113。升降速度表除了能测飞机的升降速度之外，还能用来判断《飞机是否平飞》
114。对于每个静压系统来说，为什么需要两个静压口？《用于补偿因飞机侧滑引起的压差》
115。如果在飞行区域内气压不变，当飞机平飞时，《真实高度》会发生变化
116。全/静压系统的排水接头《安装在全/静压管路的最低处，用于沉积全/静压管路中的水分》
117。标准气压高度是指《飞机到标准海平面（1013毫帕）的垂直距离》
118。飞机的垂直速度指示器需要输入什么压力？《静压》
119。相对高度是指《飞机到某一指定参考平面（机场）的垂直距离》
120。机场标高是指《机场平面到当地海平面之间的几何高度，长时间不变的标高》
121。利用dme与vor系统结合可以实现《肉-西塔》定位
122。飞机管理系统的主要功能是《提供横向导航、垂直导航及计算每个飞行阶段所需的时间》
123。全球定位系统的功能是《引导直升机各飞行阶段沿预定航线准确地飞行》
124。甚高频系统的发射信号为《调幅形式，一般限于视线范围，且与飞行高度有关》
125。自动飞行控制系统是由《自动驾驶仪系统、飞行指引系统、自动配平系统》等系统组成的
126。直升机自动驾驶仪通常以两种常见方式衔接，即《飞行员操纵方式和指令方式》
127。磁罗盘的罗差是《直升机本身的磁场引起的 & 实际磁北与罗盘所指的北极之差 & 由飞机硬铁磁场和软铁磁场引起的》
128。磁流阀的作用是：《探测地球磁场方向与直升机前后轴方向的相对夹角》
129。水银开关主要作用是《探测陀螺轴与垂直轴之间的偏差，接通相应的力矩马达控制电路》
130。在地平仪中，横滚电动机安装在《内框轴（即俯仰轴上）》
131。转弯侧滑仪中使用的是哪一种陀螺？《二自由度速率陀螺》
132。如果因结冰，静压管被完全堵塞：《高度表指示固定读数，升降速度表指示为0》
133。全压和静压系统中有积水，且水已积满，将发生什么现象？《因为水是液体，随飞机加速或减速，仪表读数不规则》
134。在升/降速度表中，毛细管的功用是《测量膜盒内部与表壳之间的压差》
135。飞机顺风飞行，如果飞机相当于气流的速度为400miles/h，当风速为50miles/h，那么地速为《450miles/h》
136。伺服高度表的特点：《在较低高度时指示数值精确，且爬升率较大时指示无延迟》
137。在组合气压探头中，为什么静压口或静压孔开在探头的中部？《该区域可以减少扰流和偏航气压的影响》
138。最早的空速管由两根铝合金管组成，它们分别用于收集：《全压和静压》
139。航空仪表的发展过程的顺序大体为：《机械仪表阶段、电气仪表阶段、机电式伺服仪表阶段、综合显示仪表阶段、电子综合仪表显示阶段》
140。航空仪表的发展过程的顺序大体为：《左边-空速表、中间-姿态仪表、右边-高度表、下边-航向仪表》
141。安装液压密封圈前，为保证装配顺利和起到良好的密封效果，通常应该《在装配前将密封圈用系统油润滑》
142。翼型上的升力随《速度的平方》而变化
143。锥体角是：《桨叶的展向中心线与桨叶叶尖旋转平面之间形成的夹角》
144。主桨叶的压力中心是《处于桨叶的弦线上，该点也是升力的作用点》
145。桨叶的攻角是《弦线和相对气流之间》的夹角
146。大多数直升机绞车的安装位置在《客舱门边》
147。目前直升机上常用的绞车，其工作原理和方式基本相同，主要区别则是《绞车的驱动方式》
148。直升机绞车在正常操纵失效，并有可能危机直升机安全时，而此时应急钢索切断也失效，则《可以使用人工切断钢索的方式》
149。直升机绞车在正常操纵失效并有可能危机直升机安全时，《可以使用应急钢索切断》
150。直升机绞车的动力系统一般是《以上三种都有可能《液压 & 电源 & 发电机引气》》
151。当直升机使用外吊挂载运货物时《对起飞重量有一定限制》
152。某些型号的直升机外吊挂系统在驾驶舱中有一“load on”（负载on）指示灯，该灯亮表明《货物已挂钩，且货钩锁定》
153。某些型号的直升机外吊挂在驾驶舱内的载荷指示器是依靠传感器来实现，传感器感应的是《货物挂钩上的重量变化》
154。直升机外吊挂的应急释放通常使用《钢索机械操纵》
155。直升机可以通过使用外吊挂进行外部货物的载运，为保证安全，提高外吊挂的承重重量，外吊挂一般应该安装在《固定主减的机身加强结构上》
156。直升机外吊挂设备的操纵《包括应急抛放和正常释放》
157。直升机浮筒设备的定期检查中的一个重要工作内容是《检查气囊的充气和渗漏》
158。直升机的浮筒设备在紧急情况下如需要使用，《驾驶员操作驾驶舱内的控制开关后充气弹出》
159。直升机浮筒设备《必须定期检查和维护》
160。直升机浮筒设备如在飞行中紧急情况下需要使用时，充气依靠的是《自带的气瓶》
161。直升机浮筒设备通常采用多个、互相独立的单元组成，其目的是《使得在某一单元失效时，其它部分扔有足够的漂浮力》
162。直升机使用浮筒作为应急水上漂浮设备，与密封舱体相比的最大优点是《改善了漂浮稳定性》
163。直升机依靠密封舱体在水面漂浮的主要缺点是《漂浮稳定性差》
164。航空规章规定，为使直升机具备在水面迫降和足够的漂浮时间，要去直升机《具有密封防水的机体结构》
165。直升机装备的救生筏在飞行中紧急情况下如需要使用时，充气依靠的《自带的气瓶》
166。救生筏和救生衣的储存期限是一定的，到期后如需继续保存，必须《做相应的检查，方可继续保存》
167。直升机救生筏内一般都配备《划桨、手提式无线电信标、维修工具包》
168。直升机装备的救生筏和救生衣《必须定期检查和维护》
169。水上或海上运行的直升机乘客救生衣必须《配备口哨》
170。直升机上装备的救生筏需要使用时《可由驾驶员或乘客操作》
171。进行水上或海上飞行的直升机必须装备：《一定数量的救生筏以提供机上所有成员使用》
172。民航适航规章规定，起飞重量大于5700公斤的直升机必须配备《应急出口》
173。直升机行李舱或货舱地板的承载能力一般《在操作手册/飞行手册和行李舱或货舱地板上有标牌说明》
174。直升机操作者可以根据布局的变化进行客舱座椅位置和数量的调整，但必须《保证座椅的安排使其形成足够的逃生空间》
175。驾驶员和乘客座椅的坐垫必须《由阻燃防火材料制成》
176。直升机驾驶员座椅必须《能够上下、左右调节》
177。蒸发循环制冷系统中在蒸发器出口制冷剂为《低压气态》
178。直升机座舱通风使用的是《冲压客气》
179。客气循环制冷系统的基本组成是《热交换器、涡轮冷却器、高压气源》
180。空气循环制冷系统中空气经过涡轮后《压力降低、温度降低》
181。蒸发循环制冷系统与空气循环制冷系统相比《冷却效率高》
182。蒸发式循环制冷系统常用的制冷剂是《氟利昂》
183。蒸发式循环制冷系统的制冷原理是《热空气经制冷剂降温后获得冷却空气》
184。即具备地面冷却能力又节省功率的空调冷却系统是《涡轮压气机风扇式》
185。空气循环制冷系统的制冷原理是《热空气经热交换器和涡轮膨胀降温后获得冷却空气》
186。直升机座舱加温一般采用《发动机引气》
187。直升机空调系统的主要部件是《制冷组件》
188。空调系统中的温度控制器接收的是《预设的温度和座舱的温度》的信号
189。直升机的机身校正和线性水平检查《必须依照机型维修手册进行》
190。直升机机身纵向水平测量的常用工具是《水平仪》
191。直升机机身和尾梁线性对称检查通常依据厂家给出的机身参考点，使用以下工具或设备进行测量《铅锤、直尺》
192。直升机一般需要几点顶升？《三点》
193。直升机底漆的作用是《为面漆提供较好的附着力》
194。合金钢材料表面常用的防腐措施是《镀铬》
195。在铝合金表面使用阿洛丁涂层防腐的机理是《经阿洛丁处理后的材料表面形成了致密的氧化铝薄层》
196。铝合金材料使用包铝法防护时，纯铝包层相对于铝合金时《阳极材料》
197。使用螺栓连接的装配技术时，在直升机上的大多数螺栓和螺帽《必须使用力矩扳手定力矩》
198。直升机结构装配中如果使用螺栓连接，为保证连接强度和牢固性，一般来说螺栓的正确长度应是《螺栓的光杆部分要刚好伸出螺孔口》
199。某些直升机采用结构粘接的办法以避免使用铆接而带来的腐蚀可能性和节省重量，一般使用的粘接剂是《合成树脂胶》
200。直升机上某些部位由于位置限制无法采取垫铁顶铆的办法，姑必须采用《盲（拉）铆钉》
201。通常直升机的发动机与主减速器的连接方式为《功率（自由）涡轮输出端以传动轴、套管和螺栓与主减速器输入端连接》
202。直升机的客舱窗户常见的安装和固定方法是依靠《密封压条》
203。直升机的舱门《由铝合金和复合材料制成》
204。复合材料在直升机结构上得到了广泛的应用，其主要特点是《高强度重量比》
205。常见的水平安定面和尾梁的连接方式为《螺栓连接》
206。直升机机身对接处的隔框《必须是加强框》
207。直升机蒙皮一般承受《剪应力》
208。直升机结构中的普通隔框《承受蒙皮传来的部分气动载荷》
209。机身大梁属于《纵向结构承力件》
210。现代直升机常用的机身结构形式为：《半硬壳式》
211。直升机除了机身结构外，主旋翼和尾桨也需要放静电和防雷击措施，一般采用《搭铁线》
212。为防止和减小雷击对直升机的影响，一般采用《在机身结构内建立一低阻值的搭铁回路》
213。在有些直升机上为能够将直升机产生的静电缓慢放掉，在水平安定面上设置了《放电刷》
214。直升机设计排放系统的目的是《为防止水和其它液体沉积在结构内引起腐蚀而将其排放出机外》
215。直升机上有可能需要通风的地方是《机载电瓶舱》
216。用于连接蒙皮和机身结构的铆钉最易受到什么力作用而受损？《剪力》
