［摘 要］针对灌注桩施工中经常引发堵管的情况，本文主要从砼使用的外加剂、砼的和易性、骨料粒径和级配、导管和隔水设施、泥浆比重等方面对灌注桩施工中堵管的原因进行了较全面的分析，并提出了有效的预防处理方法和措施。
［关键词］砼；灌注桩；断桩
灌注桩在施工过程中，导管堵塞是引起断桩的主要原因，屡屡给承包商造成不小的经济损失，危害极大。本文试图从灌注桩砼使用的外加剂、砼的和易性、骨料粒径和级配、导管和隔水设施、泥浆比重等方面对灌注桩施工中堵管的原因作了较为详细的分析，并提出了相应的预防措施，力求把发生事故的苗头控制在砼灌注之前。
1 灌注桩施工中的堵管
1.1 由砼使用的外加剂引起的堵管
砼外加剂是在砼拌制过程中掺入，用以改善砼性能的物质，具有改善砼的性能、节省水泥、提高施工进度、施工质量等许多优点。近几年已得到较为广泛的使用。现在国内的外加剂品种繁多（大约有200多种），各种外加剂的功能和使用方法有区别。钻孔灌注桩一般选用减水剂和缓凝剂，如使用不当可能使砼产生假凝，流动性能降低等负面影响，从而引起导管堵塞。如苏嘉杭高速公路某桥进行灌注桩施工时，选用了普蜀里木质素硫配盐类减水剂拌制在砼中，结果出现假凝现象，导管堵塞，幸亏发现及时，避免了一起事故。
造成这种现象的主要原因是：该减水剂易与以硬石膏为调凝剂的水泥发生化学反应产生假凝现象。
1.2 由砼的和易性引起的堵管
和易性是砼性能的综合反映，它包括黏聚性、流动性、保水性。和易性差的砼有三个主要特点：一是拌和物松散，不容易黏结，流动性差。二是拌和物聚力大，不易灌注。三是拌和物在出料运输过程中易离析和泌水。
造成以上三个现象的三个原因是：
①水灰比配合不当，如果在砼设计强度不变的情况下，选用水泥标号过高，则水泥用量偏少，拌和物松散；如果水泥标号、骨料用量均确定，则水灰比越大，拌和物流动性也增大；水灰比过小，会使拌和物流动性太差而影响灌桩导致堵管。
②拌制砼时，坍落度太小或拌制时间过短，砼拌和不均匀，流动性差。
③砼出料后运输距离过长，场地不平引起离析和泌水。
1.3 由骨料的粒径和级配引起的塞管
砼粗骨料径过大或细骨料径太小、细骨料密水性太差都是造成堵管的原因。一般易出现两种堵管现象：
① 导管内部砼易聚集成团，互相卡死。
② 粗骨料到达导管底部不能顺利穿过钢筋笼，造成堵管。
骨料的级配是指各种骨料的分布配合情况。级配合理的骨料，孔隙率小，水泥用量少，同时和易性好，不容易产生分层离析及泌水现象；反之，级配不合理，不仅增大水泥用量，而且拌和物的各种颗料在重力作用下，分层离析，极易造成导管堵塞。
1.4 由泥浆比重引起的塞管
在钻孔灌注桩施工中，钻孔地层大多为第四系地层，松散、水敏性强、易塌坍。成孔过程中为稳定孔壁，采用的护壁泥浆都具有高比重、高黏度的特点。同时一般多选用原土造浆，造浆土质量无法符合有关要求，而造成附在孔壁的泥皮较厚。这些因素对于水下砼灌注都是极为不利的。导管灌注的工作原理可用下式表达：
h1•rc＞h2•rc+hw•rw
只有该式成立，才能顶升管外砼形成连续灌注。在导管有一定埋深的情况下，随着不断灌注和挤出孔壁周围的泥土，进入孔内部泥浆和上部砼中，造成孔内泥浆比重rw增大而造成灌注顶升无力。同时，根据有关资料，砼在泥浆比重增大的情况下，流动动性相应减小，这样就很可能导致堵管。苏嘉杭高速公路某桥浇筑灌注桩时发现塌孔较大，耗费了大量砼，在进行相邻桩施工时提高了泥浆比重达到1.35t/m3，结果导致浇灌时导管堵塞。
1.5 由导管及隔水设施引起的塞管
