公里。 京沪高铁济南黄河大桥主桥结构形式为下承式、等高度、连续、刚性梁柔性拱。大桥2008年4月开工，是北京至上海、太原至青岛铁路两线共用的四线桥。 大桥设计速度为每小时350公里，初期速度为每小时300公里，同时满足太青铁路的跨线运营，跨线列车运营速度为每小时200公里及以上。“黄河大桥主桥提前合龙后，之后施工将转换到桥面防水层施工。”大桥施工方工作人员艾先生说。
京沪高铁将于2011年6月通车
人民网北京2011年1月4日电 （记者 崔东）在今天的全国铁路工作会议上，铁道部长刘志军在工作报告中表示，根据国务院京沪办第四次会议的最新精神，京沪高铁将于今年6月通车。
京沪高铁开通运营后，将运行时速380公里新一代高速动车组，届时上海到北京的火车旅行时间将由现在的10小时缩短为4小时。输送能力为单向每年8000万人次，将是目前京沪线年旅客运力的两倍以上。
编辑本段全线铺通
京沪高铁与2010年11月15日全线铺通，大动脉开启京沪新时代。 2008年4月18日，京沪高速铁路打下第一个基桩，十万建设大军齐上阵，日夜奋战在施工一线。2008年12月31日，开工建设里程达1203公里。2009年6月30日，全线路基施工完成。2010年1月14日，进入轨道板铺设阶段。2010年5月14日，沧州段137.8公里架梁全线贯通。2010年11月，京沪沿线天津段、山东段、江苏段、上海段等路段铺轨全线完成。2010年11月15日，京沪高铁全线铺通。 这就是京沪建设所历经的时间表，然而这一建设历程的开启，却经历了一个非比寻常的漫长过程.从1990年开始论证到2008年4月18日温家宝总理亲临建设现场宣布京沪高速铁路全线开工，前后长达18个春夏秋冬。其实从上个世纪90年代开始，京沪高铁的构想就出现了，那为什么经历了这么长的时间才开工呢？
中国铁道协会运输委员会秘书长、北京交通大学交通运输学院教授纪嘉伦认为，这有很多原因。当时国民经济水平还没达到现在这种程度，所以要修建一千多亿的大工程，引起世人瞩目，各界都参与了争论。这个争论分成两派，一派叫缓建派，一派叫急建派。缓建派认为当时还没有那么多钱，国人承受不了，希望晚一点建设；急建派认为国家急需铁路发展，越早建设越好。当时还有一种意见是建高速公路，到底用哪种模式也争论不休，后来又有磁悬浮。争论又持续了几年，一下子十年过去了。 在21世纪之初，高速铁路还是我们的梦想，当时世界上只有日本、德国、法国等国家有高速铁路，进入到新世纪以后，特别是2004年国务院批准了铁路中长期发展规划，这六年以来中国铁路人奋力拼搏，六年走完了国外30年的发展历程。中国高铁现在已经走在了世界的前列。[4]
编辑本段联调联试
2011年02月20日，新一代高速动车组和时速400公里高速综合检测列车在京沪高铁上海段(枣庄西-南京南-上海虹桥)上“试跑”，再次上演激动人心的列车“像子弹飞”一幕。 根据工程接点安排，此次上海段联调联试将于5月全面完成。3月中旬，北京段将启动联调联试。6月，京沪高铁将全线通车。 上海段开始联调联试
20日起，从枣庄西至上海虹桥的645公里京沪高铁上海段开始进行联调联试，调试项目将包括新一代高速动车组试验和时速400公里高速综合检测列车检测系统试验、新型高速弓网及供变电系统试验、无砟轨道结构试验等。调试首日以轨道和供电网的检测为主。该联调联试工作将于5月份完成，确保6月份具备试运行条件。 为了迎接高速动车的“试跑”，京沪高铁电气化接触网昨天凌晨正式通电。据介绍，通电后，京沪高铁电气化接触网导线及其相关部件都将带有2.75万伏高压电。为保证沿线居民群众生命财产安全，京沪高铁上海段沿线各指挥部已张贴通告：任何人不得进入铁路电气化设施旁5米以内的危险区域，在电气化铁路300米区域内不得放气球风筝，高度超过4.5米的车辆也不得从京沪铁路高架桥下方通行。 北京段3月中旬“试跑”
2011年02月20日，记者从相关铁路部门了解到，京沪高铁北京段将于3月中旬启动联调联试，京沪高铁或提前开通。
在今年年初举行的全国铁路工作会议上，铁道部已经确定京沪高铁将提前到2011年6月中旬开通运营。按计划，京沪高铁北京段3月20日将启动联调联试，5月20日到6月20日进行全线试运行。6月20日京沪高铁将全线通车。
根据介绍，目前京沪高铁北京段正在进行精密整修，将于3月15日前完成精调检测报告。
根据进度，北京段联调联试时间相应作出调整，计划提前5天启动，试运行时间也相应作出调整。从技术保障方面而言，京沪高铁全线开通时间也会提前5天。但目前铁道部还没有对开通时间作出部署。[
