铁路T型梁横向预应力联结施工方法
摘要：本文结合武襄铁路T型梁横向联结预应力施工，以通桥（2005）2101梁型和通桥（2005）2201梁型为范例，对T型梁横向预应力联结的施工方法进行了总结，为以后的T型梁横向预应力联结施工打下了基础，积累了经验。
关健词： 横向联结 预应力 方法
如今新建铁路开通速度和运营速度都在逐步提高，为了适应铁路的高速发展，保证预应力桥梁梁体的刚度和稳定性，增加列车运行时的平稳性，延长铁路桥梁的使用寿命，新建铁路干线已经开始大面积采用T梁横向预应力联结。相比客专箱梁的造价，普通T梁只有其四分之一，经过横向预应力联结成为整体后，T梁的设计时速可以达到200km/小时以上，相当的经济实惠。通过武襄铁路T梁横向预应力联结的施工，我已经掌握了施工中的方法和要点，现总结如下。
一、T梁横向预应力孔道检查
T梁在预制过程中，由于立模误差或混凝土灌注时对模板的碰撞，
桥梁的横向预应力孔道的位置存在一些误差。为了保证在T梁架设时两片梁的横向预应力孔能对接好，架梁前需做以下工作：
1、T梁装梁前必须逐孔检查横向孔道，并对孔道堵塞或不顺畅的进行处理。
2、逐孔检查压浆孔，以保证压浆孔道畅通。
3、必须进行桥梁配孔工作，以确保预应力钢筋能顺利穿过。 4、横向锚穴孔和预埋U型筋处凿毛，便于以后封端和湿接缝的施工。
二、桥面钢筋处理
由于通桥（2005）2101梁型的T梁没有现场灌注的挡碴墙，因此，此工序只对通桥2201（2005）梁型的T梁而言。（如架桥采用165型架桥机则可免除这道工序）
采用JQ130架桥机架设通桥（2005）2201梁型的T梁时，为了架梁时能将T梁拖拉进架桥机，架梁前必须对梁面挡碴墙预埋钢筋进行处理，因为此钢筋在架梁过程中影响T梁进入架桥机内。处理方法为：在梁场将每片梁的挡碴墙预埋筋用扳手弯至水平状态，待桥梁架设完毕后再恢复至原状。
三、穿波纹管及预应力筋
为了便于穿预应力筋，穿预应力筋随架桥机架梁时进行。这样既方便波纹管和预应力筋的安装，又可以增加架桥机作业的安全系数。穿预应力筋按如下步骤进行：
1、T梁架设时（单线），每孔梁的第一片梁无需考虑横向预应力钢筋的穿孔问题。
2、在第二片梁架设前，先将端隔板和跨中隔板的波纹管预穿入第二片梁的预应力孔道，当第二片梁落梁到位后，施工人员从桥墩（台）进入两片梁内侧将中间隔板波纹管和预穿的波纹管与第一片梁预应力孔道对接好。
3、利用吊篮或挂梯将预应力筋从第二片梁外侧预应力孔道穿入
第一片梁预应力孔道，并上好锚具安上夹片，用配套的φ20钢管将夹片敲紧。
4、在两片梁横向预应力孔间安装波纹管，波纹管伸入两片梁预应力孔道的长度不小于200mm，并用泡沫或海绵等塞紧波纹管与混凝土之间的空隙以防止灌注混凝土时漏浆而将预应力孔道堵塞。
四、操作平台的搭设
T梁架设后，桥梁处于悬空状态，要进行横向联结施工就必须要搭设操作平台。操作平台搭设步骤如下：
1、挂安全网。将几片安全网用两根φ8钢丝绳连成与梁长宽相当的网，钢丝绳两端装花篮螺栓，再用麻绳把安全网两端吊上桥墩（台），用花篮螺栓将安全网固定在桥墩（台）的钢筋围栏上并拧紧。如遇到跨公路或通道的桥跨，则要在安全网内铺上彩条布，防止坠物伤人。
2、搭设操作平台。操作平台采用φ48钢管作为横担支撑，50 mm厚300 mm宽3600 mm长松木板作为步行板。将φ48钢管切割为1650 mm长，并将两端切成450坡口与T梁变截面角度相吻合，然后每段隔板间放置三到四根，再将步行板并排放置两块在钢管上，并用铅丝把步行板固定在钢管上，防止人行走时步行板翘翻。
五、钢筋制作与安装
因桥梁沿线路散布，钢筋加工制作时可先在库房加工好，再运至
工地，这样既便于钢筋的制作，又利于材料的保管。 六、模板安装
模板安装，通桥（2005）2201梁型有三部分需安装模板，即横隔板、湿接缝、挡碴墙；而通桥（2005）2101梁型则只有横隔板和湿接缝。现在把各部分模板的安装方法介绍如下：
1、横隔板。
横隔板位于梁体内侧隔板处，每处有上下两条，一条在梁体翼缘板下方，一条在步行板下方。32m梁有9处18条，24m梁有7处14条，16m梁有5处10条。由于横隔板是悬空的，下方无支撑点，因此只能采用悬挂的方式来安装模板。首先用两根φ8钢丝绳兜在底模两端，将底模固定于钢筋笼底部，钢丝绳两端装花篮螺栓，挂于横隔板上方预埋U型钢筋上，先不拉紧。再将侧模立于底模之上，此时再将钢丝绳用花篮螺栓拧紧，把底模和侧模连接固定好，最后用三个步步紧卡住侧模上方，就完成了模板的安装和加固。
2、湿接缝
湿接缝是梁体架设完毕后梁体间采用现浇混凝土把梁块连成整体的接缝，位于梁体中间。湿接缝的模板安装采用支撑的方式，利用操作平台为支撑受力面，支撑件用钢管，钢管上安装顶托，用来调节支撑高度和加固模板，同时拆除模板时也非常方便快捷。
3、挡碴墙
挡碴墙位于梁面的两侧，模板安装采用钢模板，模板两侧用长钢管来加固以保证墙体的顺直。因模板一侧悬空，所以采用钢管支撑和
钢丝绳固定相结合的方式来保证墙体的垂直度。
七、混凝土灌注
当模板立好后，经检查合格后可进行混凝土的灌注。因桥梁沿线路散布，且每孔梁的横向联结混凝土数量不多，给混凝土生产带来了一定困难。
根据现场实际情况，混凝土采用强制式搅拌机搅拌。用卷扬机或吊车将混凝土吊至桥面，再用小平车通过轨道运输进行灌注。在灌注下横隔板时要制作溜槽将混凝土从桥面灌注进入模板。 八、张拉
当桥梁横向联结的内隔板和湿接缝混凝土灌注完毕，混凝土强度达到了设计强度的80%且经试验出具混凝土强度通知单后，方可进行横向预应力张拉。
1、准备工作
1）清理预应力孔道及预应力筋表面和端部的灰浆。
2）安装千斤顶就位。将千斤顶支架安装在梁体两侧的预埋T钢上，支撑架上用φ40的钢管将千斤顶用链条葫芦悬挂在钢管上，操作人员利用悬挂式吊篮悬挂于T梁两侧进行操作，将千斤顶安装就位。
2、张拉步骤
1）张拉至3MPa（初始应力）时划线作为测量值的起点。 2）张拉至控制应力后，持荷5分钟，测量预应力筋的伸长量，
