减少了混合气生成系统结冰的危险；汽油喷射系统的工作与重力无关，所以不受发动机姿势的影响；发动机断油方便；降低缸内温度（缸内直喷）；可增大气门叠开角，实现纯空气扫气，便于实现分层充量、稀薄燃烧；降低油耗，延长寿命；稳定工作的转速范围大；降低发动机高度。
缺点：系统复杂，价格昂贵、维修较难，对燃油的洁净度要求较高，而且要求控制燃油的凝胶含量，否则容易堵塞喷油器，在进气门背面形成积碳。特别是中国的汽油多采用热裂催化工艺生产，烯烃含量超过30%，更有必要加入清净剂。但加入过多也会燃烧室内形成沉积物。
第六章 柴油机燃油系统
一、填空：
1、柴油分为（轻柴油）和（重柴油），汽车主要使用轻柴油。
2、柴油机燃烧室一般均按其结构型式分为（直喷式燃烧室）和（分隔式燃烧室）两大类。 3、分隔式燃烧式又有（涡流室燃烧室）和（预燃室燃烧室）之分。
4、柴油机燃油系统包括（喷油器）、（喷油泵）和（调速器）等主要部件及（柴油箱）、（输油泵）、 （油水分离器）、（柴油滤清器）、（喷油提前器）和（高、低压油管）等辅助装置。
5、喷油器应满足不同燃烧室对喷雾特性要求，喷注应有一定的（贯穿距离）和（喷雾锥角）以及良好的（雾化质量），而且在喷油结束时不发生滴漏现象。
6、根据喷油嘴结构形式的不同，闭式喷油器又可分为（孔式喷油器）和（轴针式喷油器）两种，分别用于不同的燃烧室。
7、轴针式喷油器有（普通型）、（节流型）和（分流型之分）。 8、柱塞式喷油泵的两套精密的偶件是（柱塞偶件）和（出油阀偶件）。
9、柱塞式喷油泵凸轮轴上凸轮数目与喷油泵的（柱塞偶件数）相同，各凸轮轮间夹角与配套柴油机的 （气缸数）有关，并与气缸（工作顺序）相适应。
10、P型泵的结构特点有（箱型全密封式泵体）、（吊装式柱塞套）、（钢球式油量调节机构） 和（强制式压力润滑系统）。
11、汽车柴油机按调速器起作用的转速范围不同，又可分为（两极式调速器）和（全程式调速器）。 12、通常调速器由（感应元件）、（传动元件）和（附加装置）三部分组成。 二、名词解释：
1、发火性：在无外源点火的情况下，柴油能自行着火的性质叫发火性，又称自然性。 2、蒸发性：指柴油蒸发汽化能力，用柴油馏出某一百分比的温度范围即馏程和闪点表示。
3、闪点：是燃油表面上的油蒸气与大气压力下的空气混合，并在明火接触下而首次发出火焰闪光时的最低温度。 4、凝点：是指柴油失去流动性开始凝固时的温度。
5、最佳供油提前角：当转速和供油量一定时，能获得最大功率和最小燃油消耗率的供油时刻。
6、柴油机超速：又称飞车。汽油柴油机的负荷经常变化，当负荷突然减小时，若不及时减少喷油泵的供油量，则柴油机的转速将迅速增高，甚至超出柴油机设计所允许的最高转速。 三、简答题：
1、柴油机与汽油机比较有何特点？ 答：柴油机与汽油机比较有如下特点：
A热效率高、经济性好、故障少：柴油机压缩比大，产生的热效率高；柴油机的油耗率比汽油机少30%左右，柴油价格便宜，经济性好；而且柴油机还没有电气点火系统，减少了故障。
B混合气的形成、点火和燃烧方式不同于汽油机：柴油机混合气的形成是在燃烧室中直接形成，并由于高温而自行发火燃烧，可燃混合气的混合和燃烧是重迭进行的，是边喷边燃的持续过程；
C由于柴油机燃烧彻底排气污染小：柴油机废气中CO和HC的含量比汽油机少得多。 2、什么是喷油泵的速度特性？它是如何形成的？
答：当不转动柱塞，即柱塞与套筒间的相对位置不变时，若凸轮轴转速变化，既柱塞上下运动速度加快或减慢时，喷油量会自动调节。这就是喷油泵的速度特性。速度特性主要是由于柱塞套筒进油孔的节流作用所致。节流作用使实际的柱塞有效压油行程加大（使柱塞提前供油而推后回油）；同时柱塞上下运动速度改变也使柱塞与套筒间的泄漏量发生变化：运动速度越大，泄漏量越小（来不及泄漏），供油量则越大：反之，供油量越小。 3、喷油器有何功用和要求？
答：功用：一是使一定数量的燃油得到良好的雾化，以促进燃油着火和燃烧；二是使燃油的喷射按燃烧室类型合理分布，以便使燃油与空气得到迅速而完善的混合，形成均匀的可燃混合气。 对喷油器的要求：
A喷油器应具有一定的喷射压力和射程，以及合适的喷雾锥角和喷雾质量： B喷停要迅速，不发生燃油的滴漏，以免恶化燃烧过程；
C最好的喷油特性是在每一循环的供油量中，开始喷油少，中期喷油多，后期喷油少。以减少备燃期的积油量和改善燃烧后期的不利情况。 4、喷油泵有何作用与要求？
答：喷油泵的作用可以概括为定压、定时和定量。
1）提高油压（定压）——为使燃油高速喷入燃烧室中，获得好的喷雾质量，必须将喷油压力提高50MPa，甚至更高。 2）控制喷油时间（定时）——按规定的时间喷油和停止喷油；
3）控制喷油量（定量）——根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。 对喷油泵要求：
1）按发动机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀，在额定供油量时各缸供油的不均匀度不得大于3%~4%； 2）各缸供油提前角要相等，相差不等大于0.5度曲轴转角； 3）各缸喷油延续时间要相等；
4）油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象。 5、喷油泵的供油起始角与柴油机的供油提前角是不是一回事？
答：喷油泵的供油起始角与柴油机的供油提前角不是一回事，二者的角度含义不同，一个是凸轮轴的转角，一个是曲轴的转角，二者的数值相差很大，没有固定的对应关系，例如Ⅱ号泵的供油起始角为45度（凸轮轴转角），而配套的6135Q型柴油机的供油提前角却为28度～30度（曲轴转角）。 6、调速器有什么作用？
答：柴油机调速器的作用，就是在柴油机的负荷改变时，自动地改变喷油泵的供油量，来维持柴油机的稳定运转，对工况多变的突变的矿用汽车、越野汽车、起重汽车，自卸汽车等，需要对柴油机全速调速；对在良好的路面上行驶的汽车，由于工况比较稳定，则大多只用来限制柴油机的最高转速和保持怠速的稳定运转。 7、机械式调速器种类有几种？
答：按其调节作用范围的不同，可分为两速式调速器和全速式调速器。
1）两速式调速器——车用柴油机多用两速式调速器，它能保持柴油机在怠速时不低于某一转速，从而防止了熄火，又能限制柴油机不超过某一最大转速，从而防止了超速，至于中间转速，则是利用人工调节供油量。
2）全速式调速器——它不但能保持柴油机的最小稳定转速和限制最大转速，并能根据负荷的大小保持和调节任一选定的转速。
第七章 进排气系统及排气净化装置
一、填空：
1、汽车发动机进气系统主要包括（空气滤清器）和（进气歧管）。
2、为防止节气门接冰，在化油器式和节气门体喷射式发动机山通常装有（进气预热装置）。 3、空气滤清器一般可分为（油浴式）、（纸滤芯式）、（离心式）和（复合式）空气滤清器。 4、催化转化器有（氧化催化转换器）和（三效催化转化器）。 二、名词解释：
1、EGR系统：是一个与排气系统和进气系统相连接的阀门，用于将发动机排出的废气再进入气缸内燃烧来控制尾气排放的装置。
2、PVC系统：强制式曲轴箱通风系统。 三、简答题：
1、为什么发动机在大负荷、高转速时应装备粗短的进气歧管，而在低转速和中、小负荷时应装备细长的进气歧管？ 答：为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性特别是改善中、低速和中、小负荷时的经济性和动力性的目的，要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管来增大混合气的进气量；而在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管来增大进气流速。 2、一台六缸发动机，哪几个汽缸的排气歧管汇合在一起能较好地消除排气干涉现象？ 答：例如直列六缸机的作功循序为1-5-3-6-2-4 ，5，6缸汇合，1，3缸汇合，2，4缸汇合。 3、曲轴箱通风的目的是为了什么？
答：A防止润滑油变质，减小摩擦机件的磨损和腐蚀。发动机工作时，有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙漏入曲轴箱内，燃油蒸汽将侵蚀零件和使润滑油性能变化。
B降压、降温、防漏。漏入曲轴箱内的气体使箱内压力和温度升高，造成润滑油从油封、衬垫等处泄漏和变质。通风后对润滑有一定的冷却、降压和防漏作用；
C减小对大气污染和对可燃气的回收。将窜入曲轴箱内的气体再吸入气缸内燃烧，不仅对气体中的碳氢化合物是一种回收，而且有利于提高发动机的经济性；同时，减少了排气的污染。因此发动机都设有曲轴箱通风装置，使漏入的气体排出体外并加以利用，同时使新鲜的空气进入曲轴箱，形成不断地对流。
曲轴箱通风的方法有两种；一是利用汽车行驶和风扇所造成的气流，使与曲轴箱相连的出气管口处形成一定的真空度，从而将气体抽出曲轴箱外的所谓自然通风法。一般多用于柴油机上。二是利用发动机进气管道的真空度作用，使曲轴箱内气体被吸出而进入气缸内燃烧。
第八章 发动机冷却系统
一、填空：
1、发动机以空气为冷却介质的冷却系统称为（风冷系统）；以冷却夜为冷却介质的为（水冷系统）。
2、汽车发动机水冷却系统一般包括（水泵）、（散热器）、（冷却风扇）、（节温器）、（补偿水桶）、（发动机机体）和（气缸盖中的水套）以及其它附加装置等。 3、冷却液是（软水）和（防冻剂）的混合物。
4、冷却液的防冻剂一般由（乙二醇）、（防锈剂）、（泡沫抑制剂）和（着色剂）等组成。 5、发动机水冷却系统中的散热器由（进水室）、（出水室）及（散热器芯）等三部分构成。 6、发动机冷却风扇的种类有（发动机用皮带驱动直接风扇）、（硅油离合器风扇）和（电动风扇）。 7、风冷式发动机的冷却风扇有（轴流式）和（径流式）两种。 二、 判断题（正确打√、错误打×）
1.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 （ × ）
2.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。 （ √ ） 3.任何水都可以直接作为冷却水加注。 （ × ）
4.采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。（ × ） 5.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。 （ × ） 三、 选择题
1.采用自动补偿封闭式散热器结构的目的，是为了（ A ）。
A、降低冷却液损耗 B、提高冷却液沸点 C、防止冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人 D、加强散热
2.加注冷却水时，最好选择（ D ）。 A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水
3.为在容积相同的情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用（ B ）。 A、圆管 B、扁圆管 C、矩形管 D、三角形管
4.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（ C ）。
A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 四、名词解释：
1、穴蚀：又称气穴或空穴。当零件于液体表面直接接触并有相对运动时，由于气泡的破灭而产生局部的高温和冲击压力而形成疲劳剥落的现象。 五、简答题：
1、冷却系统的功用是什么？发动机的冷却强度为什么要调节？如何调节？ 答：冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
在发动机工作期间，最高燃烧温度可能高达2500度，即使在怠速或中等转速下，燃烧室的平均温度也在1000度以上。因此，与发动机燃气接触的发动机零件受到强烈的加热。在这种情况下需要冷却。由于发动机在不同工况工作和自然条件的制约，温度波动比较大。所以对发动机冷却需要调节。 调节方法：
A调节冷却水的循环路线：利用节温器自动控制，使冷却水在发动机低温时不流过水箱，而发动机高温时流过水箱，从而来调节对发动机的冷却强度。 B调节流过水箱和发动机的空气量：
（1）加百叶窗或挡风风帘，多用人工调节，有的发动机采用自动调节装置； （2）采用柔性风扇，在低速时偏扭角较大，高速时偏扭角较小：
（3）利用风扇离合器来控制风扇转速，高温时转得快，低温时转得慢或停止转动。 2、如果蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器将出于怎样的工作状态？发动机会出现什么故障？
答：如果蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器会不能关闭，发动机在各种情况都会处在大循环水路。如果天气不是很冷的情况下，发动机不会出现故障。如果气温在零下或更低时，在发动机冷起动时困难，起动后会使发动机的工作温度长时间处于低温，加剧发动机的磨损。 3、散热器有何作用？
答：它的作用是将水套中出来的热水分成许多小股，使水的热量散给周围的空气，使水的温度稍有降低。但温差不能过大，以免使气缸产生较大的热应力，引起变形或裂纹。 4、膨胀水箱有何作用？
答：A把冷却系变成一个永久的封闭系统，避免了空气不断进入，减小了对冷却系内部的氧化腐蚀；
B使冷却系中的水气分离，使压力处于稳定状态，从而增大了水泵的泵水量和减小了水泵及水套内部的气穴腐蚀（穴蚀）；
C避免了冷却液的消耗，保持冷却系内的水位不变。
5、冷却水的循环情况有几种？
答：A冷却水的小循环：冷发动机在起动前，水温低于349K（76度）时，主阀门（一般指节温器）关闭，旁通阀门开放，冷却水只能经旁通管直接流回水泵进水口，又被水泵压入水套。此时水不流经散热器，只在水套和水泵之间小范围循环。冷却水的流经路线短，流量小，冷却强度小；
B冷却水的大循环：当发动机内水温升高达到359K（86度）时，主阀门全开，旁通阀全关闭，冷却水全部流进散热器。冷却水流经路线长，流量大，冷却强度也增大；
C冷却水的混合循环：当发动机内冷却处于大、小循环之间温度时，主阀门的旁通阀均部分开放，冷却水的大小循环同时存在。
6、如何解释硅油风扇离合器？
答：为了防止发动机的“过热”或“过冷”现象，缩短发动机预热时间，减小磨损，降低发动机风扇的功率消耗，减少风扇噪声，节省燃料和减少排气污染。在发动机上采用了风扇离合器，以便达到自动调节冷却强度的目的。硅油使风扇离合器是一种以硅油为转矩传递介质，利用散热器后面气流温度控制的液力传动离合器。结构比较简单，工作可靠。
第九章 发动机润滑系统
一、填空：
1、发动机的润滑方式有（压力润滑）、（飞溅润滑）和（润滑脂润滑）。
2、循环在润滑系统中的机油的功用有（润滑）、（冷却）、（清洗）、（密封）和（防锈）等功能。
3、机油的使用特性分别是（适当的粘度）、（优异的氧化安定性）、（良好的防腐性）、（较低的起泡性）、（强烈的清净分散性）和（高度的极压性）。
4、机油泵结构形式可分为（齿轮式）和（转子式）两类。
5、为了防止发动机内机油压力过高，在润滑油路中设置（安全阀）或（限压阀），来降低油路压力。 6、机油滤清器滤清方式有（全流式）和（分流式）两种。 7、分流式机油滤清器有（过滤式）和（离心式）两种类型。 8、发动机机油冷却器分为（风冷式）和（水冷式）两类。 9、汽车发动机润滑剂包括（机油）和（润滑脂）两种。 二、简答题： 1、机油有哪些功能？
答：A润滑：机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件的摩擦。 B冷却：机油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度。
C清洗：机油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其它零件上的积碳。 D密封：附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作用。 F防锈：机油有防止零件发生锈蚀的作用。
2、采用双机油滤清器时，它们是并联还是串联于润滑油路中？为什么？
答：在货车特别是重型货车上一般采用粗、细双极滤清器。其中机油粗滤清器与主油道串联，而分流式机油滤清器则与主油道并联，经过粗滤器的机油进入主油道，而流过细滤器的机油直接返回油底壳。 3、为什么在机油中加入各种添加剂？
答：因为机油的工作条件十分恶劣，在循环过程中，机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断氧化变质。窜入曲轴箱内的燃油蒸汽、废气以及金属磨屑和积碳等，使机油受到严重污染。另外，机油的工作温度变化范围很大：在发动机起动时为环境温度等；在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95度或更高。同时，机油还与180
