圆管涵施工技术方案
一、工程概况
K80+188圆管涵长42.42m，孔数与孔径为1-Φ1.25m，与路线右交角为75度，管涵进出口形式为八字墙。管身采用C30钢筋混凝土预制平口圆管及斜交角度15度斜管，管基采用C20现浇混凝土，管节之间接缝采用沥青麻絮填塞，30cm热沥青油毛毡二道围裹，洞口采用M7.5砌片石。此涵洞基础置于路堤上，涵洞基础以下的路基压实度应达到96％。
所用圆管均由设在宁远县的圆管预制厂统一预制，用平板拖车拖运至工地。 二、计划工期
圆管涵计划工期18天，2009年1月1日开工，2009年1月18日完工。具体施工进度计划如下：
序时间 号 项目名称 1 2 3 4 5 6 基坑开挖 管基浇注 管节安装 管座浇注 洞口工程 涵背回填 10 一月 10 11
三、施工方案 1、施工准备 1.1现场调查
开工前认真审核图纸，并进行现场勘测，检查位置标高等是否符合现场情况，进出水口是否能接顺畅，有何隐患，当地群众有何意见等，如发现有不妥之处，及早向监理工程师提出变更意向。
1.2测量放样
（1）涵洞在开挖前进行测量放样，在水准基点复测合格的前提下，运用往返测量方法将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。测量人员应及时作好放样资料交给现场的施工员和技术员，以利现场控制操作。现场的施工技术员应及时的将放样桩引出和加以有效保护以免二次放样。
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（2）施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高，依据涵洞的结构尺寸定出涵洞的中轴线，以确定通道的准确位置。
1.3试验准备
（1）、原材料试验：按设计和有关规范要求对拟供应本路段涵洞施工的中砂、碎石、水泥、钢筋、施工用水取样进行原材检验，并对钢筋进行焊接工艺试验。
（2）、混凝土配合比试验：根据涵洞所需要的混凝土标号，利用已试验合格的原材料进行配合比试验，并通过中心试验室平行试验。 1.4施工人员到位及机具、材料准备
所需的管理及施工人员已按时到场，其中主要技术管理人员有13人，民工20人，各类机具和设备齐全，性能良好，并已到位。根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石和钢筋等材料的品种和规格，并经检验合格的原材料由本施工段材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场储备。
（1）施工人员到位情况：
主要人员一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 职务 施工队长 施工副队长 主管工程师 质检工程师 试验工程师 安全工程师 测量工程师 仓库保管员 材料验收员 电工班组长 泥工班组长 姓名 年龄 33 31 33 33 32 28 26 38 39 42 性别 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 职称 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 助理工程师 中专 高中 技工 技工
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12 13 木工班组长 铁工班组长 41 39 男 男 技工 技工 （2）、主要机械设备
主要进场施工机械设备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 设备名称 挖掘机 自卸车 压路机 装载机 小型夯机 强制式搅拌机 混凝土运输车 插入式振捣器 平板式振捣器 洒水车 木模板 规格型号 VOLVO 单位 台 辆 台 台 台 台 台 台 台 辆 数量 1 2 1 1 2 2 2 10 2 1 AH3262 英格索兰SD200 厦工ZL50 L750 JCG-14 ZN50 各种 2、施工方案
2.1、预制混凝土构件
永蓝高速公路宁远段的圆管涵全部由设在宁远县圆管涵预制厂来集中生产。预制圆管的质量要求按照《公路工程质量检验评定标准》（第一册 土建工程）(JTG F80/1－2004)中第9节相关规定执行，计划生产的圆管数量及型号根据每道涵洞的施工图纸预制，成品养护验收合格后运输至施工现场。
（1）预制钢筋混凝土圆管施工方法参见预制管厂开工报告。 （2）施工注意事项：
a所预制构件成品，表面应清洁平整，没有蜂窝、麻面、离析，坑洞、破角或其它缺陷，且无外部涂刷的痕迹。外形轮廓清晰，线条顺直，无翘曲现象。
b预制的混凝土构件混凝土强度必须达到设计强度得70％以上时，才允许脱底模。 (3) 混凝土预制管成品的质量要求
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混凝土预制管成品的质量要求
项次 1 2 3 4 5 检查项目 混凝土强度（MPa） 管节长度（mm） 内（外）径（mm） 壁厚（mm） 顺直度 规定值或允许偏差 在合格标准内 0～10 不小于设计值 －3，正值不限 矢度不大于0.2％ 检查方法 按JTG F80/1-2004附录D检查 用尺量 用尺量 用尺量 沿管节拉线，取最大矢高 2.2、施工方案
圆管涵基础置于路堤上，采用路基填筑后返开槽施工，即路基填筑高度大于圆管涵涵顶标高，并压实紧密后再开挖基础，要求涵洞基础以下的路基压实度应达到96％。圆管涵基础开挖前进行测量放样，须放好中心轴线，用以确定圆管的准确位置，放样桩位应设在较安全不易破坏的位置，并要做好栓桩的引出保护工作。 （1）、基坑的开挖
基坑在开挖前应用石灰撒出开挖的上口边线，开挖的深度应用水平仪在现场边挖边测边用人工清理来控制；挖机开挖基坑应配备汽车，将挖出的土方及时用汽车运走。
开挖的基坑应严格控制好断面尺寸，使其与设计图纸要求的断面尺寸一致以免造成大范围的台背回填。挖机配合人工以避免超挖和少挖，开挖应将洞口工程或集水井的土方一起开挖接顺，避免二次调用机械。 （2）、基坑检查
基坑挖完后，须进行几何尺寸、标高检查和承载力的检查，承载力应不小于设计图纸的要求，如承载力达不到设计要求，应根据监理工程师的指示进行加强处理。 （3）、垫层的施工
做垫层的砂砾级配应符合规范的要求，砂砾垫层应分层进行摊铺和压实，压实度须大于96%。
（4）、管底混凝土的浇筑
管底混凝土浇筑前应将沉降缝的位置定位并支撑好模板，沉降缝按4m设置一道，管底混凝土浇筑的标高应比设计稍低10mm左右，以便砂浆找平，管底混凝土的振捣用插入振动器与平板振动器进行施工，所有管底混凝土浇完后，应尽快恢复中线，用高标号砂浆找平、调整标高和顺水坡度。
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（5）、圆管的安装
圆管在进场前须进行质量检验，检查合格后方可进入施工现场进行安装，运输过程中也要注意避免碰撞面出现裂纹。圆管的吊装可用吊车或挖机进行，吊装采用钢丝绳起吊，人工配合就位，吊装过程中注意避免出现啃边掉边现象，
吊装应从下游开始，使接头面向上游，管缝宽度不大于10mm，如管壁厚度不一，应调整使内壁齐平。
管节安放须注意严格按轴线位置安放，并使管缝和沉降缝重合。 （6）、管节接缝
管节安放调整完成后经检查合格，进行管缝的填塞,填塞用浸过沥青的麻絮做填料进行内外缝的填塞，填塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里向外填塞，管节间的接缝填塞完毕后，在缝外包裹30cm宽热沥青油毛毡；注意不要将污染管的内壁，管内应保持整洁。
（7）、管身两侧的混凝土浇注
管缝处理完经检查合格后，就可进行管身两侧混凝土的作业；管身沉降缝处的模板支撑要坚固，位置要准确。
管身两侧混凝土应对称浇注并采用振动棒对称振实，避免挤压位移。 （8）、台背回填的施工方法
台背回填是公路路基施工中的特殊工序，其施工质量应严格控制。其施工方案采用分层回填透水性较强的天然级配砂砾料，层厚按规范规定严格控制在20cm以内，采用机械配合人工进行回填，坚决消除死角，用自重不小于20吨的压路机进行压实，每层填筑压实经检测达到设计规范要求后，才可进行上一层填筑。涵顶路基0.5～1m厚度内，在不小于两倍孔径范围内，利用天然级配砂砾石保持最佳含水量每20cm一层，分层碾压密实，施工中主要控制：
（a）填筑材料：选用内摩擦角较大的天然砂砾土分层填筑，填筑厚度不大于20cm。 （b）填筑工艺：严格控制填筑厚度、填筑时人工配合推土机整平、用小型打夯机夯实墙侧压路机碾压不到的位置。
（c）认真检测、严格管理：压实度采用轮迹法检测控制，当轮迹高差不大于5mm时，可判定为密实状态，相对密度应达到96％。每层施工时均须实行过程旁站、检验合格后方进行上一层的填筑。
（d）施工安排：管涵完成后立即进行台背回填工作，台背回填完成后要求保证一
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