6．答：对于Y接电路，线电流等于相电流，线电压是相电压的√3倍，且相位超前30。；对于△接电路，线电压等于相电压，线电流等于相电流的√3倍，且相位超前30。。
7．答：三相四线制中线是当三相负载不对称而引起中点电位偏移，造成相电压有大有小，而中线的目的就是为了抑制中点偏移，从而使各相相电压稳定。
8．答：三相四线制电源线的中线不能加装熔丝，因为一旦熔丝熔断，会造成负载电压不平衡，从而造成更大事故。
9．答：相序是指相位的顺序，习惯上用A、B、c表示三相电动势的相序。
10．答：真空接触器具有耐压强度高，介质恢复速度快，接通、分断能力大，电气和机械寿命长等特点。
11．答：电磁接触器采用的是电磁传动装置，通常分为直流、交流、交直流三大类。 12．答：机械可动部分被卡件；摩擦力过大；气隙中有阻塞；磁极表面积尘太厚；电空接触器漏风或风压不足。
13．答：继电器的输入量与输出量之间有一特定的关系，这就是继电器最基本的输入一输出特性，亦称继电特性。
14．答：在电力机车上，继电器一般不直接控制主电路(或辅助电路)，而是通过其他较大的电器来控制主辅电路。同接触器等较大的电器相比，继电器一般没有灭弧装置，体积小、重量轻、动作灵敏。
15．答：加馈电阻制动又称为“补足”电阻制动，在常规电阻制动中，电机电枢电流随着机车速度的减小而减小，机车轮周制动力也随着机车的速度变化而变化。加馈电阻制动就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。其优点一是加宽了调速范围，最大制动力可以延伸至零(为安全起见，ss4型电力机车控制在10 mm)；二是能较方便的实现恒制动力控制。
16．答：受电弓受流情况的好坏主要取决于滑板与接触导线之间的接触压力。若接触压力太小，将引起受电不良；若接触压力过大，又会加大滑板和接触导线的磨损，甚至造成滑板局部拉槽，以致造成接触导线弹跳拉弧以致剐弓。
17．答：静态接触压力是受电弓主要技术参数之一，它包括三个部分：
(1)额定静态接触压力。它是指在静止状态下，受电弓弓头滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力，该值的大小直接影响受流质量。
(2)同高压力差。它是指受电弓弓头在同一高度下，上升或下降时的静态接触压力差。该值的大小表征了受电弓各运动铰接部分的摩擦力的大小。
(3)同向压力差。它是指在工作高度范围内，受电弓上升时和下降时的最大静态接触压力差，该值的大小表征了受电弓的总体调整水平。
18．答：压力特性是受电弓调整的一项重要内容。通过调整升弓弹簧的拉伸长度来调整压力大小，压力偏小应增加升弓弹簧拉伸的拉伸长度，压力偏大时应减小升弓弹簧拉伸长度。不同工作高度的压力值是通过调节扇形板上相应的调节螺钉的高度进行的。压力偏大，应调低相应的调整螺钉；压力偏小，应调高相应调节螺钉。可以说，调节升弓弹簧拉伸长度是粗调，调节扇形板螺钉高度是细调。
19．答：应从四个方面考虑： (1)按测量对象的性质选择仪表类型；
(2)按测量对象的实际需要选择仪表等级；
(3)按测量对象和测量线路的电阻大小选择仪表内阻； (4)按测量对象选择仪表的允许额定值。
20．答：在实际电路中，若晶闸管的电压超过额定值，可以采用两个以上同型号的晶闸管串联使用。但由于他们的特性不会完全一致，串联使用时必须采取均压措施。晶闸
管串联时的均压保护不完全等效于二极管串联时的均压，它还有一个动态均压问题。
21．答：触头的电磨损形式主要有触头的金属转移和电弧的烧损两种。
减小触头的电磨损，提高触头的寿命，一般可从两方面着手，即减小触头在开断过程中的磨损，减小触头在闭合过程中的磨损。
22．答：电力机车上的电器常采用电磁传动装置和电空传动装置。
23．答：电磁传动装置主要由吸引线圈和磁系统组成。电磁传动装置是一种通过电磁铁把电磁能变成机械能来驱使电器触头动作的机构。
24，答： (1)按吸引线圈通电的性质，分为直流电磁铁和交流电磁铁； (2)按吸引线圈与电路的连接方式，分为并联电磁铁和串联电磁铁； (3)按衔铁的运动方式，分为直动式和转动式电磁铁； （4)按磁路的形状，分为开路磁系统和闭路磁系统。
25．答：串联电磁铁的线圈与负载串联，反映的是电流量，其线圈称为串联线圈或电流线圈。其阻抗要求小，故其匝数少且导线粗，应用较少。
26．答：直流电磁铁线圈通的是直流电，故其为恒磁势系统，磁通不交变，在铁芯中没有涡流和磁滞损耗，铁芯可用整块钢或工程纯铁制造。
27．答：电空传动装置以电磁阀控制的压缩空气作为动力，能将较大的力传递较远，主要用于较大容量的电器中。
28．答：开式电空阀是在线圈失电时，使气源与传动气缸打开，大气与传动气缸关闭的阀。
29．答：在电力机车上是用来频繁地接通或切断带有负载的主电路、辅助电路或大容量的控制电路。
30．答：接触器的触头一般用在主电路和辅助电路中，线圈用在控制电路中，所以接触器的触头和线圈不在一种电路中。
31．答：与其他开关电器相比，它具有可动作频繁，能通断较大电流，可以实现一定距离的控制等特点。
32．答：单臂直流电桥可测量1～100?的电阻，双臂直流电桥用于测量阻值在O．0001～11?的电阻。
33．答：当变压器发生热故障时，变压器油将被分解，产生大量气体，使箱内压力骤增，若不迅速排除气体，就有可能损坏油箱。装了防爆管之后，气体可以冲破防爆膜排入大气中，确保箱体的安全。
34．答：直流电动机电枢绕组中电流是通过电刷和换向器流入的。换句话说，同极下有效边电流方向始终是一致的。根据左手定则判断，主磁极性变为N、N、s、s之后，其四个有效边的受力互相抵消，不能形成电磁转矩，电动机无法转动。
35．答：TBQ9型主变压器有高压绕组、牵引绕组、辅助绕组、励磁绕组和采暖绕组等
5种绕组。
36．答：包括网压检测、电机电流检测、励磁电流检测、电机电压检测和网侧电力检测电路5部分。
37．答：常用的同心式绕组有：圆筒式(层式)、螺旋式、连续式、双饼式等4种基本形式。
38．答：TBQ系列主变压器的高压绕组均采用连续式绕组：牵引绕组多数采用螺旋式绕组；辅助、励磁绕组则可在双饼式、螺旋式、圆筒式(层式)绕组中任选一种。
39．答：按槽内层数来分，可分为单层绕组、双层绕组、单双层混合绕组；按每极每相所占的槽数来分，可分为整数槽绕组和分数槽绕组：按绕组的结构形式分，可分为链式绕组、交叉式绕组、同心式绕组、叠绕组和波绕组等。
40．答：其主要结构特点是：
(1)定子三相绕组的匝数不等，通常Ww>Wu>Wv；
(2)转子均采用趋肤效应较差的单鼠笼式结构，其槽形通常为上宽下窄的倒梨槽或中字形组合槽：
(3)专用劈相机无轴伸端。
41．答：为了避免脉动电流分量对电机换向的影响，在串励绕组旁并联一个固定分路电阻，使励磁绕组中流过的励磁电流的交流分量相应减小，从而改善电机换向。
42．答：调制就是对本务机车发出的电流给定值进行定频调宽的处理过程。解调就是调制的逆过程，即用滤波器将脉冲波中高次谐波滤掉，获得模拟量。对于双机重联或多机重联运行工况，前后机车之间距离可达近百米，如果采用信号直接传递方式会因线路阻抗衰减较大而导致前后机车牵引力不均匀，由于经调制的脉宽大小不受传输线阻抗大小的影响，因而可以保证较高的传输精度。
43．答： (1)电刷应有良好的集流性能和换向能力； (2)刷握在换向器轴向、颈向和切线方向位置都能调节：
(3)电刷和换向器工作表面应保持紧密和可靠的接触，电刷压力稳定并保持均匀不变；
(4)电刷装置应具有较高的机械强度，并能承受振动和冲击：
(5)刷杆等绝缘应具有较高的介电强度，不因受潮、受污而造成闪络或飞弧。
44．答：直流牵引电动机试验前应做的准备工作有：绕组冷态直流电阻测定、空转试验，电刷中性线测定等。
45．答：更换刷杆时，应重校刷杆等分度，若在机车上更换同一个刷握的两个刷杆，应先更换一个刷杆，紧固定位后再更换另一个刷杆，并做好刷杆标记。不允许两个刷杆同时拆下更换，否则会影响刷盒的中性位。
46．答：与电枢槽中边缘元件相联的换向片发黑；与均压线相联的换向片发黑；每隔一片发黑或沿换向器对称分布的几组换向片发黑。
47．答：额定电压、额定电流、额定容量、额定频率和阻抗电压。
48．答：由于原、副边绕组电路直接连在一起，高压侧的电气故障会波及到低压侧，很不安全。因此，它对内部绝缘与过电压保护的要求较高，使用时必须正确接线，且外壳必须接地，并规定安全照明变压器不允许采用自耦结构型式。
49．答：由于蓄电池液面太低及长时间放电，致使极板上沉积着很多小颗粒状的硫酸铅。如蓄电池仍继续放电，小颗粒硫酸铅就会变大，而这些大颗粒硫酸铅在充电时很难还原为二氧化铅和铅，致使蓄电池容量急骤降低，这种现象称为极板硫化。极板硫化使蓄电池的电阻增大，电压降低，还可以引起极板损坏。
50．答： (1)清除油箱各部油垢，箱沿须平整，无凹坑，箱件无裂纹变形。
(2)油箱各油路畅通，安装座、吊耳揪。各阀门开关动作灵活，闭合严密。油箱须承受50kPa力试验24h，无漏油及变形。 ‘
(3)盖板无裂纹、变形，盖板和上下油箱连接严密，不许有渗油。各导电杆螺纹及各瓷瓶安装座的法兰盘螺栓良好。
51．答：异步电动机在启动时存在着两种矛盾：电动机的启动电流大，而供电线路承受冲击电流的能力有限；电动机的启动转距小，而负载又要求有足够的转距才能启动。
52．答：因为异步电动机的运行特点就是在接近同步转速工作时，机械性能较硬，效率和功率因数都较高。如果远低于同步转速，各方面的性能都要变差。因此改变转差率不是理想的调速方法，而变极和变频又不象直流电动机改变电枢电压那么方便。
53．答：当电动机静止不动时，转子对正向和反向的转差率等于1，电磁转距大小
相等、方向相反。因此电磁转距为零，电动机不能自己启动。
54．答：启动电流尽可能小；启动转距要足够大：启动设备简单、经济、操作方便；启动过程中的功率损耗要尽量小。
55．答：三相绕组的基本要求是尽可能使合成电势和磁势为正弦波，并保证三相电势对称，同时考虑节省材料和工艺方便。
56．答：三相绕组的电势与定子绕组中电流的频率、定子绕组的串联匝数、异步电动机的每极磁通和绕组结构有关；
57．答： (1)蓄电池母线(连接板)、跨接板连接松动，虚接： (2)接线鼻脱落、松动、上部爬碱造成蓄电池短接； (3)蓄电池充电插座进水造成引线问短路； (4)单元件蓄电池漏液，造成蓄电池接地；
(5)蓄电池单节漏液，造成支承挂板和绝缘板降低绝缘，使蓄电池接地。
58．答：换向是指电枢元件从一条支路进入另一条支路时，元件中电流改变方向的过程。
59．答：定子三相绕组的匝数不等；转子均采用趋肤效应较差的单鼠笼式结构，其槽形通常为上宽下窄的倒梨槽或中字形组合槽；转用劈相机无轴伸出。
60．答：改变电压；改变电流；变换阻抗。
61．答： (1)电压等级根据熔断后快速熔断器实际承受的电压确定； (2)电流容量按其在主电路中的接入方式和主电路联结形式确定： (3)快速熔断器的，2f值应小于被保护器件的允许九值：
(4)为保证快速熔断器的熔体在正常过载情况下不熔化，应考虑其时间一电流特性。 62．答：(1)工作场地应保持整洁；
(2)按规定穿戴安全用品和使用劳动保护用品；
(3)工作前要认真检查所用工具，严禁使用不合格工具； (4)用汽油清洗时严禁烟火，并注意室内通风情况； (5)登高作业时，禁止穿高跟鞋及塑料底鞋。 63．答：(1)测量绝缘电阻值： (2)测定线圈的直流电阻； (3)测定变比：
(4)直流漏泄和交流耐压试验；． (5)空载试验； (6)化验变压器油。
64．答： (1)拆下灭弧罩。拉开灭弧罩挂钩，取下灭弧罩并清扫。 (2)拆除电空阀接线及阀座螺栓，取下电空阀按有关工艺检修。
(3)拆下主动静触头及灭弧角，用O．2～O_3．MPa压缩空气吹扫各部尘垢，并用汽油清洗各部，用白布擦净。
(4)拆下联锁接触元件及联锁板，并用汽油清洗干净。
(5)解体气缸。拆除气缸活塞与绝缘杆连接穿销及气缸下盖，取出皮碗、活塞及反力弹簧并拔下皮碗。用汽油清洗并用白布擦净，用压缩空气吹净风缸内污垢，保证畅通。
65．答：影响电器散热的因素主要有：电器的综合散热系数、电器的有效散热面积，温升。
66．答：对于有触点电器而言，由于电弧主要产生于触头断开电路时，高温将烧损触头及绝缘，严重情况下甚至引起相问短路、电器爆炸，酿成火灾，危及人员及设备的安全。
67．答：影响接触电阻的因素有接触压力、触头材料、触头表面情况、接触形式和化学腐蚀等。
68．答：原因： (1)蓄电池内部短路、断路或无电解液； (2)接触点接触不良或断开。
处理方法： (1)更换电解液或拆开上、下盖检查修理； (2)检查接触点及跨接板、导线的接触情况。
69．答：由于电机的转子导体在换向过程中有电抗电势产生，使换相条件恶化，在电刷和整流子之间产生火花，严重时甚至引起环火，为了改善换向性能，保证机车可靠的工作，采用了换向极。将换相极的线圈和电枢绕组串联起来，由换向极产生的磁场将在换向元件中产生一个补偿电势。此外，在无补偿绕组的电机中，它可以起补偿绕组的作用。
70．答：当交流电过零瞬间，衔铁会瞬时释放，因而使电磁铁产生振动和噪声，电器结构容易松散，寿命将降低。为了消除这些现象，在铁芯端面上嵌装一个自成回路的铜(或合金)制成的短路环。
(五)计算题
1．解：该支路阻抗Z?R?j(?L? 国C
当发生谐振时z的虚部为零，
?L?11?C)
?C1LC?0又??2?1 即 ?L?C??12 ‘
?5.1(?F)L(2??)2?0.5?(2??100) 答：电路要求的电容为5．1 ?F。
2．解：由于电源电压的对称，各相负载对称，则各相电流相等，各线电流也应相等。
U湘?U线2/3?380/2l3?220（A)2ZY?R?X?6湘?82?10(?)
IL湘?UY湘/ZY?U/ZY?220/10?22(A)IY湘?IY湘?22（A) 答：此时流入电动机每相绕组的电流为22 A，各线电流均为22 A。 3.解：(1)原线圈实际通过的电流:
I1?S3U1?400?103?6.41(A)
3?6000 副边额定电流： I2?I23?6000?400?103?60003?38.5(A)
原线圈实际通过的电流I1'?I1?6.41(A)
