交通分区引导策略 都市圈：快捷与协调 构建陆港、空港、水港、信息港“四港”合一，轨道主导、模式多元、层次清晰 的综合型枢纽都市，对外支持国际性枢纽城市建设，对内提升都市圈中心城市地位； 推动多层次轨道交通建设，以轨道交通引导都市圈城镇的集聚发展，以市域快速轨道 支撑都市圈通勤出行需求，优化客运交通结构；以区域铁路、高等级公路引导与优化 都市圈产业布局，加强多式联运与区域综合枢纽建设。 都市区：引导与集约 强化交通引领，落实TOD发展策略，构建与用地布局高度协调的都市区交通体系； 突出大容量轨道支撑城市空间拓展，优化都市区轨道交通线网；加强停车换乘系统 (P&R)与城镇公交接驳体系规划建设；客流与车流走廊适当分离，公交走廊引导城 市轴向组团集约开发，路网体系平衡交通“通”“达”功能。 主城区：优化与畅达 坚持优先发展公共交通为首要策略，大力推进轨道交通建设，以高密度轨道干线 支撑主城发展；完善主城井字放射快速路体系，加强跨河通道建设，进一步整合与合 理分配既有通道资源，引导新城发展；主城各级中心适度采取需求管理手段，提高停 车费率，突出以静制动，加强动静态交通平衡
发展，优化出行结构；快、慢交通合理 衔接，公交慢行交通有效接驳。 老城区：减量与有序 倡导公交优先，坚持公交+慢行出行方式，创造良好出行环境；加强挖潜改造， 提升道路设施供给能力，保证交通运行秩序；强化需求管理，提高停车费率，采用政 策调控手段开展交通减量、节能减排与交通宁静化措施。
南京市宏观交通战略分区方案
