我国经济经过30几年快速粗放式的发展，近几年逐渐转型进入环境友好型、资源节约型发展轨道。道路建设也一样，传统道路设计理念为“安全、舒适、经济、美观”。 道路建设者利用现代技术，足以快速改变地形地貌。道路设计不仅应重視安全与效率，更应强调人类社会与自然環境的融合与平衡，即设计結合自然的环境敏感设计。
1 道路对环境的影响
Forman(1998)等人，综合了道路生态领域的相关研究，提出了道路建设对环境的影响的相关议题。并结合台湾吴邱源教授[3]的研究，本文归纳如下：
a.路侧植物物带及动物的影响
b.道路及车辆对生态族群的影响
c.道路的环境污染
d.路网建设的影响
另外，在山区建设道路时极易引发水土保持问题：开挖时造成边坡裸露、冲蚀及崩塌；不当弃土破坏原有植被加速土壤冲蚀；施工时破坏原有排水系统、引起冲蚀或崩塌等。
2 生态工法概念
2002年台湾“公共工程委员会”制定了‘生态工法’的定义：基于生态系统的深切认知与落实生物多多样性保育及永续发展，而采取的以生态为基础、安全为导向的工程方法，以减少对自然环境造成伤害。旨在于工程中减少人造物的使用量，就地取材，利用当地石材、木材等，因地制宜，筑成适合当地的生态工程。工程完成后，能融入当地自然生态，在保障当地居民安全的同时，也能提供各类生物生长、栖息的空间。
3 生态工法在路线设计中的应用
3.1 道路规划阶段生态工法应用
项目可行性研究及规划阶段是决定道路线形与环境共生共存的关键时期，本阶段设计时应将环境、生态、景观等专业人员意见共同纳入决策机制。
3.1.1 生态调查
（1）环境敏感敏区域调查
生保护区、自然保护区、野生動物保护区及重要栖息地环境、森林区域、森林保护区、保护林地、森林旅游区、国家公园、风景区、特殊水土保护区物种丰富区。
（2）持续的生态监测
调查生物种类、习性、分布、栖息环境及迁徙路径；调查地质(地貌、地形及土地使用状况)、水文(水质及水量)、人文环境；评估栖息地、环境变化对物种及环境的影响。
3.1.2 研究环境友善方案
在进行现场勘测与调查后对生态敏感区及保护区的影响范围已有初步的掌握，在道路选先上采取回避、减轻对策等原则，进一步过滤评估，将道路生态补偿融入道路建设规划和道路建设环境影响评价中，选择环境友善型方案。对于道路生态补偿, 首先要明确道路的建设对环境所产生的影响, 然后考虑制定合适的生态补偿的途径以及实施的办法。
