福建建工集团总公司信南高速泌南土建第二合同段 K115＋468.5天桥上部结构施工技术方案
50米下承式钢管拱桥施工方案
一、编制依据
1. 中交第一公路勘察设计研究院2005年7月发出的上海至武威国家重点公路河南境泌
阳至南阳高速公路第二标段两阶段施工图变更设计。
2. 《公路工程技术标准》………………………………………JTGB01-2003 3. 《公路桥涵施工技术规范》…………………………………JTJ041-2000 4. 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》…………………………GB/T175-2000 5. 《公路工程施工安全技术规程》……………………………JTJO76-95 6. 《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》………………………………GB13013-2000 7. 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》……………………………GB1499-2000 8. 《公路工程金属试验规程》…………………………………JTL055-83 9. 《钢筋焊接及验收规程》……………………………………JTJ18-96 10. 《公路工程水泥混凝土试验规程》…………………………JTJ053-94 11. 《预应力混凝土用钢绞线》…………………………………GB/T5224 12. 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》………………………GB/T14370 13. 《公路工程质量检验评定标准》…………………… JTG-F80/1-2004 14. 《公路工程技术标准》……………………………（JTG B01-2003） 15. 《公路桥涵设计通用规范》……………………………（JTG D60-2004） 16. 《钢结构设计规范》……………………………（GB50017） 17. 《钢结构工程施工及验收规范》……………………………（GB50205-2001） 18. 《铁路钢桥制造规范》……………………………（TB10212-98） 19. 《合金结构钢技术条件》……………………………（GB3077-82） 20. 《焊接用钢丝》……………………………（GB1300-77）
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21. 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分析》…………（GB11345-89） 22. 《除锈等级标准》……………………………（GB8923-88） 23. 《色漆和清漆漆膜的划格试验》……………………………（GB9283-88） 24. 信南高速公路泌南土建NO.2合同段施工组织设计
二、工程概况
泌南高速公路第二合同段起点位于唐河县王集乡和大河屯乡分界处马王寨南，里程桩号K106+510，在大河屯乡和毕店乡分界处王盖北到达本合同段终点，里程桩号K115+800，全长9.29公里。K115+468.5天桥位于唐河县王盖村北,中心桩号LK0+229.086，桥长95.24米，桥面宽8.5米(主桥宽10.9米)。与主线交桩号为K115+468.5，交角90度，最大纵坡采用2.989%，凸型竖曲线半径R=2000M，平面位于直线段上，桥面设双向1.5%横坡。
上部结构：采用20＋50＋20m装配式空心板与下承式系杆拱，共3联，其中主桥为50米下承式系杆拱桥，两侧引桥采用20米装配式预应力混凝土空心板，桥长95.24m；本桥施工难点为第二联主桥施工，本方案将对第二联50米下承式系杆拱桥的施工作重点描述。拱轴线方程为y?4f(x2)/L2，理论矢跨比f/L?1/5,L?49.1m，以拱顶中心线坐标为原点，下部结构采用桩柱式桥墩，柱式桥台，钻孔灌注桩基础。主圈钢管采用φ＝900＊16mm，钢号为Q345D，内填C45号微膨胀混凝土，全桥设三道横撑，横撑为φ＝500＊14mm，钢号为Q345D。横撑内不填混凝土。系杆断面采用矩形断面梁高1.7米，梁宽1.2米，横梁高度为1.5米，底面与系杆平齐，内横梁为宽0.4米的等截面梁，在梁顶以下41cm处两侧设臵小牛腿供搁臵行车道板用。端横梁为宽0.9米的等截面梁，在梁顶以下41cm处向跨中方向设臵小牛腿
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供搁臵行车道板用。系杆与横梁设计混凝土标号为C55高强混凝土。
预应力系统按设计要求，全桥施加三向预应力。为提高主跨的抗剪能力，系杆按全预应力构件设计，每根系杆纵向施加6束15－25高强低松弛钢绞线。预应力筋均采用美国标准ASTMA416-2002（270级）φj15.24高强低松弛钢绞线，锚下控制应力б＝0.6fpk=1116Mpa。其标准强度为1860Mpa，单根钢绞线的控制张拉力为156.24KN。单束张拉控制力P＝25＊156.24KN ＝3960 KN，锚具为 HVM15-25型Ⅰ类锚具；为提高全桥稳定性，所有横梁按全预应力构件设计，在端横梁及中横梁横向施加6束15－8高强低松弛钢绞线。预应力筋均采用美国标准ASTMA416-2002（270级）φj15.24高强低松弛钢绞线，锚下控制应力б＝0.75fpk=1395Mpa。其标准强度为1860Mpa，单根钢绞线的控制张拉力为195.3 KN。单束张拉控制力P＝8＊195.3KN ＝1562.4 KN，锚具为 HVM15-8型Ⅰ类锚具。为提高全桥整体性能，在钢管拱肋与系杆间施每隔5.4米施加竖向预应力，吊杆采用OVMLZM7－55Ⅰ型吊杆，索体为PE钢锌高强平行钢丝束，锚具采用与该索体配套锚具，张拉控制应力和张拉顺序按设计要求严格控制。系杆与横梁预应力管道为波纹管。
1. 全桥主要工程量
桩号 桥长交（m） 角 90 现浇 55#砼（m3） 285 钢绞线（T） 23.33 Ⅰ级 钢筋 48.8 Ⅱ级 钢筋 HVM 15-25 24 锚具 HVM 吊杆15-8 锚具 120 32 K115+468.5 95..24 2. 施工组织机构：
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施工机构框图
技术负责人：王洪光 桥梁施工总负责：韦中国 项目经理:龚春发 项目总工:王周望 项目总质检工程师:黄卿典 项目副经理王远顺 测量队：罗灼熙 试验室：周永新 工程部：韦中国 质安部：黄卿典 物资设备部：王建新 木张拉班：郑学茂 钢筋班：吴绍安 砼搅拌站：李建福 施工组：刘庭英 测量组：王坤收 工
班：王同玉 3. 进场机械设备、人员情况
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为顺利、高速、优质的完成全桥工程，我部已按施工进度要求，配齐、配足各种相关机械设备，并选择责任心强、操作经验丰富的人员组成两个施工班组，钢结构部份委托北京路桥机械厂加工，以确保工程的顺利进行。详见下表：
施 工 机 械 设 备
序 号 机械设备名称 1 汽车吊 2 砼运输车 3 砼运输车 4 砼输送泵 5 电焊机 7 断钢机 8 弯钢机 9 卷扬机 11 发电机 桥式吊车 桥式吊车 桥式吊车 桥式吊车 门式吊车 门式吊车 叉 车 多功能埋弧自动焊机 埋弧自动焊机 自动焊机 二氧化碳气体保护焊机 直流弧焊机 高能直流焊机 万能升降台铣床 立式铣床 立式车床 立式车床 刨床 普通车床 普通车床 普通车床 空气压缩机 空气压缩机 规格型号 16T JS-5 JS-6 CF-150 500A GD-40 GW-40 1.5T、3T 120KW/3KW 10T/5T 5T 3T 2T 10T 3T 5CB-Ⅱ ZPL1000A硅整流 MZ1000A GW-1000 NBC-500R AX5-500 IGBT X61W X61W CL3016 CL125A B665 CA6140 C620 CW6025 0.9M3 0.3M3 -第 5 页 共 38 页
单 位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 数 量 2台 2 1 1 5 2 2 各1台 1/2台 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 1 1 1 2 2 2 2 2 1 1 1
