为确保全线整体总工期，我部将加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，认真重点安排关键部位的工期节点施工。
本工程招标文件未规定开工日期和竣工日期，我单位暂定开工日期为2016 年9月10日，竣工日期为2017 年8 月30日，总工期236天，并以此来编制施工进度计划横道图。 4施工总平面布置图 4.1施工总平面布置
根据工程规模和工期进度的要求，拟安排3个管网作业队、2个路基作业队、1个基层作业队、2个路面作业队、1个综合作业队，共计9个专业工程施工队承担本标段的施工任务。施工队伍部署及任务划分详见下表：
施工队伍部署及任务划分表
工程队 路基、管网 150人 土方。雨、污水管安装，检查井、进水 作业队 井的砌筑工程。 综合 50人 作业队 基层作业队 90人 工。 承担混凝土路面、人行道步砖、交通工路面作业队 120人 程基础施工。 4.2临时设施布置
维护、交通指挥。 承担道路、人行道基层水稳定基层施 承担本工程路基防护、路面清扫、便道 人数 任 务 划 分 承担本工程路基土石方工程，包括沟槽备注 4.2.1 施工便道
本工程位于龙须门产业园区核心区，区内有部分道路已完工，可通行至本工程各工区，材料运输及施工车辆通道按王家墩中央商务区建设投资股份有限公司指定行驶路线，各施工区由已完工通行道路引入。
道路红线范围内，为配合管网施工时大型设备调运材料，根据现场实际情况修筑砖渣便道。砖渣便道采用30cm厚砖渣，路面宽6.0m。横向双侧排水，横坡4%。便道两侧设排水沟。 4.2.2生产、生活房屋
本工程驻地办公生活区及稳定碎石拌合站设在园区C路A段终点处，设办公室、宿舍、食堂、浴室、厕所等办公生活设施，生产用房主要是在稳定碎石拌合站内搭设简易工棚 4.2.3施工及生活用电
本工程施工及生活用电从龙须门产业园区核心区公司指定变压器接入，现场施工用电由龙须门产业园区核心区公司指接入点，自发电为辅的方案。
4.2.4施工及生活用水
本工程采用商品混凝土，施工用水只需满足设备清洗、水稳、混凝土养生及水稳拌合站等生产用水和消防用水需要，生活及生产用水由我单位与当地水务部门协调接入。
第二章 施工方法及主要技术措施
1各分部分项工程的主要施工方法 1.1测量工程 1.1.1道路平面控制
1、根据建设单位提供导线点及道路定位图，用检验校正好的仪器，对所有坐标点及主要道路控制点进行全面复测，确认无误后报请监理及业主认可，然后在施工范围内布设一定有代表性的控制点，连接各点组成测区骨干网，成为控制网，用高精度全站仪测定各点的相互位置再以控制网为基础，测定道路各部点位，如：曲线起讫点、转点、曲线交点、曲中点、道路内的构筑物等，新增设导线点及道路定位点必须与相邻施工段各导线点闭合。并埋设护桩。护桩必须埋设在施工场地以外，便于架设仪器的地方。
2、新增导线点与相邻要通视良好，以便于角度及边长测量。导线点必须建在土质坚硬的地方和便于保存之处，以便安置仪器，使点位保持稳定，导线的边长，根据实际地形尽量不使其相差悬殊。导线点布设要满足施工需要，密度要均匀，便于控制整个测区。精确测量各导线点的边长及角度，并根据起始边的方向求出个新增导线点的坐标并进行严密平差，绘制图表报请监理工程师或业主批准后，投入使用。
3、测量精度应满足规范要求，角度闭合差符合施工测量规范要求，坐标相对闭合差为±1/10000。 1.1.2道路高程控制
1、按线路起点附近的国家水准点，用水准测量的方法，沿道路前进方
向，增设水准基点，作为整个路线高路控制点，水平测量水准基点的布设密度，应根据实际地形布置，高差太大，应适当加密，以满足施工需要。并测定出高程。
2、按《公路路线勘测规程》（TTJ061-85）中对新建一至四级公路基平精度要求是：高差不符值的绝对值不得大于±30。其中L为水准路线长度，以km计，取值3mm，水准点符合，闭合及检测限差均为±30进行基本测量时，使用DS3水准仪，采用一组往返或两组单程测量其高差在允许范围内，用高差法计算，记录并将闭合差调整到各个水准点高程中，经严密平差后，编绘图表，并报现场监理工程师及业主。 1.1.3施工测量
1、根据平面控制测量所布置导线点及图纸道路主要控制点设计坐标，进行实地放线工作，其操作步骤：将经纬仪架设任一导线点上，后视相邻其它导线点，算出道路ZY点，YZ点，JD点方位角距离，用极坐标法，分别定出以上各点。以上各点定出后，架设仪器于ZY点或YZ点后视交点，进行路线的直线部分的中桩测放工作，直线段每20米测放一中心桩，直线部分测放完毕后，用同样的方法将仪器设于ZY点或YZ点，后视转点或交点桩用偏角法根据曲线要素算出曲线部分每10米的偏角进行拨角定出曲线中心桩。并按道路前进方向对中桩进行里程标注，注明断链距离及桩号。在进行道路的中心桩测量时，中心桩桩位允许偏差按G1350026-93规范执行（S/1000+0.1）m,式中S为交点或转点至桩位的距离以米计算,横向误差为±0.10m以内。
2、路线中线工作测试完成后，在基平测量基础上沿路线的前进方向测
量出各中桩高程，采用DS3仪器单程观测由一水准点开始符合到另一个水准点上。用仪高法记录和计算出各中桩高程，以供路基填挖施工使用。按照先整体后局部、先控制后细部的原则，根据已放好的路线中心桩，按照设计行车道及人行道的宽度测道路边线、污水管沟、雨水管沟、人行道道位置，并做上坡度架或坡度板边施工边跟踪检查，也可在每隔10-20米在沟内外边缘钉设木桩并注明里程及开挖深度。在截水沟，边沟及边坡施工完毕后，对线路中桩进行全面复测一次，并根据行车道设计宽度及路拱抛物线形式在垂直于道路前进的方向，定出行车道位置线，按设计图定出横向路拱高程及横向起拱高度，在路基基层每层施工完毕后，用同样的方法进行定测一次，满足路基基层的精度要求。
3、道路内构筑物测量控制
利用道路中心桩及所布设导线点根据道路内构筑物的里程及设计图表推算出检查井、排水出水口的位置，并在构筑物的中心线上，定设龙门板，在龙门板上测算出高程以此来控制开挖宽度及下挖深度，以防超挖与欠挖，此工作完成后及时报经监理工程师进行校核后，方可用于施工，在施工过程中对龙门桩要加强保护，防止碰桩产生误差，定期用仪器复核，并在开槽铺设管道的沿线布设临时水准点，每100米不少一个，以便随时检查开挖深度及坡度。 2.2路基土石方 2.2.1工程概况
道路全长836.704米，工作内容包括道路工程、雨排水工程、污排水工程、给水工程、通信、电力管道土建工程及电气工程道路。道路宽度17米，其
目 录
第一章 施工部署及现场平面布置????????????? 第二章 施工方法及主要技术措施????????????? 第三章 工程质量保证措施???????????????? 第四章 安全生产及文明施工措施????????????? 第五章 施工进度计划及保证措施????????????? 第六章 项目班子组成、资历情况????????????? 第七章 主要施工机具、劳动力使用计划?????????? 第八章 新科技、新技术、新工艺、新材料的应用及效果??? 第九章 施工节能降耗主要措施?????????????? 第十章 成品及半成品保护措施?????????????? 第十一章 其它突发事件应急预案措施???????????
第一章 施工部署及现场平面布置
1编制说明
宽城园区 C路为龙城产业园区主要的交通道路，承担着多条线路之间相互联系的重要作用。现状大部分为山地，道路东侧在建工业建筑即将落位。本项目的建设将完善核心区路网功能，促进核心区内部各功能地块协调发展，推动龙城产业园区项目建设落位进程。为配合龙城产业园区总体建设，我公司受宽城县住房和城乡规划建设局设计委托，承担宽城园区 C路道路工程、雨排水工程、污排水工程、给水工程、通信、电力管道土建工程及电气工程。 1.1编制依据 1.1.1设计文件
（1）龙须门产业园区核心区C路建设工程施工程招标文件、施工招标补遗书。
（2）《龙须门产业园区核心区C路建设工程》设计图纸 1.1.2国家和现行有关标准、规范、规则、规程、办法
1、中华人民共和国现行法律、法规 序号 1 2 3 4 法律法规名称 中华人民共和国宪法 中华人民共和国标准化法 中华人民共和国安全生产法 中华人民共和国劳动法 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 中华人民共和国消防法 中华人民共和国职业病防治法 中华人民共和国环境保护法 中华人民共和国建筑法 中华人民共和国全民所有制工业企业法 中华人民共和国合同法 中华人民共和国文物保护法 中华人民共和国道路交通管理条例 河北省省建设工程安全生产管理办法 建设项目环境保护管理条例 国务院《全国生态环境保护纲要》 劳动部《粉尘危害分级监察规定》 2、规范、规则、规程、办法
1、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； 2、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）； 3、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）； 4、《道路工程制图标准》（GB50162-92）； 5、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； 6、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 7、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）； 8、《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）；
9、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)； 10、《无障碍设计规范》GB50763-2012； 11、《混凝土路面砖》（JT/T446-2000）；
12、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）； 13、市政公用工程设计文件编制深度规定； 1.2主要技术指标
设计标准：城市支路； 标准轴载：BZZ-100； 设计车速：20Km/h； 设计年限：10 年； 1.3 道路工程设计
（一）、坐标及高程系
坐标采用 80 西安坐标系。高程系为 1985 国家高程基准。 （二）、平面设计
本次设计范围内道路定线依据规划坐标控制。道路中线共设 3 个折点。
A 线道路折点处均设置平曲线，曲线半径最大 2000 米，曲线半径最小 300 米。
B 线道路折点处设置平曲线，曲线为 1800 米。 （三）、纵断面设计
道路纵断设计依据规划控制高程、排水高程、现状地形及已形成相交道路标高
作为控制，并充分考虑道路土石方量及最大纵坡坡度限制。
A 线设计最大纵坡为 5.483%，最小纵坡为 0.5%。凸型竖曲线半径 3000 米，凹型竖曲线半径 4000 米。
B 线设计最大纵坡为 6.5%，最小纵坡为 2.022%。凸型竖曲线最大半径 2900 米，最小半径为 2500 米，凹型竖曲线最大半径 3000 米，最小半径为 2500 米。
（四）、横断面设计
本次设计断面型式为一块板断面形式。
道路设计宽度 23 米，其中车行道宽度为 18 米，两侧人行道各 2.5 米，两侧绿化带各 2.5 米。车行道道路横坡为 1.5%直线双面坡，坡向道路外侧；人行道道路横坡坡度为 2%，坡向道路内侧。
( 五) 、路基设计 1 、路基填方：
①、填方路基应优先选用级配较好的砾类图、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于 150mm。
②、填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。
③、填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度应符合下表规定。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于 50、塑性指数大于 26、可溶盐含量大于 5％、700℃有机质烧失量大于 8％的土，未经技术处理不得作路基填料。
路基填料的最小强度
填方类型 路床 路基 路基 路基 填方类型 路床顶面以下深度（cm） 最小强度（CBR％） 0～30 30～80 80～150 ＞150 8.0 5.0 4.0 3.0 路床顶面以下深度（cm） 最小强度（CBR％） 路基压实度应符合如下标准：
路基压实度标准
填挖类型 填方 路床顶面 0～80 80～150 >150 零填方 或挖方 2 、路基处理：
先清除地面浮土、杂填土、耕植土等不适合做路基的土。基底找平后，碾压夯实，若压实度达不到要求或遇淤泥等软弱地基时应根据其厚度、埋深以及土的性质进行换填或其他特殊处理后，再进行路堤填筑。
( 六) 、路面结构设计 1 、路面结构：
0～30 30～80 以下深度（cm） 95 93 92 95 93 设计年限：路面结构达到临界状态的设计年限为 10a。 荷载标准：BZZ-100，
路面设计弯沉值：19.3(0.01mm)， 路基回弹模量（MPa）：≥36Mpa， 路基施工控制弯沉: 258.8（0.01mm）
①、车行道路面结构：采用沥青混凝土路面，其结构为：式 SBS 改性沥青混凝土（上面层） 4.0cm
粘层油
AC-20 型中粒式沥青混凝土（中面层） 6.0cm 粘层油
密集配沥青碎石（下面层） 8.0cm 下封层 乳化沥青透油层
水泥稳定碎石（上基层）（3.5%） 15cm 水泥稳定碎石（中基层）（3.5%） 15cm 水泥稳定碎石（下基层）（3.5%） 15cm 级配碎石 15cm 总厚度 78cm
②、人行道路面结构：
花岗岩人行道砖（60x30x4.5cm） 4.5cm M10 水泥砂浆垫层 3cm C15 混凝土基层 8cm
AC-13 细粒结构总厚 15.5cm 2 、材料要求及指标： ①、沥青
路面结构沥青混合料采用的基质沥青为： A 级 90 号道路石油沥青。 上面层改性沥青的改性剂为 SBS，Ⅰ-D 级，稳定剂为木质素纤维。 改性沥青产品技术标准。
检测项目 180°C 旋转粘度,Pa,s 25°针入度 (0.1mm) 不小于 软化点（°C） 不小于 弹性恢复（%） 不小于 5°C 延度（cm） 不小于 技术指标 2.0-4.0 40-80 58 55 10 注：旋转粘度标准试验方法采用 Brookfield 旋转粘度试验，并按照 50％扭矩内插获得。
②、石料
车行道石料表面层为玄武岩碎石，车行道下面层为石灰岩碎石。所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求：
指标 集料压碎值不大于 % 洛杉矶磨耗损失不大于 % 表观相对密度 不小于 吸水率不大于 % 坚固性不大于 % 上面层用集料 26 28 2.6 2.0 12 下面层用集料 28 30 2.50 2.0 12 洗法<0.075mm颗粒含量不大于 % 软石含量不大于 % 针片状颗粒含量(混合料)不大于 % 1 3 15 1 5 18 集料的级配需满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008），集料对沥青的粘附性应大于或等于 4 级。
细集料需满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的技术要求。
基层施工采用厂拌法施工。
③、水稳碎石基层碾压后洒布 PC-2 乳化透层沥青，用量 1.1L/ m 2 ；下封层选用PC-1 乳化沥青，用量 0.9L/ m2 ，撒布 0.5cm-1cm 石料 5 m 3 /1000m 2 ；各层沥青混凝土摊铺前均应洒布 PC-3 乳化沥青，用量为 0.5L/ m2 ，与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水口、检查井等也浇洒粘层沥青。
④、水泥稳定碎石
车行道： 压实度：≥98％ ；7 天无侧限抗压强度： 4Mpa
骨架密实型水泥稳定碎石集料级配： 通过下列方筛孔(mm)的质量百分率（%） 层位 31.5 基层 100 19.5 68-86 9.50 38-58 4.75 2.36 0.6 0.075 0-3 22-32 16-28 8-15 水泥稳定碎石的水泥剂量一般为 3%-5%，当达不到要求时应调整级配，水泥最大剂量不应超过 6%。水泥应选用初凝时间大于 3h、终凝时间不小于 6h 的 32.5 级、42.5级普通硅酸盐水泥。碎石的压碎值不应大于 30%。
⑤级配碎石
级配碎石层应按重型击实标准达到 93%以上, 人行道槽底压实度应大于 90%。
原材料的技术要求：
所选用的碎石应进行筛分试验。
级配碎石基层的级配应符合下表的规定：
筛余尺寸 53 (mm) 通过质量 100 85-100 69-88 40-65 19-43 10-30 8-25 6-18 0-10 百分率(%) 若级配不能满足设计要求，应选用不同粒径的碎石进行糅合，使拌合后的碎石
满足设计要求。
3 、人行道、缘石、平石及树池
路缘石采用花岗岩石材，，其保水极限抗压强度大于 100MP，洛杉矶法磨耗率小于 30%，狄法尔磨耗率小于 5%，其长 x 宽 x 高分别为 75 cm x15cm x35 cm；平石采用 C40 混凝土预制，平石尺寸：长 x 宽 x 高 75 cmx30 cmx12 cm；侧石采用花岗岩材质，侧石尺寸：长 x 宽 x 高 49.5 cmx10 cmx20 cm。
人行道铺装采用人行道花岗岩人行道砖，尺寸长(cm)x 宽(cm)x 厚(cm)为60×30×4.5。
树池尺寸为 1.2mx1.2m，树池间距为 6m，树池边框采用花岗岩石材，
37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075
做法参照05MR203P15。
4 、无障碍设计：道路全线设有盲道，盲道宽 0.3m，盲道结构与人行道结构相同，具体见“人行道铺装图”。
5 、边沟：在桩号 AK0+18.3—AK0+260 段，沿道路桩号前进方向右侧设置边沟；在桩号 BK0+336—BK0+556 段，沿道路桩号前进方向左侧设置边沟，在桩号 BK0+332—BK0+534 段，沿道路桩号前进方向右侧设置边沟，边沟做法详见边沟结构图。 1.4、施工注意事项
1、施工前应复测新建道路中桩高程及控制坐标。对不同单位、不同区段的施工，应注意高程及位置核对，相互之间的衔接、配合。
2、本工程设计标高均为绝对标高，属 1985 年国家高程基准。 3、粘层油宜采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。当采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷洒时，必须由熟练的技术工人操作， 均匀洒布。气温低于 l0℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
4、透层油喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于 5mm。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防
护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。
5、下封层采用层铺法沥青表面处治路面时宜采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成 15°～25°的夹角，洒油管的高度应使同一地点接受 2～3 个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。
6、施工中应严格遵守各项施工规程及相应规范。 7、现场地下管线不详，请施工单位应注意保护。 2、工程重点难点分析 2.1.1沟槽开挖深度较大
情况说明：
沟槽开挖面大，对沟槽回填土压实质量要求高；施工范围内土质较差，沟槽开挖深度大于5m，属深基坑开挖，基坑防护措施是本工程的关键。
相应对策：
1）在设计支护图的基础上，严格控制坡比，不随意缩小坡比值。 2）挂网及支护，严格按照设计要求及规范施工，混凝土挂网施工一方面保证坡面尽量夯实，另一方面保证混凝土厚度不小于设计要求，预留好泄水孔。钢板桩采用槽钢正反密扣，检查合格后再施工。
3）对坡周围进行监控，一有危险信号出现，立即停止施工，采取处理
措施。
2.1.2检查井周围回填质量控制
情况说明：
检查井周围回填质量影响路面混凝土使用寿命及道路美观，最为道路检查井的一个质量通病，我单位将进行QC公关。
相应对策：
在道路路基回填过程中严格控制检查井周围的压实质量，并在道路路面集成施工完成后，再对检查井周围2m范围内进行反开挖，开挖深度为1.5m～2m在进行砂砾回填，并采用水密法夯实。 2.1.3环境保护要求高
情况说明：业主编制了专门的环境保护计划，安排了专门的环境监管机构进行环境保护监测，环境保护和水土保持工作标准高、要求严。
相应对策：我单位将学习深化建设单位的专项环保方案及计划，并组织工人对方案进行学习，签订人人为环保贡献一份力的责任状。 管理方针
本着以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备、精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，注重环境、职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况并持续改进，超越自我，提供优质服务以达业主及相关方的要求。
3.1.2项目管理目标、指标
根据GB/T19001-2000标准、GB/T24001-2004标准、《职业安全健康管
理体系审核规范》建立了质量、环境、职业安全健康的一体化管理体系，充分体现了以顾客为关注焦点、领导作用、全员参与、过程控制。本工程按项目法管理进行施工，为使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，成立“武汉市王家墩商务区市政基础设施工程二标段项目经理部”，全权负责本工程项目的组织、实施及管理。
（1）质量管理目标
①工程施工质量达到合格标准，争创优良工程。满足业主针对本工程制定的有关规定和要求，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，合同履约率100 %；工程（产品）合格率100%；单位工程合格率100%，分项工程合格率100 %。
②质量控制活动符合ISO9001-2000质量体系各种文件的规定。 ③遵守合同并按照有关标准进行组织施工。
④各分部分项工程质量标准按城镇道路工程质量检验评定标准及相关规范执行。
（2）工期管理目标
招标文件要求工期236 个工作日,我司在确保工程质量、安全、文明施工的前提下236 个工作日内完成合同内的全部工作内容，暂定2016年9月10日开工，2017 年8月30日竣工。
为确保整个工程总工期，我部将加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，认真安排施工关键部位的工期节点。
（3）安全管理目标、指标
本工程安全生产目标为：杜绝因工死亡事故。全面贯彻“安全第一，
预防为主，综合治理”的管理方针和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，加强安全生产宣传教育，增强安全生产意识，建立健全各项安全生产管理机构和安全生产管理制度，创建安全文明工地的安全管理目标。
（4）文明施工目标
按国家和商务区现场建设标准以及各项管理标准和管理办法进行现场管理，编制项目策划并组织实施，争创市、省级施工现场文明工地创优样板工地。
（5）环境保护目标
按ISO14000环境管理标准进行管理，采取预防为主，防治结合的办法，尽最大努力控制废水、废气、废渣的排放标准以及声、色、光的污染；实现绿色工地、绿色建筑，最大限度地保持施工现场周边良好环境。
职业安全健康目标和指标
序号 1 2 3 目 标 无因工死亡事故，不发生重大机损事故。 不发生重大火灾责任事故。 1级和2级危害源得到控制和消除。 指 标 ①因工死亡责任事故为：0。 ②重大机损责任事故为：0。 重大火灾次数为：0。 1级和2级危害源整改合格率100%。 ①照明、通风、止水、噪声符合标准4 工作环境符合国家规定。 规定。 ②目测无较浓扬尘，矽肺得病率为0。 ③劳动防护用品利用率达90%以上。
5 特种设备运行和操作人员符合国家规定。 ①特种设备获得国家运行许可证获证率：100%。②特种工作人员持证上岗持证率：100%。 环境目标和指标
序号 1 地环保部门的规定。 定。减少污水排放量。 废气排放符合标准规定；达标率减少污染气体排放及扬尘2 污染。 门批准排放。目测无较浓扬尘。相关方投诉为0。 生活垃圾，统一收集处理。建筑垃3 生活、生产垃圾分类处理。 圾、废弃材料统一集中处理。 噪声排放符合标准规定。 4 噪声排放符合要求。 按规定时间施工，相关方投诉为0。 危险废弃物处理符合法规5 要求。 6 3施工部署 3.1.1施工顺序
施工准备 污水管沟施工 雨水管沟施工 路基施工 基层水泥稳定碎石施工 路面混凝土施工 附属工程施工 竣工验
节约水、电能源。 按规定使用，按时计量。 分类管理，合理处置，处理率100%。 90%以上。有害毒烟经当地环保部目 标 指 标 生活、生产污水排放符合当污水排放符合标准及相关方的规收
3.1.2施工任务划分
根据工程特点和工程量，以2条路划分为二个施工区。
第一施工区：园区C路B段管网、路基、基层、人行道、面层施工。 第二施工区：园区C路A段管网、路基、基层、人行道、面层施工。 3.1.3施工队伍配置
根据现场情况和工区划分拟对2工区配置施工队伍如下：
第一施工区（园区C路B段）配置2个管网、1个路基施工队，负责园区C路B段整个管网、路基施工。
第二施工区（园区C路A段）配置1个管网、路基施工队，负责园区C路A段路整个管网、路基施工。
水泥稳定碎石基层施工整个标段安排1个施工队施工。
水泥混凝土路面、人行道及交通工程安排2个作业施工队（园区C路B段路安排1个施工队，园区C路A段路安排1个施工队）。
现场配置1个综合队，负责全场材料转运、施工区域内的卫生及交通疏导。 3.2施工准备 3.2.1技术准备
1）图纸会审及深化施工组织设计大纲
中标后，我部对施工图进行内部自审并形成记录，协助业主组织专业会审及综合会审。施工组织设计的编制按本方案确定的原则在图纸会审后进行。对于结构重要部位或特殊部位，将编制详细施工作业指导书。审批
后的施工组织设计、作业指导书是指导与规范施工行为的具有权威性的施工技术文件。
2）进场前进行三级技术交底，即技术负责人--管理人员--施工班组长。交底以书面形式表达，随同任务单一起下达到班组，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。
3）建立测量控制网
根据业主提供的测量基准点进行平面轴线及高程复核，重要控制点要做成相对永久性的标记。
4）做好各类原材料的进场检验及水稳（砂浆）的试配工作。 5）确定工程中即将使用的“四新”技术类型、内容及施工注意事项。 3.2.2临时设施的修建
接到中标通知书后，立即组织先头队伍到达工地，按照总平面布置设计，开展临时用地规划和修建临时设施，尽快完成必不可少的生产、生活、办公设施。
现场修建项目部1处，占地面积约2000平方米；工人住宿区采取附近租赁；搅拌站两处，总占地面积约1500平方米。 3.2.3临时用施工方案
工程施工用电情况
根据施工工区划分及进度安排，整个机械设备投入及使用主要集中搅拌站、路面等施工阶段。其中水稳施工阶段施工用电设备最多、用电量最大，在各阶段施工用电负荷值最大，因此，搅拌站施工阶段考虑就可以满足项目的总体临时用电量。
用电总负荷计算 1）施工用电设备统计
临时施工用电设备统计
序名称 号 1 2 电焊机 振动梁 10 2 1 1 10 3 3 3 4 16 5 100 100 20 1.5 2.2 2.2 2.2 2.2 数量 功率 （kw） 160 10 100 100 20 15 6.6 6.6 6.6 8.8 系数 0.5 0.7 0.7 0.5 0.5 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 功率 80 70 70 50 10 10.5 8.9 8.9 8.9 6.16 323.36 总功率 需用 视在 3 水稳搅拌站 4 5 6 办公区 照明 振动棒 7 钢筋弯曲机 8 钢筋调直机 9 钢筋切断机 10 11 圆盘锯 Σ 根据现场用电量计算用电高峰期达到323.36千伏安，现场安装1台400千伏安的变压器满足施工、生活用电。 3.2.4主要人员、机械进场
接到中标通知书后，各主要管理人员（项目经理、技术负责人、机械设备、材料测量、试验工程师）立即进驻施工现场，展开前期各项施工准
备。
项目经理部指派一名领导，专门负责机械设备的调遣工作，按照投标书承诺、工程进度安排，组织施工设备分期分批进场，进场前对机械设备进行鉴定、维修和保养，确保设备完好。同时配足维修人员和常用易损配件，作好开工前的一切准备。以提高机械化施工来保证投标书承诺的工期、质量、安全、文明施工等各项目标的全面实现。 3.2.5主要材料准备
物资部门根据技术上提供的材料及设备供应计划，一方面积极与业主和监理工程师取得联系，申报甲控乙供材料计划，在获得批准后进行甲控材料和自购材料供应。其中，混凝土采用业主指定的商品混凝土公司统一供应。
4 总体施工计划安排 4.1工期目标
业主工期要求及我方工期目标详见下表。
工期目标表
序号 1 2 3 4 5 4.2 工期计划
形象进度 施工准备 完成排水工程施工 完成路基工程施工 完成路面混凝土 竣工验收 自开工起 20天 50天 100天 66天 236天 备注
中车行道宽度9米，两侧人行道各2.1米，两侧绿化带各1.9米。 2.2.2路基总体施工方案
1、路基填料及压实度
道路路基填料的选择必须满足《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）的有关要求。路基压实度标准采用重型压实标准，填方路基路面底≥80～150cm（路床）范围内压实度≥90%；150cm以下为87％。挖方路段路基底0～80cm为90％。
2、施工部署
结合本工程土石方工程特点，气象情况及工期要求，根据工程量、难易程度、土石方调配设计排定路基工程施工顺序，优先安排清淤和路基填筑试验段施工。以3条路为界拟分为4个作业面平行施工的方式进行。
清表完成后组织二台挖机分别开始园区道路进行挖除腐殖土和淤泥及建筑垃圾。挖除的土方堆积在我单位事先联系好的堆积场内，土方外借填筑和改良在开挖一定工作面后穿插进行施工。 2.2.3开工准备
（1）路基正式开工前，认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。
（2）组织沿线施工调查，为土石方调配和编制实施性施工组织设计收集资料，着重调查收集下列资料：
①特殊土地区和特殊条件下路基的地质及雨季等情况。
②核对土类别及其分布情况，进行填料复查和试验，调查高填、深挖
地段的施工环境条件及取、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运输条件（包括运距、道路交通情况）。
③对将用于填筑路基的土按规范要求取样，并按《公路土工试验规程》规定的试验方法进行土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验、膨胀试验等，提出报告报监理工程师。 2.2.4软基处理
原地面处理
路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。雨、污水管在填方段的，路基填筑至管顶以上50cm然后进行管道施工。
原地面处理后的外观符合下列要求：基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实达路堤本体压实标准、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；横坡符合设计要求。
2.2.5填方路基施工 1、施工特征
路基填筑工程可用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量、高速度的完成。
2、施工方法
（1）恢复路基中线并加密中桩，测标高度，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。主要机械设备：推土机、铲运机、挖土机、装载机、平地机、压路机、水车、自卸汽车、冲击夯等。清除填方范围内的草皮、
树根、淤泥、积水并翻松平整压实地基。经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
（2）选择适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。
3、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，控制每层压实厚度30cm。土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用挖机翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
4、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
5、半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
6、填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分
层填筑，振动压路机碾压。合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。
7、填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
8、路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于90%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于87%。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
9、路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取
用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。
10、在填筑顶面以下0～80cm范围内的压密度不小于90%。如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。有层间水的挖方段落，底基层以下换填60cm砂砾垫层并设盲沟；土质不良地段，将旧路基全部挖除，然后填筑满足CBR值的填料。 2.2.6土质路基的压实
1、铺筑试验路段确定路基压实的方案。影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此公路在进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
2、铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。
3、取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω，确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，按着高速公路松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光
轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及不合格填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。
4、根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于高等公路路基填土压实宜采用振动压路机或轮胎压路机进行。
5、含水量的检测与控制
强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中必要时可对土采用人工加水达到最佳含水量。需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。
6、压实施工
（1）通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水率，最后即可对路基进行压实施工。
（2）碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢
速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
（3）采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
（4）有大型运载车辆应合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。 2.2.7路堑开挖
路堑开挖后根据设计土石方调配方案进行调配，在填料满足路堤填筑技术条件的情况下，移挖作填。对于多余的路堑开挖土方作为弃方，运至弃土场。采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机辅助作业。对地形较平缓的浅路堑，采用全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；地形起伏，且路堑长度大、开挖深时，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。
路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。同时做好堑顶防排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。路堑开挖过程中为保证雨水不
冲刷边坡，每侧预留50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次刷坡完成。刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。对影响边坡稳定的地面水和地下水及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水。路堑开挖前对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。路堑开挖时自上而下进行，防止出现掏底开挖。 2.2.8清淤施工
局部低凹地方，可采用人工挖沟流入集水井集中排水，待水完全排净后，即可清淤，利用铲车和反铲挖掘机装车外运到指定地方，装载淤泥车要密闭，只能装载车容量的80％，确保不污染环境。 5.3HDPE管道工程
管径d≤800mm的污水管道采用HDPE中空壁换热管缠绕管，环刚度S≥8KN/m2，电热熔带连接，为180°中粗砂基础，管道底铺15cm厚碎石+15cm厚中粗砂基础垫层，要求偎砂回填至管顶以上50cm后方可回填粘土。 2.3.1沟槽土方开挖
开工前由测量员校核图纸，以测量控制点和水准点，由测量员根据设计图纸测设管道中心线及沟槽开挖线，在施工过程中，如发现测设的点被破坏，应及时通知测量员补测。
沟槽开挖采用挖掘机开挖，因标段内土质稳定性较差严禁将土堆积在沟槽周围，采用自卸汽车外运至堆放离沟槽10m以外的区域。
沟槽土方开挖至距设计标高20cm时，用人工开挖至设计标高。沟槽两侧设置30cm*40cm的排水沟，并与附近排水系统连通，设置截水沟防止雨
水流入沟槽。沟槽底用粒径4cm碎石做成盲沟和集水井，井深1.5m，布置潜水泵降水。
开挖时，应测量监控，保证开挖边坡及沟槽尺寸准确。基槽底土若发生超挖或扰动应立即用人工清除扰动部分清除，清除后回填碎石或砂粒并夯实。沟槽挖至设计标高后，迅速复核中线和高程，自检合格后报监理工程师，验槽合格后进行下道工序施工，沟槽不可长期暴露，防止被地下水或雨水浸泡。 2.3.2基础施工
基坑找平后，铺30cm中粗砂垫层，垫层宽度与槽底宽度等同，采用人工夯实并找平。先在接口部位的垫层完成凹槽，凹槽随铺随挖，管道用非金属绳索吊入沟槽，由下游向上游顺序安装。 2.3.3管道连接
管道连接前，应确认橡胶密封安放及配套材料完好，二根管材端面中心轴对齐。接口时，先将管材承插口配合面清理干净，然后涂上专用润滑剂。
DN400及以下管道在管端部中心位置设横档板，用撬棒抵住横档板将管道徐徐插入至预定位置；DN400以上管道，用手拉葫芦等工具将管材徐徐拉入承插口内。
管道与检查井的连接采用混凝土圈梁加膨胀橡胶圈及特制短管连接。连接时圈梁的混凝土强度等级不低于20Mpa。圈梁的内径按相应管外径尺寸确定，圈梁应与井壁同厚，其中心位置必须与管道轴线对准。安装时可将自膨胀橡胶密圈先套在管端与管子一起插入井壁。
对于软土地基，为防止不均匀沉降，与检查井连接的管子采用0.8m的短管。 2.6.4管道修补
管道敷设后，如受意外发生局部损坏，当损坏部位的长或宽不超过管周长的1/12时，采取以下修补措施：
a管道外壁发生局部或较小部位裂缝或孔洞在0.02m以内时，先将管内水排除，用棉纱将损坏部位清理干净，然后用环已酮清理干净，刷耐水性能好的塑料黏合剂从相同的管材取形状大小的板材进行黏结，用土工布包缠固定，固化24h后即可。
b管道外壁损坏部位呈现管壁破碎或0.1m以内孔洞时，用刮刀将破碎的管壁或孔洞完全剔除，剔除部位周围0.05m以内用环已酮清理干净，刷耐水性能好的塑料黏合剂；再从相同管材相应部位取下相当损坏面积2倍的弧形板，内壁涂黏结剂扣贴在损坏部位，用铁丝包扎固定。如管壁有肋，将损坏部位周围0.05m以内的肋去除，刮平，不带肋迹。采取a办法补救。 2.3.4中介层作法
先用毛刷或棉纱将管壁的外表清理干净，然后均匀地涂一层聚氯乙烯粘接剂，紧接着在上面撒一层干燥的粗砂，固化10-20min，即形成表面粗糙的中介层。中介层的长度视管道砌入检查井内的长度而定。 2.4雨水管道工程 2.4.1 施工准备
根据现场的实际情况及总体施工进度应适时插入排水管道施工。施工前对进场的机械、材料进行检修报验，现场施工人员及技术员要熟悉图纸；
组织施工作业人员，进行施工技术交底、图纸交底、安全交底等交底工作。让每个施工操作人员对施工程序、施工方案有具体的了解和认识。
在管道施工前，应根据现场施工需要，对原有管道进行调查研究，并掌握施工沿线的情况和资料。 2.4.2测量放样
1、施工前对建设单位的交桩，进行复核。临时水准点和管道轴线控制桩的设置应便于观测且必须牢固，并应采取保护措施。开槽铺设管道沿线的临时水准点，每100米不少于1个。临时水准点、管道轴线控制桩、高程桩，并经过复核校正后方可使用。
2、在测量过程中，沿管道线路应设临时水准点，水准点间距不大于100m并与原水准点相闭合。施工水准点应按顺序编号，并测定相应高程。
3、若管道线路与地下原有构筑物交叉，必须在地面上用标志标明位置。 4、定线测量过程应作好准确记录，并标明全部水准点和连接线。 5、根据图纸和现场交底的控制点，进行管道和井位的复测，做好中心桩、方向桩固定井位桩的验桩、定点工作，测量高程闭合差要满足规范要求。
6、施工过程中发现控制桩松动或丢失应及时复测和补桩。 2.4.3 管道基础施工
1、在基坑开挖完成后，进行沟槽报验，经监理工程师确认后，进行管道基础的施工。地基承载力应达到设计要求，否则应进行地基处理。
2、由于部分管道基底位于（1）层素填土及（2）层淤泥质粘土层时，先将基底压实，超挖30cm以砂石混合料填实到管基底，软基深度不深时全
部清除。承插口管道地基的原状土层不得扰动。
3、回填砂石基础时，应根据砂石基础的厚度分层回填、夯实，整平砂石后用水夯加振捣棒夯实。
4、管道基础施工时先进行平基施工，安管完成后再进行围管施工。 2.4.4 管道安装
1、管道铺设前的准备工作
安装前准备好施工机具、工具、吊运设备、承插管、橡胶圈、润滑剂等材料。清除承口内表面和插口外表面的油污、杂物。并复核沟槽中心线和基础标高。
按管径选用相应的橡胶圈，并检查橡胶圈外观应无气泡、裂缝及碰伤等缺陷。准备好润滑剂，用刷子、布头沿插口涂刷一遍，然后将橡胶圈平滑套入，橡胶密封圈放置位置。
2、管道采用12T吊车兜身吊装，在装卸时应轻装轻放，运输时应垫稳、绑牢，不得相互撞击，在运输、储存中不得长期受挤压。管节堆放宜选择使用方便、平整坚实的场地，堆放时应垫稳。用汽车吊进行吊装，在吊装的工程中要有专人指挥，确保施工安全。
3、安管顺序
1）从下游排向上游，插口向下游，承口向上游。以吊车系下第一节管，将管头放在已弹好线的检查井井墙内壁处（承口放在来水方向，若是插口则放在出水方向），按照井中测桩（既是中心桩又是高程桩）找好中心线及两端高程后，才能松吊回臂。
2）继续系稳第二、第三节管并随稳随测后端中线和高程直到另一检查
井。带承口的半节管排在检查井的进水方向，带插口的半节管排在检查井的出水方向。
3）为准确控制管位，须在第一节管的两端用支撑控制并固定。 4）并以此做为调节下一节管端头中线位置及调整后的管头固定方法。 4、管节合拢采用两只3t手扳葫芦方法
手扳葫芦一端用钢丝绳与承口拉钩连接，另一端作为固定反力端，管节合拢时两只手扳葫芦应放置在管节水平直径处，拉钩勾在被合拢管节的承口壁，手扳葫芦反力端可用钢丝绳，卡扣等固定于临时方木，合拢时两只手扳葫芦应同步拉动，使管节合拢。
5、管子承插就位，放松钢丝绳时应进行下列检查：
复核管节的高程（标高）和中心线。高程有误差时利用吊车系管点动找准；高时用特别小铲除去砂层，低时塞入砂料并用小锺击实。检查承插口之间的间隙为9mm～15mm。 2.4.5围管管基施工
管道安装完成后，将管道用砼垫块进行临时固定，再从管道两侧对称填筑砂石基础。夯实时要求两侧对称进行，防止管道偏移。 2.4.6 检查井施工
1、在管道开挖过程中，根据设计要求放出检查井的尺寸，进行轴线和边线的控制。对沿线原有排水管道在施工中接入新建排水管道中的，应对原管线标高进行复测，是否能顺利的衔接。对于井底及接入的支管超挖部分用级配砂石，混凝土或砖填实。
2、排水干管井盖采用业主制定的厂家的检查井井盖、支座，Φ700重
型球墨铸铁井盖及支座，并采用防盗井盖。接户检查井可采用球墨铸铁或符合国际的复合材料制成的重型井盖及支座。雨、污水井盖应分别用雨水、污水标记。
为了避免城市道路排水检查井的沉陷，车道下设计排水检查井井墙材料改用M10页岩砖；井基础混凝土为C25，井基下加铺10cm厚碎石垫层，墙体内外壁采用1:2防水砂浆抹面至顶。
3、根据不同的管道直径，测量放线定出检查井的中心线和边线，并用白线拉出边线位置，利于进行砖砌。井墙砖砌时要错缝砌筑，不得同缝。在直线段砌筑时要随时进行垂直度检测，随时进行纠正。
4、井盖加固处理
井盖下面的加固处理采用C30钢筋砼，在水泥稳定碎石路面基础完成后，进行反开挖，重新调整井盖的高度，浇筑加固处理的水泥稳定碎石及砼。 2.5闭水试验
管道及检查井的外观质量及“量测”检验均已合格后；在管道两端的管堵（砖砌筑）应封堵严密、牢固，下有管堵设置放水管和截门，管堵经核算可以承受压力；现场的水源满足闭水需要，不影响其它用水；选好排放水的位置。
试验从上游往下游分段进行，上游试验完毕后，可往下游充水，倒段试验以节约用水和避免雨水场内排放。
闭水试验的水位，应为试验段上游管内顶以上2m水头的压力，将水灌至接近上游井口高度；对于直径大于0.8m的管材在进行闭水试验时，若管
内顶部与检查井顶部高度不足2m时，则水头高度应至检查井顶部标高。注水过程应检查管堵、管道、井身，无漏水和严重渗水；将水灌至规定的水位，开始记录，对渗水量的测定时间，不少于30分钟，根据井内水面的下降值计算渗水量，渗水量不超过规定的允许渗水量即为合格。经监理工程师检验合格后，才能进行下道工序的施工。 2.6沟槽回填
由于管线工程完成后即进行道路工程施工，所以回填质量是把握整体工程质量的关键，是施工的重点。管线结构验收合格后方可进行回填施工，且回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。
1、回填土的含水量必须符合要求，当回填土的含水量过大时，根据天气、现场情况，采用晾晒或按照设计要求的措施，以达到回填土的最佳含水量。
2、为了避免井室周围下沉的质量通病，在回填施工中应采用双填法进行施工，即井室周围必须与管道回填同时进行。待回填施工完成后对井室周围进行2次台阶形开挖，然后重新进行回填。
3、管顶以上0.5m范围内用人工夯填，每层压实厚度不大于15cm。管顶1.5m以上用推土机配合压路机进行回填。具体施工操作应严格按操作规程进行。
4、回填土中不得有碎砖、石块。 2.7路面排水施工 2.7.1路面排水设计情况
本工程道路路面排水是通过雨水口收集，经雨水支管排入干管，集中
缝摊铺，控制虚铺厚度，压实后使基层保持同一平面。
2）横向接缝。摊铺结束后，如不在结构物搭接处时，需作横缝处理，压路机碾压结束，用3m直尺检查接头平整度，不符合要求的，垂直路线方向全部凿除成一条直线，接茬垂直。下次摊铺前在接茬处涂抹水泥浆，摊铺机熨平板座上前一次摊铺好的基层，垫上虚铺厚度方木，即可使接缝平直。
2.8.9养生及交通管制
每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。先覆盖草袋或麻袋，然后用洒水车洒水养生。每天洒水次数应保证养生期间始终保持稳定粒料表面潮湿，养生期不少于7天。养生期内除洒水车外，禁止其它车辆通行，封闭交通。 2.9沥青混凝土路面施工方案
拟建行车道沥青面层由上往下分别为：3cm细粒式改性沥青砼上面层AC-13C+粘油层+7cm粗粒式沥青砼中面层AC-25C。
AC-13C上面层采用改性沥青（I-D级），AC-25C下面层采用A级70号石油沥青。所先用的沥青、改性沥青和矿料必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的相关规定的要求。由于本路段地处南方湿热地区，施工要采用I-D级技术指标的SBS改性沥青。
沥青砼面层施工时采用商品沥青砼、机械运料、机械摊铺、人工找平、压路机压实，其主要施工技术、工艺：
2.9.1、清扫干净基层，检查基层宽度、路拱、标高、平整度及弯沉值等，并经业主、监理工程师检验符合设计、规范要求后方可进行沥青砼面层施
工，并按规定喷洒透层或粘层油。施工前先按规范铺筑100m～200m的试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，以确定良好的施工质量和路面施工的顺利进行，并明确以下技术指标： 1.1混合料的生产能力，运达与摊铺时的温度； 1.2初压、复压、和终压温度；
1.3压路机型号、质量、线压力、轮宽，轮胎压路机的轮重与气压； 1.4碾压时间，压路机类型组合，压路机振幅；
1.5压路机振动频率与行走速度的组合，振动与静压两种方式的最隹碾压遍数及松铺系数；
1.6压路机宽度与路面宽度的适宜搭接宽度； 1.7环境条件的影响。
2.9.2、沥青混合料拌制和运输
本工程采用商品沥青砼，其混合料要均匀、无白料、无结团或严重的粗细料分离现象，其质量必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的相关规定的要求，不符合要求的不得使用；装运混合料要采用大吨位的自卸车，且有覆盖设备，车箱底板、侧板要涂抹一层隔离剂，并排除游离余液。 2.9.3、摊铺
当沥青混合料运到施工现场时，应及时进行摊铺，沥青混合料摊铺温度应附合设计、规范要求，在施工过程中要严格控制摊铺温度，要按《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表5.2.2-2、5.2.2-3的规定执行。当气温低于10℃时，不得进行改性沥青砼路面施工。
沥青混合料采用机械摊铺，松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法确定；摊铺过程中应随时检查摊铺层厚、平整度及路拱横坡，并及时进行调整、人工找平。摊铺速度一般为2～6m/min，摊铺要连续、均衡进行，严格控制摊铺温度、厚度和平整度。 2.9.4、压实及成型
压实要严格控制碾压温度、速度和遍数，保证达到要求的密实度。沥青混合料碾压程序分为：初压、复压和终压三道工序。 4.1初压
初压的目的是整平和稳定混合料。常有10t双轮压路机压两遍，初压后检查平整度、路拱，并随时修整，如碾压时出现推移，可待温度稍低后再压。 4.2复压
复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，复压必须与初压紧密衔接，一般采用12t以上重型压路机碾压4～6遍，直至稳定和无明显轮迹。 4.3终压终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。采用10T压路机碾压2～4遍。碾压过程中要严格控制碾压温度，各阶段的碾压温度要符合设计、规范要求。碾压时应从外向内碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不要突然改变而导致混合料产生推移。碾压速度应附合规范要求。 2.9.5、接缝处理
沥青面层的摊铺，原则上力求接缝的数量减到最少。沥青路面接缝分为纵缝和横缝，各种接缝必须紧密、平顺
纵向接缝处理有热接缝和冷接缝。摊铺时尽量采用热接缝，少用或不用冷接缝。热接缝施工时将已铺混合料留下10～20cm宽度暂不碾压，待后摊铺部分铺筑完后，再作跨缝碾压以消除缝迹。不得已采用冷接缝时，在铺筑另半幅将缝边缘切齐并清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为10～15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动10～15cm，直至压路机全部在新铺层上为止。上下层纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜在车道区画线位置上。横向接缝形式分为平接缝和斜接缝，两幅及上、下层的接缝位置均应错位1m以上。对高等级路面，中下层的横接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。平接缝在预定摊铺段的末端先铺上一层隔离带（薄层砂带、麻袋）摊铺碾压成斜坡，下次施工时用切割机或人工垂直切除隔离带部分混合料。接缝在铺筑前应先清扫干净和吸取多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着进行充分压实，并搭接平整。
横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至压路机全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压 2.10路缘石施工
2.10.1 本工程道路缘石使用材料均为预制C40砼。 2.10.2 测量放线
1、车行道缘石利用机动车道中5%水泥级配碎石稳定层两侧部分作为基
础垫层。
2、路面中线校核后，在路面边缘与缘石交界处放出缘石线，直线部位每10m、曲线部位每5～10m、路口及分隔带、安全岛等圆弧每1～5m 设一桩，也可用皮尺画圆并在桩上标明缘石顶面标高。 2.10.3 刨槽
按桩的位置打白灰线，以线为准，按设计要求宽度向外刨槽。靠近路面一侧，比线位宽出少许，一般不大于5cm。刨槽深度可比设计加深1～2cm，以保证基础厚度，槽底要修理平整。 2.10.4 安装缘石
1、安装缘石时，先用2cm厚1：3水泥砂浆找平，再按设计标高安装缘石。
2、缘石要安正，切忌前倾后仰，缘石顶线应顺直圆滑平顺，无凹进凸出前后高低错牙现象。站卧石线要求顺直圆滑、顶面平整，符合设计标高要求。
3、缘石安装经检查合格后，即浇筑缘石后座，并振捣密实，淋水养护。 2.10.5缘石勾缝
1、两缘石间用1：2水泥砂浆挤浆，先把缘石缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用1：2水泥砂浆勾缝，水泥砂浆灌缝必须饱满嵌实。
2、缘石勾缝为凹缝，缝宽1cm。
3、砂浆初凝后，用软扫帚扫除多余灰浆，并适当洒水养护，不少于3天，最后达到整齐美观。
4、不得直接在路面上拌制砂浆。
