（5）排水沟或边沟
利用开挖石材或就地取材就地加工采用，构筑排水设施或溪流护岸，或取代部分混凝土，砌石空隙可以营造水生植物栖息环境。并考虑动物活动模式，避免动物受困增加逃生设置。
（6）附属设施
a.照明设施
照明设施的的选择可以选择低诱虫及收敛式光源降低对其影响;因地制宜，利用太阳能或风能新能源照明设施减少管线开挖，环保低碳。
b.标志标牌
对于动物经常出没的区域设置标志标牌，提醒驾驶员注意避免造成伤亡。
c.路权阻隔设施
人车频繁出入区进行拉网阻隔设计，防止动物进入道路，避免伤害。路权阻隔设施除金属护网也可以根据目标动物特性利用超声波、反光板或照明设施，达到阻吓目的。
4 结语
对道路工程建设来说, 不破坏是对环境最大的保护,但要做到零破坏也是不现实且难以做到。道路工程相关部门拥有先进的土木工程技术和优秀的工程技术人员，在此基础上，需要土木工程技术人员拥有更为长远的视野，非以人类利益为最大考量，而是与道路生态各相关专业（土木、水文、环工、城市规划等）共同合作，同时实现兼顾“人类”与 “自然界”共同利益。
参考文献
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4.葛台生.台湾高速公路建设理念之演进与实践[会议论文] 2012
5.杨松隆.道路工程生態營造理念與實例探討,ppt演示文稿
6.生态工法应用在道路工程之研究（第二期），亚新工程顾问公司专题演讲，2004
作者简介
燕南：硕士，研究方向：道路交通规划
