制冷循环的热力过程
1,蒸发吸热过程 液态制冷剂经过膨胀阀节流降压后，变成低温低压的饱和液体，输送到蒸发器，吸收蒸发器外空间的热量而变成饱和蒸 汽。形成沸腾汽化。这时，汽化需要吸收大量的汽化潜热，使蒸发器空间空气温度迅速降低。风机将冷空气输送到车室内， 降低车室内的温度，而车内的热量转移到制冷剂中。
2,压缩过程 液态制冷剂吸热汽化后，变成低温低压过热蒸汽，经过压缩机的绝热压缩，变成高温高压的过热蒸汽 ，通过压缩机对制 冷系统做功，消耗了发动机的功率，使低温低压的过热蒸汽变成高温高压的过热蒸汽。3,冷凝放热过程 高温高压的过热蒸汽高于环境温度， 制冷剂在冷凝器自发的将车内的热量和压缩机的机械功转来的热量向环境传递，这 高温高压的过热蒸汽放热后变成饱和液体。饱和液体的温度一般有55~60度，还高于环境的温度，在冷凝器继续向外界自发 传递热量，全部变成高温高压液体。 为了增强冷却效果，冷凝器用风冷对制冷剂进行强化冷凝。这样制冷剂从车内带来的热量和压缩机输入的机械功，通过 冷凝器的作用，以热量的形式传递到外界环境中。完成了低温物体向高温环境传递热量的过程。
4,降压降温过程 为了能吸收低温物体的热量，制冷剂的饱和温度一定要低于低温物体的温度，其过程才能自发进行。必须对冷凝器出来 的高温高压的过冷液体进一步的降温降压才能使其饱和温度低于低温物体，降低的压力越大，过冷度越大，吸收的汽化潜 热越多。在汽车空调中，制冷剂都是通过节流阀的绝热膨胀来达到降压降温的目的。 通过节流阀的绝热膨胀，制冷剂变成低温低压的饱
和液体，在蒸发器内进行低温沸腾汽化，完成了一个制冷循环。
