮政庞大体系的威胁。面临着快递市场的激烈竞争和较高的收益水平，邮政速递也加入到了快递业的竞争中。而对于邮政速递庞大的网络布局体系，民营快递公司显现出了明显的劣势，带给民营快递企业很大的威胁。
* 跨国公司的竞争压力。随着跨国的快递业巨头公司（如UPS、TNT等）进入中国，使得中国民营快递企业受到很大的压力。一方面，这些跨国公司强劲的势头与国内的民营快递企业形成竞争，民营企业不得不面临着更有竞争优势的跨国公司的竞争压力；另外一方面，跨国公司强大的资金实力，频繁的收购一些国内民营快递企业，使得国内的民营快递不得不面临着竞争和被收购的双重压力。
1.3 国内快递业存在的问题
目前我国的快递行业正在飞速发展，物流总需求量增长较快，物流企业快速成长，物流业市场化、社会化、专业化水准逐步提高。然而，中国物流业存在的诸多问题仍值得人们关注。
1、 物流成本高，效率低
一个国家的物流效率指的是社会物流成本与GDP的比率，这个比率越小物流效率则越高。目前就发达国家的物流效率平均在10%左右，而我国则高达18%，由此看出与发达国家相比较，中国物流行业的效率低了近一半。而物流行业的效率却决定社会的效率、成本和价格。
2、 物流市场散乱无序，物流企业长期处于散、多、小、弱的状态
中国物流市场散乱主要表现为物流产业管理部门散乱以及管理能力低下，表现较为明显的就是针对物流产业没有任何一个国家部门能够付总责。
3、 物流生态环境差，物流企业生存压力大
随着油费及路桥费的成本增加、难以避免的超载超限处罚、不同环节的重复纳税、仓库租金的上涨等问题均构成了影响中国物流行业发展的不利因素。自2011年以来，在油价高企，通过膨胀和劳动力成本的上升多重压力下，物流企业面临的经营压力越来越大，经营环境越来越困难。
1.4 论文工作主要研究内容
针对民营企业竞争力的研究方法较多，本文与传统的研究方法相比，研究的内容要包括以下三个方面:
第一，构建了多层次民营快递竞争力指标体系。以往对民营快递竞争力的研究，缺乏对客观数据指标的系统性定量分析，仅限于对快递企业发展现状、运作模式做简单论述，单纯的将民营快递与 EMS、外资快递做竞争力比较，没有涉及到民营快递企业之间的竞争力比较研究。论文则以构建民营快递竞争力指标体系为基点，选取的指标不仅能体现快递竞争力的整体性, 同时反映民营快递业的特性。通过对实际数据的分析，利用层次分析法计算出各指标的权重并进行汇总排序。从多个角度对比评价民营快递竞争力的强弱，为快递企业竞争力评估提供了一种直观方法。
第二，以我国五家主要的民营快递企业数据为样本，进行企业竞争力实证研究。将原始数据进行无量纲化处理，结合竞争力指标权重，得出五家民营快递企业竞争力的综合测评分，并深入分析影响快递企业得分的关键要素。
第三，在新《邮政法》已实施的背景下，深入分析快递企业间协作收益分配问题，建议通过发展民营快递间合纵联横战略，提升民营快递企业竞争力。同时，从快递品牌建设的角度指出民营快递企业品牌发展中的不足，提出了只有加强民营快递企业的核心业务，形成品牌优势，才能获得更大成长空间的理念。
1.5 论文结构
论文对国内民营快递企业的发展现状进行了研究分析，指出了我国民营快递行业发展中的优势劣势、机遇和挑战。同时展望民营快递企业的发展前景和规模，指出了在未来发展道路上，民营快递企业会面临的一些问题。为我国民营企业指出了发展的方向。同时建立了评价物流企业竞争力的评价体系模型，指出论文工作的理论方法，并进行分析评价。以我国当前主流的5家民营快递企业数据为例，通过建立模型，对其竞争力进行比较，确定模型的有效性。最后通过其他民营企业的数据，对模型进行评估。论文具体结构安排如下：
第一章介绍了论文工作的研究背景和意义，指出文章的构架。第二章通过国内外民营物流企业的研究现状，综合分析了我国民营企业的优势、劣势、机遇和挑战，指明了我国民营物流企业的发展前景。第三章介绍了民营快递企业竞争力的评价的理论基础。第四章分析了民营快递企业的体系要素，提出了构建民营快递企业竞争力评价体系的方法及具体过程。第五章对我国的民营快递企业竞争力使用模糊综合评价法进行了分析和评价。第六章根据具体的企业数据，完成对上述体系的测评，给出了直观的评价指标。第七章给出了论文工作的研究内容总结。
第2章民营快递企业竞争力的发展现状及研究 2.1 国内外发展现状
快递行业是伴随着市场经济和信息技术发展起来的新型现代服务业，目前在任何一个国家都尚未单独列入国民经济统计系统。在中国政府机构的相关统计中，只有邮政邮递业务被列入其中，而其他的民营企业业务则没有任何的官方统计数据。同时，国内的民营快递企业发展的速度、规模和竞争力良莠不齐，管理者自身的管理素质和管理水平也有一定的差距。从国内外大环境来看，我国的民营快递企业在竞争力方面也存在着自身的优势和局限性。
2.2 我国民营快递企业的SWOT分析
SWOT 分析法是一种综合考虑了企业内部条件和外部环境，同时进行系统评价、选择最佳经营战略的方法。S是指企业内部的优势(Strengths)，W是指企业内部的劣势(Weaknesses)，O是指企业外部环境的机会(Opportunities)，T是指企业外部环境的威胁( Threats)。依据该方法，对我国民营快递企业做如下分析：
2.2.1 我国民营快递企业的优势
民营快递企业同国际快递企业及国营快递企业相比，结合自身灵活性、本土性以及自主性，在市场中占据了一定的优势。具体表现有以下几点：
第一，价格经济合理。价格历来是民营快递的最大的竞争优势，是保证民营快递企业在快递市场蓬勃发展的重要原因之一。物美价廉是消费者选择服务的重要参考标准，我国民营快递企业在价格上一直保持着价格优势，采取了“薄利多销”的战略。在经营方式上，中国邮政由于拥有大量的固定营业网点，较专业的物流人才，使得其自身的营业成本较高，导致服务的起点成本升高。通常情况下，邮政其他业务亏损的包袱也一直由EMS来弥补，加上EMS的价格是万国邮联成员国协商进行制定，其价格的调整要与成员国协商解决，处理程序相当复杂，因此缺少降价空间和实力。而民营快递企业承担的市场份额大，相互之间的差异小，运作模式和网络分布相似，操作实效性强，运作成本较低，因此其价格只有EMS和外资快递的一半，甚至更低。比如：EMS的全国统一起步价是20元，快件的外包装（装文件的信封，装普通小件物品的纸盒）另收费，联邦快递的最低价格是9元，而民营快递在江浙沪地区的起步价是5元，根据地区的远近再进行调整，最高不超过15元（1KG以内的快件），且不加收包装费。不仅如此，民营快递企业的收件业务员可以根据实际情况，对快递服务进行自主定价，对于货源广、发件量大的客户，可以给予更多的优惠，如发全国的快件均为7元，每天发件量超过50单的客户，可以采用按月结算等方式进行结单，节省了大量时间和手续，提高了服务效率。民营快递企业依靠其灵活的价格优势，在EMS和外资快递的夹击下异军突起。
第二，服务高效灵活。民营快递企业对市场动态具有较强的敏感性，具有较强的服务意识。通过对市场中的小批量、个性化需求者进行分析，提出了各种个性化服务。客户足不出户便可实现快递上门取件、送货上门，货物运送过程的实时信息可在线实时查询，方便客户了解物件的最新动态。一般民营快递企业实行的是底薪加提成的报酬方式，业务员的服务激情较高，工作时间较为宽松。即使不在工作时间范围内也会提供各种服务，为客户提供了很大的方便。EMS有其相比，只针对与邮局签约的大型客户才提供上门取件的服务。一般想发EMS的普通客户，必须亲前往附近的邮局网点办理，遇到业务繁忙时，用户需
要排队等很长时间，效率很低。民营快递在服务效率上针对上述问题有所改进，如顺丰快递实行了每天3班车，中午、下午、晚上不间断运营的机制，每个时段的快件均能在最短的时间内收取或派送出。随叫随到，多样化的服务，灵活的经营模式为民营快递企业积累了宝贵的客户资源。
第三，运送速度快。速度是快递市场竞争的核心因素，要想争取到更多的市场份额，民营快递企业必须在低成本的前提下把速度放在第一位。顺丰速运成立了顺丰航空有限公司，专属航空货机和400余条航线的强大航空资源，配备上二十四小时不间断的航空散舱货运及庞大的地面运输网络，大大的缩短了各区域之间的运送速度，实现快件今天收明天到，是民营快递中速度最快的。同时可以根据用户的需求，提出了如“国内次晨达”等业务。通常来看，针对同城快递业务，民营快递在一天之内就可以送达，而EMS最快也是隔天到达，外资快递企业的速度虽然较快快，但顾客要支付的费用也较高。对于城际间快递，邻近省市寄件采用汽车运输，一般两天到达，远距离地区采用航空和铁路等联运，民营快递企业需要2-4天，EMS邮政特快至少需要4天，EMS经济快递由于采取全程陆运的方式，速度通常在7天左右。随着电子商务的普及，网络购物流行起来，在“鼠标+车轮”的新型购物模式中，“车轮”就是指快递公司，网购客户群体都会首选速度最快的快递公司，而民营快递企业在这一竞争条件下具有一定的优势。
第四，网点覆盖面广。快递业要在竞争中获胜，网络建设非常重要。民营快递企业的发展源于市场经济，在长三角、珠三角以及环渤海等经济发达地区，民营快递企业的网点渗入到了乡镇地区，其覆盖率已经较为广泛。对于这些民营企业需要有一定的经济规模和基础。经济实力薄弱的民营快递企业，很难在短时间内建立完善的覆盖网络，大多数快递企业会选择在经济发达的城市、交通的枢纽城市设立全资子公司，其他地区采用特许加盟连锁的方式实现网点的快速扩张。以申通、圆通、天天为例，每个公司的网络规模都在二千个网点以上，全国各省、地级市、乡镇以上覆盖率达到80%以上。加盟的成本不高，进入门槛低，使整个快递网络迅速膨胀。加盟的风险和成本均由加盟者自行承担，促使了快递网络的竞争，优胜劣汰、推陈出新，展现出民营快递企业强大的生命力。民营快递企业网点覆盖率建设在一定程度上已经达到了较高水平，由于市场客观条件的影响，与EMS相比，仍无法做到将网点遍布我国的每一个角落，特别是中西部发展相对落后的地区，其发展规模仍有较大的提升空间。
第五，本土化优势。民营快递企业的优势在于对本土市场网络的普及与熟悉程度。我国的国情具有一定的特殊性，市场空间大且层次多，地理环境、区域发展情况、道路状况、风土人情等都不尽相同。但民营快递企业对中华文明理解较为深入，社会关系网络基础好，对消费者的价值观念和消费行为熟悉，能更快更准确地了解消费者消费习惯和心里特点，在沟通交流上障碍较小，同时具有政府政策的大力支持，保证了民营快递企业能够快速融入市场。这点恰是外资快递企业不足的地方，由于文化、消费观念、生活习惯等方面的差异，他们很难在短时间内融入中国市场，外资快递企业的中国本土化进程较慢。因此，民营快递企业要充分发挥后发优势，结合企业的实际情况并借鉴国际快递巨头的宝贵经验，快速进入现代快递业发展的高级阶段。
2.2.2 我国民营快递企业的劣势
针对上一小结中提到的优点，民营快递企业并不能盲目乐观。在充分发挥自身优势之外，更重要的是认识并弥补自身的不足。民营快递企业具有自身条件的局限性，在市场竞争中存在着劣势，表现为如下四点：
第一，民营快递企业融资难。快递行业是一项集人力、财力于一体的行业，网点建设，运输设备、信息化建设等均需要大量的资金投入。然而对于规模较小的民营快递企业，这些都很难达到。且随着民营企业自身经营规模和业务范围的不断扩大，企业面临的资金压力也越来越大，常常呈现的状况是企业自身的资金能力无法支撑发展需求。缺乏正常有效的融资渠道，依靠银行信贷、风险投资等融资方式的企业为数不多。银行信贷作为民营快递企业主要的筹资手段，在具体实施的过程中对民营快递企业又有严格的限制。信贷业务手续复杂、条件苛刻、审批时间长、信额数量少等因素均对我国民营快递企业发展不利，难以满足其发展需求。其次，社会担保体系不健全，政策性担保手段仍在进一步探索中。这些均为民营快递企业的筹资发展设立了障碍。相比之下外资快递公司及国有快递企业在筹资方面具有明显的竞争优势。
第二，快件安全性不足。货物丢失率和损坏率是安全性的重要衡量标准。货物丢失和损坏是民营快递发展中一直存在的问题，在一定程度上会降低顾客对快递服务的信任度和满意度，严重影响了民营快递企业的形象和信誉，难以树立品牌优势。随着快递行业的不断扩大，投递过程也越来越多，运输过程越来越长，快件的损坏几率也越来越大，快递的安全性在迅速降低。根据浙江省消费者保护协会的一项统计数据显示，2009年，浙江省针对民营快递的投诉率比上年同期增加了74%，从投诉的类
