(A)2000m (B)1 800m (C)1 600m (D)1 500m 91.中间柱腕臂在受力后易产生( C )变形。
(A)拉伸 (B)压缩 (C)弯曲 (D)扭转 92.我国货物列车最大装载高度为( C )。
(A)5 l00mm (B)5200mm (C)5 300mm (D)5400mm
93.远离带电体的检修作业，一般指距带电体( A )以上的作业。 (A)1m (B)2m (C)3m (D)5m
94.曲线区段全补偿链形悬挂，在曲线半径小于1 500m的曲线长度占锚段长度50％及以上时，锚段长度不得大于( D )。
(A)2000m (B)1 800m (C)1 600m (D)1 500m 95.混凝土支柱翼缘破损局部露筋( A )，可修补使用。 (A)1～2根 (B)2～3根 (C)3～4根 (D)4～5根
96.混凝土支柱翼缘破损局部露筋( C )，修补后降级使用。 (A)1～2根 (B)2～3根 (C)3～4根 (D)4～5根 97.混凝土支柱翼缘破损局部露筋大于( A )的不得使用。 (A)4根 (B)3根 (C)2根 (D)1根 98.钢柱基础螺栓间距误差不得超过( D )。
(A)土5mm (B)±4mm (C)±3mm (D)土2mm 99.接触网调整宜从( C )进行。
(A)一端向另一端 (B)两端向中锚 (C)中锚向两端 (D)一端向中锚 100.AT供电方式的供电距离一般为( D )。
(A)35～40km (B)20～35km (C)40～45km (D)80～120km
101.160 km／h区段，接触网腕臂、非支接触线悬式绝缘子、非支接头线夹在直线处距离受电弓中心的距离不得小于( C )。
(A)1 150mm (B)1250mm (C)1 350mm (D)1 450mm
102.当列车运行速度不超过140km／h时，工作支的坡度一般不超过( A )。 (A)1％o (B)3％o (C)5％o (D)8％o 103.整体吊弦的压接有效长度为( B )。
(A)10mm (B)23mm (C)20mm (D)30mm
104.在线路上使用车梯作业时，车梯上作业人员不得超过( B )。 (A)1人 (B)2人 (C)3人 (D)4人
105.位于基本站台上的软横跨支柱的侧面限界一般为( D )。 (A)2．5m (B)2．8m (C)3．0m (D)5．0m
106.( C )用于保证列车在区间内运行的安全和提高区间的通过能力。 (A)铁路信号 (B)联锁设备 (C)闭塞设备 (D)通信设备 107.环节吊弦锈蚀、截面磨耗面积大于( D )时应予更换。 (A)10％ (B)20％ (C)30％ (D)50％
108.桥隧内支持结构中，开口销掰开角度不应小于( B )。 (A)45°
(B)60° (C)75° (D)90°
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109.混凝土基础强度达到设计要求强度的( C )时可以立钢柱。 (A)50％ (B)60％ (C)70％ (D)80％
110.在混凝土方支柱设有横卧板时，其上部横卧板顶面低于地面( C )。 (A)100mm (B)200mm (C)300mm (D)500mm 111.架空110kV电线路与接触网的垂直距离不小于( C )。 (A)5m (B)4m (C)3m (D)2m 112.架空( C )电线路与接触网的垂直距离不小于4m。 (A)27．5kV (B)110kV (C)220kV (D)330kV
113.全补偿链形悬挂，承力索的张力差不得大于额定值的( A )。 (A)±10％ (B)±5％ (C)±15％ (D)±20％ 114.在接触线未紧到正常高度时，车、马、行人( D )。 (A)可以通行 (B)临时通行 (C)减速通行 (D)不得通过 115.当跨距很小时，接触线张力的变化取决于( D )的变化。 (A)弛度 (B)挠度 (C)负载 (D)温度
116.在线路上使用车梯作业时，每辆车梯出车时不得少于( B )。 (A)5人 (B)4人 (C)3人 (D)2人
117.接地跳线的并沟线夹两端导线用铝绑线缠绑( A )。 (A)50mm (B)100mm (C)150mm (D)200mm 118.回流线终端锚固采用( D )。 2
(A)终端锚固螺栓 (B)可调式UT型线夹 (C)杵座楔形线夹 (D)倒装式耐张线夹 119.钢铝接触线终锚采用( A )。
(A)终端锚固螺栓 (B)可调式UT型线夹 (C)杵座楔形线夹 (D)倒装式耐张线夹 120.隔离开关底座调整水平时可用垫片，但垫片不宜超过( C )。 (A)1片 (B)2片 (C)3片 (D)4片
121.整正钢柱时应注意每处垫片数量不宜超过( C )。 (A)1片 (B)2片 (C)3片 (D)4片
122.预应力钢筋混凝土支柱外观检查，弯曲度不超过杆全长的( B )。 (A)1‰ (B)2‰ (C)3‰ (D)4‰ 123.管型避雷器距支柱净距不小于( A )。 (A)1m (B)2m (C)3m (D)4m
124.《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》规定，接触线拉出值允许施工偏差为( B )。
(A) ±50mm (B) ±30mm (C)±20mm (D)土10mm
125.遇有雷雨、大雪、浓雾或风力在( A )及以上等恶劣气候时，应停止露天高空作业。 (A)6级 (B)5级 (C)4级 (D)3级 126.敷设起爆线必须由( B )开始。
(A)起爆点 (B)基坑 (C)两端 (D)中间
127.在AT供电方式中，牵引变电所送出的电压为( D )。 (A)25kV (B)27．5kV (C)50kV (D)55kV
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128.限界门支柱埋深为1．8m，距铁路中心线( B )。 (A)14m (B)12m (C)10m (D)8m
129.单开道岔标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线内外轨间距为( D )处上方。 (A)375mm (B)745mm (C)600mm (D)690mm 130.支柱负载计算一般以( C )时为计算条件。
(A)最低温度 (B)最高温度 (c)最大风速 (D)最大覆冰 131.补偿装置调整允许施工误差为( B )。
(A) ±300mm (B) ±200mm (C) ±100mm (D) ±50mm 132.浇制基础时，片石间距不应小于( D )。
(A)50mm (B)60mm (C)80mm (D)100mm 133.兆欧表额定转速为( B )。
(A)300r／mm (B)120r／mm (C)100r／mm (D)60r／mm
134.隧道内支持结构的带电体距接地体的绝缘距离正常情况下为( B )以上。 (A)150mm (B)300mm (C)400mm (D)500mm
135.160km／h以上区段，接触线的坡度为( A )。 (A)1‰ (B)3‰ (C)5‰ (D)8‰ 136.吊弦横线路方向的倾斜角不应大于( C )。 (A)40° (B)30° (C)20° (D)15°
137.单开道岔标准定位时，两接触线的交点最佳位置是岔心轨距( D )的横向中点处的正上方。
(A)375mm (B)600mm (C)690mm (D)745mm
138.接触线改变方向时，该线与原方向的水平夹角困难时不宜大于( C )。 (A)20° (B)15° (C)12° (D)10°
139.接触网供电线距峭壁、挡土墙和岩石最小空气绝缘距离( D )。 (A)5000mm (B)3 000mm (C)2000mm (D)1000mm
140.接触网供电线不同相两线水平排列时，最小空气绝缘距离( C )。 (A)4000mm (B)3000mm (C)2400mm (D)2000mm 141.轻污区绝缘子泄漏距离规定为( C )。
(A)1435mm (B)1 200mm (C)920mm (D)860mm 142.1／18道岔接触网非标准线岔交叉点的位置，道岔导曲线两内轨距( D )的横向中心位置。
(A)500～800mm (B)500～950mm (C)950～1 050mm (D)1 050～1 300mm
143.在线路上人力推运各种轻型车辆，应派防护员在车辆前后各( D )显示停车信号，随车移动。
(A)100m (B)200m (C)500m (D)800m
144.对离接触网带电部分不足( C )的燃着物体，用水或一般灭火器进行浇灭，接触网必须停电。
(A)1m (B)3m (C)4m (D)5m
145.对离接触网带电部分( D )以上者，若使用沙土灭火时，可不停电。
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(A)4m (B)3m (C)2．5m (D)2m
146.对距接触网超过( A )的燃着物体，用水浇灭，可以不停电o (A)4m (B)3m (C)2m (D)1m
147.横越停留列车时，严禁钻车；必须从车钩上、车门处越过或在停留车( C )以外绕过，并要防止提开车钩，注意邻线来车。 (A)3m (B)4m (C)5m ·(D)6m
148.电力机车运行时，受电弓的瞬时极限位置距接地体的正常距离不小于( C )。 (A)75mm (B)150mm (C)200mm (D)300mm
149.接触网高空作业时，梯子立起后顶部伸出搭靠在承力索( B )以上。 (A)0．5m (B)1．0m (C)1．5m (D)2．0m
150.JLl4-96型双横承力索线夹的紧固力矩为( C )。 ’ (A)20N·m (B)25N·m (C)44N·m (D)59N·m 151.( D )不是构成力偶的条件。
(A)大小相等 (B)方向相反 (C)作用线平行 (D)作用在同一点上
152.1／18道岔接触网标准线岔抬高侧，非支接触线比工作支接触线抬高( D )。 (A)50~80mm (B)50~100mm (C)50~70mm (D)80~100mm 153.( D )不是构成二力平衡的条件。
(A)大小相等 (B)方向相反 (C)作用在同一直线上 (D)作用在同一作用点上 154.磁性材料可分硬磁、软磁和( A )。
(A)永磁 (B)矩磁 (C)记忆磁 (D)电磁 155.力偶对物体的转动效应不取决于( B )要素。
(A)力偶矩的大小 (B)力偶作用面的方位 (c)力偶的转向 (D)力偶作用在刚体的作用点 156.牵引变电所的主变压器，低压侧的额定电压为( B )。
(A)110kV或220kV (B)27．5kV或55kV (C)27．5kV或29kV (D)110kV或55kV 157.接触线高度变化时，其坡度困难情况下不应大于( B )。 (A)8‰ (B)5‰ (C) 4‰ (D)1‰ 158.不属于牵引变电所的高压断路器的是( B )。
(A)真空断路器 (B)高压熔断器 (c)气体断路器 (D)少油断路器 159.YB系列接触网液压张力自动补偿装置的适用环境温度为：( D )。
(A)一20℃~40℃ (B)一25℃~45℃ (C)一30℃~45℃ (D)一30℃~50℃ 160.关于钢柱外观检查表述不正确的是( C )。
(A)钢柱的角钢，不应有弯曲、扭转现象；表面油漆层完整无脱落，无锈蚀 (B)焊接处应无裂纹
(C)基础螺栓孔距偏差不得大于±1mm (D)钢柱弯曲度不应大于1／750 161.晶体管有( B )极组成。
(A)正 (B)PN (C)负 (D)电极
162.160 km／h区段，当非支接触线抬高小于( D )的，接触线及附属零部件状态按 工作支的技术标准要求进行调整。
(A)50mm (B)100mm (C)150mm (D)200mm
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163.为确保人身安全，( D )处所应双接地。
(A)隔离开关 (B)避雷器 (C)吸流变压器 (D)站台上及人员活动频繁处的支柱 164.关于竣工文件中的工程施工记录内容表述不正确的是( C )。 (A)钢柱基础隐蔽工程记录 (B)支柱埋设隐蔽工程记录 (C)接地装置埋设隐蔽工程记录
(D)绝缘子，分段、分相绝缘器，开关，避雷器，使用说明书及试验记录 165.普通线岔处接触线在支柱处的拉出值一般为( D )。
(A)0～450mm (B)0～400mm (C)300～400mm (D)350～400mm
166.对于单开道岔非标准定位时，普通线岔投影一般应在岔心轨距( B )之间。 (A)500～800mm (B)735～935mm (C)500～950mm (D)630～800mm2 167.线岔非支接触线拉出值最大不超过( B )。
（A） 400mm （B）450mm （C）475mm （D）500mm
168.当普通线岔两支接触线均为工作支时，在两支接触线水平间距500mm处应保持对钢轨面同一水平高度，允许误差（ D ）。
(A)0～10mm （B）0～20mm （C）±20mm （D）±10mm 169.当普通线岔两支接触线中有一支为非工作支时，则非支投影与钢轨交叉点处抬高不小于（ C ）。
(A)200mm (B)250mm (C)300mm (D)350mm 170.JL02-97新型整体吊弦螺栓的紧固力矩为( A )。 (A)20N·m (B)25N·m (C)44N·m (D)59N·m 171.普通线岔电连接应安装在距两工作支接触线交叉点( B )处。 (A)1～2m (B)1．5～2m (C)2～2．5m (D)2．5～3m 172.普通线岔电连接与双吊弦应保持( D )的距离。
(A)250mm (B)200mm (C)150mm (D)100mm
173.高速交叉线岔的下锚支接触线在交叉点处比正线接触线高( B )。 (A)10～20mm (B)20～30mm (C)30～50mm (D)50～80mm
174.高速交叉线岔采用在交叉点两侧( C )处各设一组交叉吊弦的安装形式，来确保受电弓在始触区附近的两支接触线高度一致。
(A)650～700mm (B)600～650mm (C)550～600mm (D)500～550mm 175.道岔标号一般由道岔的辙叉角α的( C )值来确定。
(A)正弦 (B)余弦 (C)正切 (D)余切
176.复式交分线岔两导线交叉点垂直投影落在道岔的菱形块内，最佳位置是菱形块中心，可偏离( C )。
(A)长轴1000mm、短轴50mm (B)长轴50mm、短轴1000mm (C)长轴、短轴均50m (D)长轴、短轴均1000mm
177.对于半补偿链形悬挂，接触线在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差，不能超过补偿器处接触线额定张力的( C )。
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