根据以上资料分析得知，应排除混凝土原材料及拌合物因素分析、地基承载力因素分析、模板支架支撑因素分析三个因素的影响。最有可能导致裂缝的就是混凝土收缩及温度应力。箱涵混凝土施工顺序为两次浇筑，底板浇筑后， ５ｄ后浇筑侧墙及顶板混凝土。由于混凝土入仓温度及周围自然环境温度较高，浇筑后聚集在箱涵体内的水泥水化热大量释放，内外温差较大导致混凝土产生收缩。同时箱涵体受到底板已初凝的混凝土及钢筋的约束，从而产生巨大的拉应力，导致箱涵侧墙混凝土被拉裂，产生以上裂缝。
５ 质量控制措施
（１）加强原材料检测。施工时，根据现场实际情况，应加强对原材料的日常检测频率和力度，应该在每天及气候异常时对进场的混凝土原材料比如砂石骨料、外加剂、钢筋等原材料按照施工规范及设计要求进行一定频次的抽样检测。其贮存满足相应的产品贮存规定，禁止不合格材料进入拌和站。应根据检测的结果，调整施工配合比。
（２）温控措施。一是选用水化热低的中热硅酸盐水泥。二是采用预冷砼，以满足砼浇筑温度的要求。三是在满足施工图纸要求的砼强度、耐久性和和易性的前提下，改善砼骨料级配，加优质的掺和料和外加剂以适当减少单位水泥用量。四是砼水平运输采用砼搅拌车，尽量缩短砼运输时间，减少砼暴晒时间，加快砼的入仓覆盖速度。五是运输砼工具采取隔热遮阳措施，并定时用冷水冲洗车罐降温。
（３）雨季混凝土施工措施。一是加强对砂石骨料的含水率的测定及砼坍落度试验，以便及时调整砼拌合用水量，相应的增加测定次数，稳定砼的拌合质量。二是对运输车辆做好防雨措施。
（４）过程质量保证措施。砼由搅拌站集中供应；砼的配合比要经试验室试配确定，砼配合比的调整必须由试验室来完成；做好钢筋、模板及支撑、施工缝的检查验收，模板内的垃圾杂物等必须清理干净，办好隐检手续后方可申请浇筑砼；浇筑砼采用砼泵车直接布料；浇筑砼应连续进行，一次性浇筑完；振动棒振捣时要快插慢拔，均匀布点插捣，其间距不宜大于振动棒作用半径的１．５倍（布点间距由选用的振动棒的有效作用半径决定），并且做到不漏振。砼的振捣以表面不冒明显气泡为宜。砼振捣结束，砼表面需要找平压光，但是对施工缝处的砼需要进行拉毛处理；在砼浇筑的全过程中必须有钢筋工、木工、架子工来维护钢筋、模板（包括支撑）、脚手架的质量和安全稳定；在上层砼浇筑前，将下层砼上表面凿毛，剔掉施工缝处松散的砼块和浮浆、浮渣，使砼水平施工缝处形成干净的表面，第二次浇筑砼时提前２４h用水充分湿润，浇筑下层砼时先浇筑一层与砼同配合比的水泥砂浆；应在砼浇筑完１２ｈ内对砼加以覆盖；必须覆盖严密，保证棉毡内有冷凝水，使砼表面处于湿润状态，混凝土养护时间，不得少于７ｄ。
试验段结束后项目部通过质量专题会议， 分析了裂缝成因， 制定了专门的质量控制措施，专门对作业人员实施了质量技术交底，由于采取了一系列有效措施， 加强了各个环节的控制与管理， 消除了箱体侧墙裂缝产生的原因， 施工进度进展顺利，施工质量得到了大幅提升。
６ 结语
造成钢筋混凝土箱涵裂缝的原因有很多，而且大部分不是由单一的因素引起的，通过在内遂高速公路施工过程中的切身体会和认识，笔者认为人为的质量因素只要加强现场监控，都可以消除，其中像温度应力这样的内在质量因素为主控因素。因此，在施工实践中，根据工程所处的自然环境条件，需要综合认真分析各个影响因素，采取合适的技术方案以及正确的对策和措施，钢筋混凝土箱涵甚至是其他混凝土建筑物的施工裂缝是可以控制并完全消除的。
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参考文献
１ 路桥集团第一公路工程局． ＪＴＪ０４１-２０００公路桥涵施工技术规范［Ｓ］．北京：人民交通出版社，２０００
２ 交通部第二公路勘察设计院．ＪＴＪ０５３-９４公路工程水泥混凝土试验规程［Ｓ］．北京：人民交通出版社，１９９４
３ 邵容光．结构设计原理［Ｍ］．北京：人民交通出版社，１９８８
（责任编辑 何 丽）
