中国的高铁之路(2)

　　秦沈客运专线的启示。秦沈客运专线1999年开工建设,2003年1月1日试运行,8月正式运营,时速达到250公里。实践证明秦沈给中国高速铁路若干重要启示并取得不少重大技术成果。京津城际是从国外引进消化,武广是消化吸收,京沪高铁是消化吸收到自主创新,最终形成具有中国特色,能引领世界高速铁路发展的中国高速铁路技术体系。
　　工务工程:采用基床和路基强化技术,无碴轨道,可动心轨高速道岔,跨区间超长无缝线路等,提高轨道平顺性,刚度均匀性。广泛采用长大桥梁连续板式无碴轨道方案。据统计,各线桥梁比例为:京津城际86.6%,京沪86%,哈大74.3%,京石77%,广珠94%。最长桥已经超过100公里。最大跨径预应力连续梁在京石128米。
　　动车组:中国生产的“和谐号”动车组,大断面,宽车体,高速轮轨,高速受流,高速制动,车体动力学技术等方面在世界处于领先地位。特别将车体宽度由2.9米加宽到3.3米,增加定员近200人,满足了大运量的需求。在节能和环保上也有独到之处,在动车组刹车停止网上取流时,利用列车惯性发电,将电流回送到网上,据资料显示,一名旅客从北京到天津只需要用8度电,约4元左右电费。
　　牵引供电:优先采用220千伏进线电源,(下转第111页)
　　(上接第102 页)AT供电方式,接触网采用全补偿弹性链型悬挂或全补偿简单链型悬挂,全线供电系统远程集中监控。供电分相点设地面应答器,动车组接受应答器实现自动过分相。
　　列车运行控制系统:是由地面设备和车载设备组成。将所有不安全要素都纳入了临近测试体系,只要出现不安全的现象都会自动停车。例如,当风速超过每秒15米时,全线将减速运行,当达到每秒35米时,全线停运。还有火灾、地震、落物监测系统,如果出现故障,全线出现警示红光带,列车停止运行。
　　5、 京沪高速铁路。
　　京沪线全长1318公里,全线设24个站,初期时速350公里/小时,个别区段380公里,可实现京沪两地4小时内到达。这是中国高速铁路的集大成者,引领世界高铁潮流。京沪高铁跨越国土面积6.5%,沿线人口占全国总人口的25.8%,沿线城市国民生产总值占全国的40.4%。铁道部提出三个第一,世界一流速度;世界一流运输效率;世界一流的管理。京沪线将在枣庄、宿州一带进行冲击最高速度试验,目标值是506公里/小时。
　　中国高铁在国内外产生了巨大的影响,有人称之为中华民族伟大复兴的标志。成为中国铁路的主旋律,中国铁路已经进入了高速铁路时代。目前,美国、俄罗斯、巴西、沙特、土耳其、波兰、委内瑞拉、印度、缅甸、柬埔寨、老挝、泰国等几十个国家都希望我国参于他们国家铁路项目合作。