3,运输公路现状
矿区有两条砂石矿山公路.一条在矿区西侧经白坑村与金兰北线相接.矿山公路长3km左右,宽约10m,其中从白坑往东至公路分叉点段公路(此段长约1km),纵坡率约2%-3%,标高200～225m.此段往东公路分叉,一支沿沟通往西山寺水泥厂,纵坡率小于2%,通公共班车.另一支向矿区南侧山坡绕折向上通往姚坞坪矿,此公路前段(长约1km)为"Z"型上坡公路,坡度较大,平均纵坡率在12%左右,标高在225～300m之间;后段(长约0.8km)大体沿山坡向东偏北延伸,与另一条矿山公路相通,平均纵坡率在5%左右,标高在340～390m之间;另一条矿山公路从鸟窠岩东侧矿山,大致沿矿山南侧山坡坡脚延伸,平均纵坡率约3%,标高390～420m,在鸟窠岩村西南沟口处向南经庙后村与金～兰北线相接.矿山公路与各个矿山均有支路通往矿山作业平台,矿石可直接外运.另外矿山还有简易道路通往开采矿山顶部,作为先期设备和人员的通行道.
总之,两条公路的路基较好,路面坑洼不平,路弯较多,局部坡率较大,加上矿车超高超重,车辆来回交会,矿石运输安全隐患较突出.
4,供,排水系统
矿区内各个矿山的生产,生活用水需求量较小,主要来源于区内山体地表水汇聚于小山沟中的水.
矿区西南侧沿沟修有一条排水沟,排水沟宽2～3m,深2m左右.各个矿山的底盘标高均高于排水沟,地表水可自然排泄于排水沟流出.
但是由于矿区部分底盘未往外倾斜,局部低洼,雨后底盘会有积水,排水不畅;另外由于矿区矿渣的随意堆放,在部分地段已经较为严重的堵塞了排水沟,遇到暴雨,水沟排泄作用会受阻.
5,供油,供电系统
矿区挖掘,运输等设备均以柴油为原动力,除了乌岗岩矿山,其他矿山潜孔钻机用柴油发电,矿区用油量较大.据调查,各个矿山均自备油罐,可以保证各个矿山的正常生产运作.
矿区内仅乌岗岩矿对电的需求量较大,配有200KVA变压器.其他矿山外用电主要为照明用电,自备简易配电房,由当地电网供应.
6,总平面布置
开采现状图标示了矿区内各个矿山的位置,从图可见,各个矿山沿沟东西向排列.矿山配套设施:配电房,油罐,炸药房等离开采区距离均在200m以外,较为合理.
七,矿区自然生态环境现状
矿山开采前,本区植被茂盛,山上郁郁葱葱,植被覆盖率80%以上,生态环境良好,空气清新.
自从六十年代矿山开发以来,区内良好的自然生态环境逐渐遭到破坏,并随着矿区规模的扩大,生态环境遭受破坏的速率加快,破坏程度加急,现今矿区生态环境较为恶劣,采场宕面岩层裸露,水土流失.矿区内穿孔,爆破,粉碎是产生粉尘的主要原因,矿区生产规模较大,导致整个矿区天空灰蒙蒙,粉尘污染较严重.
矿山开采边坡均为单面坡,自西向东延伸,边坡高度从数十米到数百米不等,坡向一般在165°-180°之间,边坡角一般70°左右,边坡上岩性自上而下分别为:第四系残坡积层的粘土,粉质粘土夹碎石;下二迭统栖霞组生物微晶灰岩,燧石条带,团块灰岩和硅质岩;上石炭统船山组生物微晶灰岩,含燧石条带,团块灰岩;中石炭统黄龙组微晶灰岩局部夹薄层状白云质灰岩透镜体,白云质灰岩,粉砂岩,粉砂质页岩,泥岩.边坡上部第四系厚度一般较小,基岩为厚层-块状为主,倾向与坡向相反,断裂构造不发育,边坡岩体稳定性较好,但局部地段构造发育,岩层较破碎,开采工艺不适当,也发生过崩,滑等地质灾害.
矿山采场底板不规则,总体标高自西向东逐渐增大,最低216m,最高426m,宽度100～200m之间.部分矿山之间有鱼脊状残山,采场底板上留有大小不一,形态不规则的弃采贫矿体或夹石残留体(照片11,12,13),高者达十余米,有的较破碎,存在崩滑隐患.
